Jupiter

ну т.е. когда сделают норм дорогу через перевал, до Андипопколья можно будет совершенно спокойно добраться на такси за 4-4,5 часов. Прекрасная альтернатива поезду.

А фото нет салона новых поездов маршрута Ташкент-Андижан? Там же вроде кто-то уже ехал на нем.

5 часов оптимистично, обычно ближе к 6 выходило плюс-минус полчаса. Хотя я уже долго не ездил.

Это давно так было, когда газовых заправок было мало, стояли по пол часа по часу ждали пока машина заправится. Сейчас заправок валом понастроили и продолжают строить, максимум 15 минут занимает заправка.

Ташкент-Андижан, 5.5 часа ехать будет поезд... И это надо еще приехать на вокзал, зарегестрироваться, че там, наверное досмотр какойнить пройти...

Такси до Андижана в среднем сколько идет? Часа 4 наверно?

Отправлено с моего SM-N910H через Tapatalk

.Скорость полета 5М

Ох шайтан, гиперзвуковая чталь? Ой хана западу...

Насчет гениальности... У сестры в Германии все пп такими знаками обвешаны.

А с каких пор жалкая страна третьего мира, в которой мужики насилуют толпами баб по праздникам стала объектом для подражания?))

Думаю это глупое решение отменят в скорости, или народ сам тупо эти знаки поснимает, ибо ахинея полная. Куда лучше просто следить за городским освещением, особенно в зоне подобных пешеходных переходов, чтобы в темное время суток водителям было легче увидеть пешехода.

С ипподрома скорее всего ходят. Но это мука. Я как то раз с Самарканда ехал и это был миздец полный.

А с чем связано оное непотребство? Большие удобные кресла, едешь себе смотришь на ноуте порнушку, серфишься в интернетах, троллишь форумчан и жизнь вообщемто в целом удается!

Ну че там, сведущие люди имеются, идет завтра поезд в ФД первый пассажирский?

а в Карши разве автобусы не ходят? Кандисанированные...

Вот это новость

да-да, освежите свои знания любезнейший, не далече как с 2012го года опять избирать начали губернаторов!

А тем временем совершил первый рейс высокоскоростной состав Afrosiyob по маршруту «Ташкент-Бухара», https://www.gazeta.u.../08/25/railway/

Время в пути 3часа 20 минут.

щас Шторм предложит ему подвесить на хвост пару вагонов с углем для славных тружеников Бухары и чтобы повысить экономическую составляющую сего аццкого пепелаца!))

Дааа.... Маркава это адов еврейский ковчег. Не то танк не то охринитительно здоровенный бронетранспортер))

Но в принципе для войны с палестинцами самое то, пробить его из рогаток имеющихся у противника крайне сложно, а вот схватить от него люлей как два пальца об асфальт

Локомотив O'Z-Y который кетайский сименс?

С 10:00 до 20:00

ну не суть, сто лет там не ездил уже, не помню.

зимой так и будет.

Да в принципе и летом возможно такое, если у поезда мало остановок, шпарит по прямой, ни заправок газом, ни остановки на пожрать/погадить. ни светофоров ни блок постов.

Станций вроде всего 6 обещают.

на участке к примеру от Ташкента до Ферганы? Маловато чет...

Да и если ты добавишь к пассажирскому еще и грузовые вагоны, от этого упадет скорость, а наф это надо, я думаю ЖД должна быть быстрее машины на все томже участке от Таша до Ферганы.

Ты мне скажи, это реально, один-два вагона - пассажирские, а остальные - гражданский груз с самой низкой категорией опасности до конечной ?

доставка товара при этом золотой станет мне кажется, если ты его будешь на каждой станции тормозить и заново разгонять.

Но Грузо-Пассажирсике составы все-же существуют.

Которые без оператора могут сами поле по вспахать на строго определенную глубину. С определенным дроблением, с постоянным контролем влажности, крупности и еще хз чего и каких параметров почвы. С лазерными позиционерами. Могут засеять семена хоть по одному в определенное место по точнейшему gps.

С автоматическими кондерами, креслами в которых можно ездить сутками. И с управлением "на кончиках пальцев".

