Posted 26.06.2011 09:27 (edited) Потому что Каптива - выше. Чем выше находятся люди в авто - тем больше выживаемость. Дискавери исследования проводили. Ну тут дело уже не в приводе, а в понтах Да и смысла в этом мощном моторе я не вижу - Эпика все равно быстрее набирает 100. А по мягкости - хорошая Нексия на высоких баллонах - мягче. Это автомобиль, которого лучше бы небыло(с) По поводу безопасности правильно отметили. Высокая машина "залезает" при аварии на более низкую. В том исследовании это даже выявилось на двух идентичных фордах. Один с водилой, другой полный пассажирами. Пустой заехал сверху на полный. А насчет того что Эпика быстрее - неверно. Посмотрите ТТХ двух авто, а еще лучше - сравнить на деле. P.S. я везде имею ввиду Captiva LTZ, с двигателем 3,2L Edited 26.06.2011 09:28 by HOBBIT 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26.06.2011 15:43 1) Перед еще опустили что-ли? Что за маразм 2) Зачем нужен полноприводный кроссовер, с клиренсом, как у Матиза :wacko: Лучше бы подняли, как у Прадо 1) Это зрительный обман. Клиренс практически не изменен, прочитайте сайт росс.клуба любителей КАПТИВА 2) Он не полноприводный - а подключаемый с помощью электроники (чем-то похож на Тойота РАВ4) нет, о капе 2011 года слышал. Не слышал , что у нас пойдет рестайлинговая версия. Посмотрим Обязательно пойдет! Никто ради нас (завода в Узбекистане) не булет собирать "старую" Каптива, нам пресылают почти собраный в Корее автомобиль. Так что просто подождем, когда Каптива-2 в виде консруктора доберется к нам. Могу предположить, что в год 20летнего Юбилея на Праздник такой факт может случится... в последнее время продавали остатки выпуска 2010г. 1) Интересно а когда у нас sonic начнут собирать. Слышал в конце 2012 хотят наладить производство. 2) Услышал и задумался. А есть ли смысл лось покупать если скоро чо нить более менее не китайское начнут собирать? 1) Что-то насчет новой модели выпускаемой в Ташкенте все подзатихло... ИМХО. 2) Если есть возможность потерпеть годик - стоит подождать. ИМХО У эпики нет подключаемого полного привода, слабее мотор, и уровень безопасности ниже гораздо. Да и не такая понтовая =) Главное слово - ПОНТОВАЯ! Насчет слабый мотор - не соглашусь. У "Эпика" мотор чувствителен к маслу - это ДА, но соотношение цена-качество у Эпики повыше, чем у Каптива. ИМХО. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26.06.2011 15:46 Главное слово - ПОНТОВАЯ! Насчет слабый мотор - не соглашусь. У "Эпика" мотор чувствителен к маслу - это ДА, но соотношение цена-качество у Эпики повыше, чем у Каптива. ИМХО. Я не сказал слабый, у Captiva 3,2л кобыл на 50% больше. А весь не сильно отличается. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26.06.2011 15:52 1) Потому что Каптива - выше. Чем выше находятся люди в авто - тем больше выживаемость. Дискавери исследования проводили. 2) Ну тут дело уже не в приводе, а в понтах 3) Да и смысла в этом мощном моторе я не вижу - Эпика все равно быстрее набирает 100. 4) А по мягкости - хорошая Нексия на высоких баллонах - мягче. 5) Это автомобиль, которого лучше бы небыло(с) 1) Замечу, чем ВЫШЕ автомобиль - тем чаще он переворачивается! ЗА последний год видел 2 страшных "переворота" Каптива... И на форуме прочитал еще несколько случаев. Выживаемость в простом ДТП не от того, что "выше автомобиль" - в нем железа больше. Вспоминается кращ-тест AUDI Q7 vs SMART = посмотрите в инете...Ужос! 2) ПОНТЫ-понты-понтишки! Совершенно верно. 3) Эпика не любит "Гонять"... Но салон у нее не хуже, как минимум. ИМХО. 4) Нексия - не тот автомобиль, который можно поставить рядом с Каптива-Эпика и пр... по мне, так Нексия-1(2) вообще не автомобиль. ИМХО.(не кидайте в меня камни!) 5) Нам "независимый" Жжжип был необходим. Только покупка нашего жжипа позволяет нашим людям ездить спокойно в смысле отсутствия вопросов со стороны Налоговой и пр... Поддержать нашего производителя - святое Дело. