Azazello

Интересно наблюдать как любая тема не может обойтись без маленького срача между собой:). А по теме: железнодорожные станции проходят контроль и есть ответственные органы, транспортная прокуратура например, поэтому думаю вряд ли станция была оборудована неправильно, или там было неправильная линия электропередач. Перейдем к основному - есть варианты кроме "дать люлей дитятке" или "посадить всех!" как привлечь внимание общества на сию проблему, от которой регулярно есть пострадавшие.

Интересно на форуме есть общественные деятели??? Может открытое письмо написать в СМИ (не только же писать какие нехорошие передачи показывают по телеканалу "Россия")

Вагоны-убийцы прям как в голливудском ужастике. Я вообще редко отписываюсь на форуме, но в данной теме просто не могу остаться в стороне. Вот у меня такой же вопрос возникает - ЗАЧЕМ все эти люди лезут именно на крышу этих вагонов? В детстве цеплялись за крайний вагон состава и катались (в населенном пункте он очень медленно ехал) Но даже в эпоху юношеского экстрима не возникало перелазить вагоны сверху (пройти можно и под вагоном,что мы и делали). Дети не виноваты, электрики не виноваты, железная дорога тоже не виновата.Виновата пропаганда по предотвращению таких инцидентов. зачем ждать уже троих или четверых жертв???? Почему нельзя сразу осветить это???

ну вот видите же сами как воспитание родителе может повлиять на поведение детей. Я не утверждаю, что он сам виноват что туда полез. Сейчас вопрос стоит как это предотвратить. А сделать это могут родители. Разве Вам мама никогда не говорила в детстве про бабайку который ходит за территорией вашего дома. Только страх перед последствиями сможет удержать людей от повторения ошибок.

Все произошедшее стечение обстоятельств. Искать виновных бессмысленно. Как отписывались многие виноватых надо наказать(не зная кого именно) или не надо было лезть на эти вагоны. Случилась трагедия и кого это тронуло, помогает по мере своей возможности. Лично мое мнение - высоковольтные линии не вешают кабы где и кабы как и существуют правила и стандарты, как они должны размещаться, дабы соответствовать всем техническим нормам(включая нормы безопасности). А если там вагоны распределяет маневренный тепловоз, думаю линия стоит не просто так, а для каких-либо целей (имхо столько алюминия без дела не висит). Раз происходит такое на одном участке - необходимо провести профилактические работы, дать огласку в прессе, по телевидению (без подробностей кто и как и насколько пострадал). Чтобы узнали об этом в первую очередь родители и втюхивали своим детям дома. Трагические примеры очень показательны для подростков. На своем опыте знаю, прыгали в детстве с железнодорожного заброшенного моста в речку (расстояние метров 10-15 до воды) до тех пор, пока там не погиб один мальчик. После этого случая вся махаля перестала заниматься такой бравадой.

Значит не загрузили на борт или зажали. Можно в любом случае отписаться в "Книге Жалоб" и будет счастье. А бортовые книги жалоб очень серьезно разбирают и карают за замечания.

Не доходя до входа где справа где цветочные магазинчики стоят, там продают свечки и иконки. Среди них есть ленточки там прайс большими буквами "1000". торгуют весь день, только до скольки рабочий день не в курсе:)

А я был не готов пожертвовать 5к за ленточку, тем более от такого лица)) Да и если приспичило на боткина по 1к продают свободно.

Эта опция доступна по желанию авиаперевозчика. Во многих авиакомпаниях мира для детей на борту выдают игрушки и всякие развлекалки. В Хавошке действительно нету, но у Вас же нигде не прописано, что они обязаны. Ладно бы не покормили, тогда был бы праведный гнев в сторону АК

Сегодня был там в обед, при входе сказали будут раздавать сегодня, придите позже после 16.00. Источник - милиционер у входа (попутно пытался продать ленту )

Ну дык не на чем летать то больше, вот Антошку и юзают. Шумный, салон неудобный, но зато есть уверенность что долетит). А Ту-154 остановили бесповоротно с 1 января. В планах остановить Ан-24 к концу 2011 года, но верится слабо, по причине задержек с поставками ил-114.

