NeTrOn
Собеседники-
Content count
3 448 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
18
Everything posted by NeTrOn
-
Я неправильный БМВшник. А если серьёзно в Узе вне зависимости от марки машины 99% водителей не умеют правильно пользоваться поворотниками. Надо уже на законодательным уровне внедрять в массы культуру использования поворотником при перестроениях с полосы на полосу. Так как самым опасным на дороге является даже не тот кто быстро ездит, а тот кто является непредсказуемым водителем. Забыл написать ещё об одном минусе для меня, это то что после лучших в мире сидений, коим являются БМВшные с функцией ломающийся спинки, садясь за Зикр я не как не смог хотя бы близко комфортно настроить под себя ковшеобразные сиденья этого китайца. А к плюсам добавлю акустику от Yamaha в Зикре, это действительно почти топ уровень штатный авто акустики, после него штатный Harman Kardon на BMW играет мягко говоря плоско.
-
Выходит да, пропустил. Половина арабок которые у нас ездят - V6 4л - это если про ТЛК 200 говорить, моя тоже 4л была. Ну а я про ТЛК 300 говорил, а котором мы и говорили, там тоже арабки у нас 4л атмо моторами встречаются, хоть уже и реже люди с таким мотором берут. А ты пробовал в гаи поехать и там проверив машину этот стикер получать?
-
Дело вкуса. Мне лично никогда старые бехи дизайном не нравились, больше тогда к мерседесам тяготел, ну кроме е38 он вот классный был. А вот начиная с e60, e64 и e92 бмв уже интересные машины начали выпускать. А самая красивая в своё время считаю у них была F06 grandcoupe, но и там как по мне cls с218 от мерседеса был на много интересней, поэтому в 2014году его тогда и купил, хотя был вариант и grandcoupe брать.
-
А теперь по теме. Вот уже прошел год как стал владельцем китайского повербанка на колесах названием zeekr 001. Так как машина используется как вторая и бралась только для драйва, то мой пробег на ней за год всего 5000км + 3000км накатала жена, которая изначально фыркала на китайца, а сейчас все меньше ездит на малибу и всё больше пересаживается на зикр, тем самым по тихонько отжимает у меня китайца. Но она ездит спокойно, а в моих руках эта машина использюется в основном максимально жестко и на все бабки. Поэтому уже могу подвести итог и пройтись по плюсам и минусам. Начну с минусов: - Настройка подвески. В машине двойная пневма, но в сравнение с моим немцем с обычной пневмой, не сказать что зикр мягче, но при этом в комфортным режиме немец стоит на дороге при любой скорости как влитой, а вот китаец плавает. Когда переключаешься на спорт, картина меняется, но по управляемости до быстрых немцев с Х-драйв и 4матик, все равно китаец не дотягивает, пока не дотягивает. - Эргономика в салоне. Бесит поворотники… Основная проблема в том что поворотники не фиксируемые, отсюда при перестроениях на другие полосы не особо чувствуется та грань силы нажатия на поворотник. Хочется чтобы мигнул 3-5раз, а он тварь такая продолжает мигать, замечаешь это дергаешь рычажок в противоположную сторону, чуть переусиливаешь силу нажатия и поворотник вместо того чтобы отключится включается на противоположную сторону, в общим хрень полная, к которой я не как не привыкну. Чтобы отрегулировать руль, зеркала и часть функций сиденья нужно лезть в меню на экране. Чтобы включить массаж, обдув, обогрев тоже нужно туда лезть. Чтобы поменять режимы езды опять же надо туда лезть. Чтобы отрегулировать дефлекторы обдува, тоже лезем в меню - прямо как в ауди и порше сделали. Я не пойму нахрена всё так сделано, но всё это так бесит, отвлекает и отнимает время что не описать словами. - Внешка, а именно не нравится задница с у.любиш.ным фонарём на весь багажник, никак не привыкну к ниму, поэтому стараюсь всегда припарковывать авто задом, чтобы глаза мои не видели этот фонарь. А вот Спереди и сбоку, мне нравится как эта машина выглядит. Пожалуй по минусам всё, за 8000км ничего не сломалось и не отвалилось. Заехал один раз в сервис, чтобы подтянуть ходовую и поменять масла в редуктарах. Теперь по плюсам: - Цена+качество, за те 50000$+ что она стоит, машина максимально нафарширована, есть всё и не нужно платить за опции как в немцах, где цена опций может доходить до цены еще одной машины. Но при этом в немце даже за деньги не будет такой фантастической проекции на лобовое как в зикре, которая полностью показывает дорожную обстановку вокруг авто. В салоне везде алькантара и кожа наппа, двойная пневма, тормоза с огромными супортами от брембо, но и конечно то из за чего это машина и бралась это 789л.с с разгоном в 3.3 сек до 100км\ч и 8.5сек 0-200….какой немец может такое предложить за такие деньги? Да даже если будет стоить в три раза дороже и то близко не может! Для примера обычная двух литровая ешка мерседес в средний комплектации, без кожа наппы, без пневмы и без половины тех опций что есть в зикре, всего со 250л.с у нас стоит от 100000$. В общим машиной полностью доволен и как бы не хотелось это признавать, хоть машины с двс у китайцев и де.рьмовые, но со своими гибридами и электромобилями они за не большой промежуток времени стали впереди планеты всей. И то ли ещё будет, немцам срочно нужно просыпаться, а не дурью мается. Посмотрел на салон новый семерки бмв, которую недавно презентовали: Или же дизайн нового Х5 го: Это же жесть. Если такое будущее БМВ то мне уже с ними будет явно не по пути, продам как придёт время Х7 и куплю тот же Зикр 9х и стану 100% м китаяводом
-
По экологии эти атмо моторы уже много где не проходят, поэтому и сделали основным мотором - турбовый, а атмо оставили на ближний восток где ещё пока евро 5 проходит. Но при этом если заливать хорошее масло и менять почаще, заливать хорошее топливо - то с турбо мотором тоже все долгое время будет норм. Тут просто вопрос в том, если использовать эту машину с турбо мотором по назначению всяких ибенях, найдётся ли вот там хорошее топливо
-
А здесь на выбор. Для мажоров поставили новомодный 3.5 твин турбо с алюминивым блоком. А для ОЛДов есть арабская версия с допотопным но надёжным 4х литровым мотором с чугунным блоком.