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26.06.2011 16:59 Потому что Каптива - выше. Чем выше находятся люди в авто - тем больше выживаемость. Дискавери исследования проводили. Выживаемость - это не безопасность, а производная инцидента. Чем ниже машина и чем она динамичнее - тем безопаснее. Паркетники и прочие высокие машины по безопасности в последних рядах. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26.06.2011 17:39 Выживаемость - это не безопасность, а производная инцидента. Чем ниже машина и чем она динамичнее - тем безопаснее. Паркетники и прочие высокие машины по безопасности в последних рядах. Мы говорим про безопасность автомобиля попавшего в ДТП с другим автомобилем. И тут Captiva явно побезопаснее. А самый безопасный автомобиль - это тот который не ездит. =) 3 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26.06.2011 17:40 (edited) Выживаемость - это не безопасность, а производная инцидента. Чем ниже машина и чем она динамичнее - тем безопаснее. Паркетники и прочие высокие машины по безопасности в последних рядах. Чегой то я не понял И как это чем ниже машина и динамичнее - тем она безопаснее? Получается Тико или Нексия безопаснее Каптивы? :wacko: В той программе показывали краш-тесты и последствия реальных ДТП. И было видно, что при всех ударах (фронтальных и боковых) - манекены в более высоких авто получали меньшее количество травм. Я сам когда влетел в 06 - моя машина пострадала намного сильнее. Потому как зад у 06 приподнят, а у нексии перед низкий. Если бы я на такой же скорости ударил в перед нексии - все обошлось бы на уровне бамперов. Edited 26.06.2011 17:44 by Snapper 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26.06.2011 18:09 Чегой то я не понял И как это чем ниже машина и динамичнее - тем она безопаснее? Получается Тико или Нексия безопаснее Каптивы? :wacko: Вы путаете безопасность с выживаемостью. Бзопасность - это способность НЕ попасть в аварию. Выживаемость - другая категория. По крайней мере, я так понимаю. Ташкент-2009, например, уже упоминал, что Каптива переворачивается легче, чем какой-нибудь седан. Центр тяжести у нее выше. Что касается динамики - у динамичной машины больше шансов избежать аварийной ситуации. На мой субъективный взгляд, по этим критериям наиболее безопасным из наших авто считаю Ласетти. Я сам когда влетел в 06 - моя машина пострадала намного сильнее. Потому как зад у 06 приподнят, а у нексии перед низкий. Если бы я на такой же скорости ударил в перед нексии - все обошлось бы на уровне бамперов. Пешеход от удара Жигулей пострадает куда больше, чем от удара Нексией. И от Каптивы пострадает нехило. Ньюансов много. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26.06.2011 19:12 1) Вы путаете безопасность с выживаемостью. Безопасность - это способность НЕ попасть в аварию. Выживаемость - другая категория. ... 2) На мой субъективный взгляд, по этим критериям наиболее безопасным из наших авто считаю Ласетти. 3) Пешеход от удара Жигулей пострадает куда больше, чем от удара Нексией. И от Каптивы пострадает нехило. Ньюансов много. 1) Совершенно верно! ПО всем пунктам! 2) Думаю, что Лачетти 3й позиции - потому что 2 "подушки" и АКП - более безопасное вождение.ИМХО 3) Более мягкий (легко деформируемый) бампер Нексии предподчтительнее, чем убойные бампера Жигулей! На Западе существует оценки безопасности при наезде на пешехода, так же "Звезды" присуждают... Кстати, удар внедорожника по человеку более фатален (травмичен), чем удар современного седана (например, Лачетти)... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26.06.2011 19:40 С точки зрения устойчивости я тоже слышал все джипы очень опасны при перевертываний подушки несрабатывают даже в прадо и ландкрузере не говоря уже о каптиве.Как -то беседовал с любителем "прадо "он сказал минус только один безопасность при перевертываний даже несмотря на современные системы устойчивости.