Ну так народ спрашивает, я и ответил достоверной информацией по поводу сегодняшнего дня. Думаю в пятницу есть возможность с работы заехать и забрать))

На заводе не заливают некачественные смеси, проблема скорей всего была в пластике самого бачка. А вообще все жидкости заливаемые на конвеере качественные З.Ы. Сам видел что и откуда заливают)

По поводу ленточек. Сегодня будут выдавать у центрального входа Российского Посольства после 16.00

Ну насчет снятия с них нала - это так же как и с других карт, по 40тыс в день :( Когда предложили или НБУ или CSB, подумав что вряд ли в нбу легче снимать, решил взять с дисконтом. Как говорится из двух зол выберают меньшее

Карточки CSB уже давно в ходу. Примерно полгода назад появились "выгодные карты" от CSB и Korzinka.uz, у которых на обратной стороне штрих-код, то есть вам не надо таскать с собой одновременно и дисконтку и пластик. У меня именно такая, так же как и половины аэропорта:) P.S. Болгарский перчик выглядит весело и некоторые продавцы приятно улыбаются, если видят такие карточки в первый раз

Ты не правильно понял ветку. Написано же, что виза терминал технически МОЖЕТ обслуживать Узкарт. Значит могут теоретически не принять только визу , если терминал на узкарт. Кстати хотел оплатить услуги ЖКХ на Юнус-Абаде, так там сказали у них принимают только ПСБ:) Как всегда телега у нас на полном ходу вперед лошади укатила

Да куда деваться человеку который к примеру 20 лет проработал в своей узкой специализации??? На улицу или переучиваться??? Вот все и сидят где сидели, пока не дойдет до точки кипения, когда отпустит кризис и специалисты рванут отсюда за достойной зарплатой

За вредность не снимали, так как безвредной работа еще не стала. Могу сказать что точно сняли с техсостава - 1.Транзиты 2. На 40% персональную надбавку 3. Стимулирующие выплаты ну и 4. Сократили рабочий день на 1 час (так как работаем сменно увеличили обед на 1 час - работать столько же просто получать меньше)

И все таки это все хорошо легко и просто на бумаге. Хочется узнать а как и в какие сроки реально получить кредит в банке? + желательно все затраты на это дело

Мда уж в будущее смотрим работая в авиакомпании с мягко говоря недоумением, при раскладе когда руководство идет на очень непопулярные меры. Хотя во всю трубят, что это все временно и радуйтесь, что вас не увольняют . Так радуются только пенсионеры которые от делать нечего работают до сих пор, при чем их трудоспособность всего 30% от силы а молодые специалисты уже начинают подумывать о поисках новой работы. Будем ждать конца этого года, вроде обещали ситуация изменится. Дримлайнеры тоже заказали 2 штуки, они по планам стояли на 2016 год. Так что до 2016 года планировалось приобрести(контракт уже есть) 4 самолета Boeing-767, 10 самолетов A-320, и 2 Boeing - 787 дримлайнер. Эконом класс на 90% заполнен , хотелось бы чтобы так все летали.

В связи с кризисом и тяжелым финансовым положений многих авиакомпаний сдвинулась очередь на поставку А-320, поэтому получит их наша авиакомпания на год раньше не с конца 2010 как планировалось а уже в конце 2009. Так что ждите что пересядем с устаревших Тушек на эрбасики))

Движки ни в коем случае на посадке тем более не вырубают а просто переводят РУДы на режим малого газа, как выщеизложил des. А если бы был отказ двигателей или хотя бы одного(не дай бог) на стоянке самолета вас бы встречало человек 20 как минимум начальство с бледными лицами и огромными глазами. А прямо перед посадкой переводят на режим номинал для выполнения маневра выравнивания и затем переводят на реверс. А если же выключатся двигатели на посадке ( по крайне сложному форс-мажору) их даже пытаться включить не будут так как не хватит времени а посадят самолет немножко грубовато, но просто планируя)

Не Ту-114 а Ил-114. такие планы по замене Як-40 и Ан-24 уже где-то с 2000 года:) На данный момент пригнали 3-й самолет, летают только 2, один стоит уже с ноября месяца где-то. только будет радовать если все же поставят хотя бы 3-4 самолета вдобавок, но все знают прекрасно какая ситуация на ТАПОиЧе. Пока что планы о списании анов и яков выглядят довольно утопично. Проблем с новыми самолетами много и они существуют не только у нас - это мировая практика. Да еще Ил-114 он наполовину иностранец, причем география деталей очень обширная и ремонт сиих деталей на предприятии производителе занимает массу времени, с учетом перевоза и нашей растаможки , так что любая незначительная поломка или обслуживание по ресурсу(налету) это 2-3 месяца простоя. Вот и думаем как они сейчас в состоянии заменить новый парк А насчет пилотов, да и техсостава это правда то что наши отличаются профессионализмом, и в той же Росии занют что техник или пилот из "Узбекистан Эирвэйс" очень грамотный специалист своего дела, не хуже, а то и лучше российского.

В Ургенч летает RJ-85, возможно летали на нем:) Вообще по данным мировых авиакомпаний в связи с кризис намечаются убытки в размере 2.5 млрд долларов. Да и вобще урезание зарплат авиаработникам это просто издевательство, ведь авиация никогда не являлась сверхприбыльным бизнесом, если не считать частных авиакомпаний, которые ориентированы на чартерные перевозки и на сезонные рейсы. Авиация в первую очередь в нашей стране это пресстиж государства. Придется затягивать пояса потуже и ждать перемен в лучшую сторону, надеюсь скорейших