Да, возможно в данном конкретном примере так оно и есть.

Но если глянуть на всю картину в целом, от деревянной сохи мы перешели к железному плугу, потом железный плуг зацепили на лошадь, потом на трактор и сейчас этот трактор наворачиваем. А системы вооружений за приблизительно тот-же период времени прошли путь от Лука со стрелами и деревянной дубины, до балистических ракет и АПЛ. Т.е. прогресс человечества в области вооружений в разы превосходит прогресс в иных областях народного хозяйства.

шестью подвесами для ракет класса трактор-все остальное и восмью для птуров.

к вопросу о мирно пашущем советском тракторе. Всегда любил приколы с его участием

Игорь Байков

Я расскажу о вопиющем факте:

На берегах Амура, средь полей

Попался наш простой советский трактор

В прицел шести китайских батарей.

Ударил залп, снаряды полетели,

Но тракторист был парень с головой:

Он жмёт педаль - и вот не видно цели

В поставленной завесе дымовой.

А трактор взмыл над милой стороною

И в тот же миг агрессору в ответ,

Чтоб постерёгся нас пугать войною

Ударил залп тактических ракет.

А тракторист наш, капитан Литвинов,

Взглянул на карту и включил форсаж,

Спокойно отбомбился над Пекином

И заложил на родину вираж.

Он над Амуром выключил реактор,

Чтоб не пугать родных овец и коз.

Пронёсся в небе наш советский трактор

На дозаправку в свой родной колхоз.

И, если враг опять предпримет меры,

Чтоб помешать собрать нам урожай,

Приказом Агропром СССР-а

У нас на поле вылетит комбайн

(С вертикальным взлётом).

своеобразно мыслят кокандцы!

Уже проходят испытания новые летающие Дамасы!

Просто надо, грит, по 8 человек в купе стандартное засовывать.

В Афросиебе вроде 6, норма сидят и еще место есть.

ай ска пизнесмен! А еще можно соль в вагоне ресторане платной сделать! Профит ептыть!

А багаж - весь наверх. и никакой хренов таксист не сравнится по баапопкеревозке.

С багажом тебя таксист из дома забрал и до другого дома привез, ты всю дорогу сидишь тока прибыль в уме считаешь! А на поезде, до вокзала доедь и заплати, на вокзале грузчика найми и заплати, на вокзали прибытия тоже грузчика найми и заплати, а потом еще за последнее такси от вокзала прибытия до пункта назначения еще раз заплати!

+ грит, необязательно весь состав пассажирским делать, можно несколько вагонов, по ситуации только.

остальные пусть неопасный груз будет до конечной.

Транспортировки аммиака последнее время вышли на качественно новый уровень, почти исключена возможность утечки... Можно электричку даже цеплять! ))

А у кого-нибудь есть реальная техническа информация об этом перевале? Хотя-бы о товарняках, какие локомотивы, какие уклоны, сколько вагонов в стандартном поезде? Ато может там такие уклоны что ходят коротенькие составчики которые из последних сил тащят все 10 китайских свежекупленных локомотивов собранных по всей стране! Все-таки для поезда преодоление горок это крайне неприятная и трудоемкая задача.

в мирное время - да, в случае конфликта все штатное и обыденное - может стать весьма ненадежным.

В случае конфликта возможно все, на то он и конфликт. Поэтому и совершенствуются боевые системы навигации и всего прочего чтобы свисти к минимуму отличия работы военной техники в мирное и военное время. Вообще если глянуть на эволюцию вооружений, ставится реально обидно за иные отрасли, к примеру если взять историю с 1900го года, когда Трактор уже можно было назвать серийной, экономически выгодной машиной что мы увидим? На трактор надели плуг и начали пахать землю, на трактор надели пулемет и превратили его в бронемашину, дальше на трактор одели пушку и превратили его в танк, а тот трактор который пахал плугом так и пашет плугом. В танке герметичная кабина и кондиционер, а трактор как молотил плугом так и молотит. У танка стабилизаторы сякие, навороты в подвеске что летит по пересеченке как по шоссе, трактор по прежнему с плугом.и так можно до конца перечислять, посыл ясен.