Так-что осторожнее наповоротах и всем удачи на дороге! 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26.06.2011 20:13 2) Думаю, что Лачетти 3й позиции - потому что 2 "подушки" и АКП - более безопасное вождение.ИМХО на лосе 3й позиции одна подушка и то она на всех лосях выключена с завода... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26.06.2011 20:44 А на старых "корейских" лосях - две. и... включать надо, лучше морду лица экономить, чем подушку при ДТП. А насчет переворотов Каптивы - так это .... сдури и Хаммер переворачивали, настоящий военный, хотя считается что он не переворачиваемый. Нормальная Каптива машина - все при ней нормально и двигатель, и вид, комфорт. Насчет "псевдожипности", так у нас на бездорожье попадает меньше процента даже из тех кто на нормальных внедорожниках ездит. Так что для обычного горожанина - чОткая машина. И как тут сказали "незаметная" у нас. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26.06.2011 21:32 Надеюсь я когда нибудь заработаю себе на Nissan Armada . Это мой любимый внедорожник, Каптилка кажется рядом мелкой букашкой 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 26.06.2011 22:22 С точки зрения устойчивости я тоже слышал все джипы очень опасны при перевертываний подушки несрабатывают даже в прадо и ландкрузере не говоря уже о каптиве.Как -то беседовал с любителем "прадо "он сказал минус только один безопасность при перевертываний даже несмотря на современные системы устойчивости.Так-что осторожнее наповоротах и всем удачи на дороге! Было такое одно время, где то ещё года два назад, я слышал это от товарища проживающего в Америке. Там вся загвоздка была в ABC, антиблокировочная система тормозов.На некоторые модели их просто не ставили. Самое интересное, что на машинах выпущенных в Европе такая система присутствует на любых машинах , различных марок и ценовых категорий, это обязанность завода изготовителя. Сейчас эти системы ставить начали везде, и они более усовершенствованные, не такие как прежде. Попадалась заметка в журнале автомобильном, что когда шли испытания внедорожников с выездом с дорожного покрытия на сыпучий грунт, на холм, так АБС разблокировало колёса, там произошла ошибка системы, и без вспомогательного усилия ручного тормоза автомобиль не мог съехать с холма.Но вроде бы сейчас АБС уже ставят нового поколения. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 27.06.2011 04:00 Вы путаете безопасность с выживаемостью. Бзопасность - это способность НЕ попасть в аварию. Выживаемость - другая категория. По крайней мере, я так понимаю. Ташкент-2009, например, уже упоминал, что Каптива переворачивается легче, чем какой-нибудь седан. Центр тяжести у нее выше. Что касается динамики - у динамичной машины больше шансов избежать аварийной ситуации. На мой субъективный взгляд, по этим критериям наиболее безопасным из наших авто считаю Ласетти. Извините, но Вы не правы. Динамичная машина - это адреналин и желание погонять! А в городских условиях, допустим при аварии произошедшей из-за выезда на красный свет или на встречку, однозначно водитель Каптивы отделается более легкими повреждениями. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 27.06.2011 04:21 (edited) Извините, но Вы не правы. Динамичная машина - это адреналин и желание погонять! А в городских условиях, допустим при аварии произошедшей из-за выезда на красный свет или на встречку, однозначно водитель Каптивы отделается более легкими повреждениями. Я уже устал повторять одно и то же снова и снова. Если мозга нет у водителя, причем здесь машина? Edited 27.06.2011 04:22 by Немой 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 27.06.2011 04:28 Я уже устал повторять одно и то же снова и снова. Если мозга нет у водителя, причем здесь машина? На дороге всякое может случиться. Несколько лет назад в моего друга на светофоре в темное время суток въехала Тико на огромной скорости. Друг ехал на свой зеленый. Тико летела под 130, водитель был пьян. Итог - у друга трещина в тазе. В таких случаях и спасёт большой и тяжелый автомобиль. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 27.06.2011 05:18 Появилась новая услуга: установка и подключение КРУИЗ-КОНТРОЛЯ на Chevrolet Captiva 3.2 V6 (AT). Кто заинтересован, обращаемся как установить,подробно можешь подсказать? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 27.06.2011 05:33 на лосе 3й позиции одна подушка и то она на всех лосях выключена с завода... ДВЕ подушкив третьей позиции и обе можно включить при покупке в Автосалоне. Отключают их из-за автоперевозки по плохим дорогам, боятся ошибочного срабатывания. 1)Динамичная машина - это адреналин и желание погонять! 2) А в городских условиях, допустим при аварии произошедшей из-за выезда на красный свет или на встречку, однозначно водитель Каптивы отделается более легкими повреждениями. 1) Джип и желание погонять - несовместимы. ИМХО. 2) Посмотрите "Дорожные войны" на ДТВ и пр. программы "Улетного видео" - даже в городских условиях переворачиваются джипы. Кстати, "перевертышей" Captiva я видел именно в городе Ташкенте. Одну на ул.Пионерской - ЖУТЬ! Тоже "водятел" решил, что на жжипе можно на красный, безопасно ехать. его переубедили в жесткой форме. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 27.06.2011 05:59 ДВЕ подушкив третьей позиции и обе можно включить при покупке в Автосалоне. Одна на руле, а где вторая? 2 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 27.06.2011 06:23 Одна на руле, а где вторая? Может быть я что-то путаю (тогда извиняюсь), но 2ая подушка на торпедке со стороны пассажира, по крайней мере на Оптра такая система? Или я путаю...? Тогда прощу у Всех прощения. :( 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 27.06.2011 06:27 ДВЕ подушкив третьей позиции и обе можно включить при покупке в Автосалоне. Отключают их из-за автоперевозки по плохим дорогам, боятся ошибочного срабатывания. поверьте мне, на лосях нашего производства не бывает больше 1 подушки 2 подушки были на первых лосях, корейского производства. локализованные лоси не имеют больше 1 подушки 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 27.06.2011 07:01 2) Посмотрите "Дорожные войны" на ДТВ и пр. программы "Улетного видео" - даже в городских условиях переворачиваются джипы. Кстати, "перевертышей" Captiva я видел именно в городе Ташкенте. Одну на ул.Пионерской - ЖУТЬ! Тоже "водятел" решил, что на жжипе можно на красный, безопасно ехать. его переубедили в жесткой форме. Готов на спор сесть в Каптиву в которую въедет встречная Эпика (ну разумеется на скоростях не выше 40-60км/ч) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 27.06.2011 07:09 (edited) Готов на спор сесть в Каптиву в которую въедет встречная Эпика (ну разумеется на скоростях не выше 40-60км/ч) Смешно было прочесть... А если Эпика на этой небольшой скорости, "въедет" в Вас под прямым углом? Ударит Каптива сбоку или по-касательной? Вы готовы потом "покувыркаться"? не дай Бог! Edited 27.06.2011 07:11 by Ташкент-2009 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 27.06.2011 07:19 ДВЕ подушкив третьей позиции и обе можно включить при покупке в Автосалоне. Отключают их из-за автоперевозки по плохим дорогам, боятся ошибочного срабатывания. 1) Джип и желание погонять - несовместимы. ИМХО. 2) Посмотрите "Дорожные войны" на ДТВ и пр. программы "Улетного видео" - даже в городских условиях переворачиваются джипы. Кстати, "перевертышей" Captiva я видел именно в городе Ташкенте. Одну на ул.Пионерской - ЖУТЬ! Тоже "водятел" решил, что на жжипе можно на красный, безопасно ехать. его переубедили в жесткой форме. Подушки вроде должны срабатывать, только при пристёгнутом ремне? Или я не прав? 1 Share this post Link to post Share on other sites