-
Ну её больше ориентировали всё же на универсальность, чтобы и на асфальте более менее себя чувствовала. Но всё же 4х литровая атмо дубайка, вполне себе полноценный внедорожник.
-
Сомневаюсь что нынешние крузаки с твин турбо моторами также смогут накатать.
-
Приложения скачиваете на телефон, пополняете счет через пейми или прочие платежный системы. Я пользуюсь Tokbor тогда когда заряжаю машину на быстрой зарядке и megawatt тогда когда заряжаю на медленной. Если есть возможность то для батареи лучше конечно заряжаться на медленной 7kWt ный зарядке, я по возможности чередую между быстрой и медленной, но на быстрой по разным причинам получается заряжать больше.
-
Знатный ты конечно ОБСник). Тебе на будущее - Гражданин Узбекистана не имеет права ездить по территории РУз по правам другой страны, так было и год назад и десять лет назад. Так кстати не только в Узбекистане, в том же ОАЭ пока ты турист ты можешь ездить там по узбекским правам, а как получишь их резидентсво обязан сдать экзамены и получать их местные права - сам ни как не займусь этим, благо там проверка доков на дороге очень редкое явления
-
В Дубае тоже вешается на авто и по приложению потом собственник переводит эти баллы на того нарушителя кто фактически на тот момент вёл машину. Там это называется black points, в год даётся лимит в 24 black points…. А вот у нас сделали через одно место всё, если уже пришёл штрафной балл на владельца машины, то он уже не может перенаправить этот балл на того кто фактически водил машину и нарушал.
-
На сколько знаю гражданам Узбекистана, на территории РУз, по правам других стран ездить нельзя. Я за себя отвечу. У меня если по практике прошлых лет считать, максимум может 3-4 балла в год вышло бы. Меня напрягает только то что я теперь должен заморачиватся и всякий раз помнить о тех кто ездит на моих машинах и каждый раз их в системе регистрировать, чтобы их баллы на меня не вешались.
-
В SafeRoad проверься). Забыл в майгове перенести ответственность одной из машин - на который нерадивый родственничек ездит, вот от него и прилетело 0,5балла. Вообще идиотизм, типа камеры у них умные же, пусть по ним и вычисляют кто за рулем и на него/неё эти баллы и отправляют. Нахера они ответственность на владельцев авто перекладывают, может у меня во владение 10машин, я чё теперь должен помнить всякий раз когда на какой из них страховка заканчивается и каждый раз тратя время заново в майгове регистрировать тех кто на них ездит чтоли.
-
Лучше бы на золотую визу порог с 550к$ опустили бы, там плюшек у получателя на много больше. А на счет обычного внж в нормальных районах все равно за меньше чем 200к$ даже студийки хаты навряд ли найдутся. Вообще покупать жильё в Дубае нужно с головой, сколько уже людей которые поверив брокерам, красивым картинкам и макетам в офисах продаж, купили нерентабельное жильё в бичавских (якобы развивающих) районах, в надеждах перепродать или сдавать в аренду, а по факту купили хаты которые нафиг никому по итогу не нужны. Не тебе перепродать их, если только не с большим дисконтом, не сдать в аренду из за малого спроса нормально получится. Ну за то могут гордостью заявлять знакомым что у них есть хата в Дубае и ждать пока их район через не определенное время и года возможно и развиться)
-
Это ничего), просто вы скинули скрин современый прадо 150-250 vs древний 80й крузак конца 80х. во времена крузака 80ки, Прадо выглядел вот так:
-
А вас не смущает то что TLC 80 - это модель 89года ? Так для ознакомления ради и поиска вам в гугл: прадо 150 - land cuiser 200 Прадо 250 - land cruiser 300 Чем дальше тем больше
-
Никогда такого не было. Land cruiser Prado, всегда был дешевли и ниже по рангу чем полноценный, полноразмерный Крузак.
-
Даже хейтеры этой машины (кем я от части и являюсь) - не посмеют приуменьшить внедорожное происхождения этой колесницы. А вот как раз таки на «паркете» эта машина посредственная. Тот чел от кого ты такое слышал явно не разбирается в автошках.
-
Prado так ещё ни кто не оскорблял