Если хотя-бы толика мировых усилий создания вооружений была направлена на решение проблем к примеру в области сельского хозяйства, то уже давно бы на Урале колосился хлопчатник, а в РУз росли пальмы!

Это что за референдум такой?

«Консультативный и корректирующий» референдум об утверждении Соглашения об ассоциации Украины и Европейского союза.

Зачем таких назначать? Ты сам себе противоречишь.

что значит назначать? Их не назначают, а избирают тайным голосованием а значит можно и подтасовать голосование это!

Юпыч, ну что ты глобально не мыслишь то? Увеличение пропускной способности в долину, где самая большая плотность населения, да и по количеству тоже там не мало людей, даст возможность в том числе увеличить производства разные, то же сельское хоз-во и это то, что на поверхности.

да чтожы вы все читать то не умеете, я черным по белому писал, что грузовые перевозки для ФД это просто манна небесна в данном случае. Фрукты, овощи, нефтепродукты, армию в конце концов перебросить в любой момент да это не дорога а просто артерия для РУз.

И это первично, пассажиры вторичны в данном случае.

Зачем ею руководить из Москвы, кроме вопросов обороны?

во многом скорее не руководить, а контролировать. Чтоб меньше воровали и больше делали.

чёт ты вообще невысокого мнения о русском народе

к сожалению за частую лидеры русского народа на местах (нынешние) имеют мало общего с самим русским народом и к лучшему эта ситуация меняется весьма туго.

Тут у кого-то 2 двойка по экономической географии РУз, как я посмотрю

я не утверждаю что мое мнение истина последней инстанции. Это всего лишь мнение основанное на собственном опыте.

Но и надо отметить что в силу особенностей местного менталитета пассажирские перевозки не играют столь значимой роли как к примеру в США или Евросоюзе. У нас народ как правило проживает компактно, внутренний туризм не сильно развит, как правило где живут там и работают и т.п.

Так народ имеет возможность переизбрать тех, кто не понравился.

де юро такая возможность имеется, де факто же не всегда такая возможность есть.

Вот к примеру референдум в Голландии - народ заявил что не хочет быть с Украиной, а Лидеры ничего сделать не могут ибо ассоциация с европейскими государствами порешала, что голландцы должны быть с Украиной

Еще какие-то референдумы были, уже сейчас не вспомню, где народ конкретно высказывался против по тому или иному вопросу, а правительство не могло или из-за обязательств перед высшим руководством Евросоюза изменить политику, или по каким-то иным причинам. И такая телега начинает набирать обороты во многих странах. Т.е. сейчас или европейцы должны каким-то образом реструктурировать свой союз или продолжать жить дальше но терпя при этом "общую политику".

А я думал, что виноваты дураки и дороги

ну и не без этого тоже...

но попробуй в условиях когда в Мск народ тока выходит на работу поруководить Камчаткой которая в это время уже бухает после долгого рабочего дня (утрирую конечно). Федерализация тут полезная штука, но не хватает лидеров нормальных в регионах, хорошо хоть один общий нашелся.

Но грузовые-то исключительно прибыль дают!

разговор идет исключительно за то что убыточны пассажирские перевозки.

Пассажиропоток в столицу, через столицу в другие регионы - он будет окупаемым

Елки палки Шторм, спрос рождает предложение! Почему завод в асаке худо бедно но все время наращивал производство? Потому что это ВЫГОДНО! А почему на внтуренние рейсы что на самолет, что на поезд билет трудно купить, казалось бы значит спрос велик, наращивай подвижной состав и вводи в строй новые самолеты и стриги бабло, так нет! Этого не происходит, ибо это не выгодно! Грузы возить, да! Выгодно! Заниматься междугородними пассажирскими перевозками автомобильным трансортом, да тоже выгодно, купил БУ газовый автобус и катайся себе. Но крошка чтобы купить самолет или поезд за БАКСЫ(причем красота невиданная они дорогие), тебе и за перевозки надо брать в БАКСАХ! А у нас билет на поезд или самолет стоит в сумах, причем копейки и черта с два такая схема когда окупится.

я запутался. Виноваты кто? Евреи или англосаксы?

да пес их знает кто движет лидерами европейских государств, но точно не желания народа