Chevrolet Cobalt

[shingo 616]

В 27.09.2020 в 21:38, Дарын сказал:

при 2500 оборотах звук с бортового компютера идет звук будто машинки для стрижки такой и на подьемах именно при 2500 оборотах на 2000 3000 нету Cobalt

Просьба модерам, закрепить в шапке хотя бы инфу про основные косяки, чтобы новым было легче принимать все прелести Кобы.

1. Шум и вибрация из-за слабых резинок-подвесов глушителя (достаточно заменить только первую пару)

2. Протекание воды в багажник и салон из-за плохой герметизации отверстий под задними крыльями.

3. Запотевание стекол и плохая вентиляция салона из-за отсутствия воздуховодов или прорези в задней полке, и отсутствие двух прорезей в обшивке багажника к двум воздушным клапанам в багажных углах кузова. (эти клапаны тупо закрыты пакетом и войлоком под багажной обшивкой).

Edited 29.09.2020 18:36 by shingo

[Alikhan 187]

Наконец-то нашел

где? по чем?

[vouxxe 15]

36тыс, магазин Антей, напротив больницы ТАПОиЧ

[dmitry.uz 1 864]

Наконец-то нашел нормальный салонный угольный фильтр. А то все предлагали "под угольный", с мелкими частичками угля, от которых толку ноль. А тут все честно, пропитанное углем волокно, даже по весу чувствуется, раза в 2-3 тяжелее простого. Сегодня стоял с включенной печкой на светофоре рядом с камазом, у которого по стандарту, наверное даже не ЕВРО 0, а ЕВРО -80lv... И возрадовался! Можно нормально дышать!

Ну вообще то "правильный угольник" это коробка заполненная чистым активированным углем.... А "пропитанное" волокно - сдохнет на второй неделе. По законам физики.

У Вас угля не намного больше чем в другом варианте.

Так же уголь исключительно легкий материал. И то что ваш чуется в 2-3 раза тяжелей - исключительно заслуга клеевой основы. Полностью заполненный углем фильтр - максимум в 3 раза тяжелей бумажного....

[vouxxe 15]

Не знаю, про какие фильтры вы говорите, может про бытовые кухонные? По каким интересно законам физики угольный фильтр должен сдохнуть на второй неделе? У меня был VW Golf IV, и там у меня стоял немецкий угольный фильтр, такой же, как я описал выше. Видел фильтры и от моделей премиум класса, все такие же. Коробок с углем нигде не наблюдал. Если у вас есть какие-либо примеры такого рода фильтров, напишите пожалуйста.

[dmitry.uz 1 864]

Не знаю, про какие фильтры вы говорите, может про бытовые кухонные? По каким интересно законам физики угольный фильтр должен сдохнуть на второй неделе? У меня был VW Golf IV, и там у меня стоял немецкий угольный фильтр, такой же, как я описал выше. Видел фильтры и от моделей премиум класса, все такие же. Коробок с углем нигде не наблюдал. Если у вас есть какие-либо примеры такого рода фильтров, напишите пожалуйста.

Хм.... гольф стал премиум с бумаго-угольным фильтром ? Ну да ладно, премиум для каждего свой.....

Ну насчет коробок - понаблюдайте. Там медресес, лексус, инфинити...и тд.тп.

Не думаю что колобок втиснется хоть куданить - но сф из фанеры с углем для него даже отнюдь не айс.

Без патетики - хочешь внешний фильтр хороший - бери коробку с углем. Остальное - альтернатива, не более.

 

По каким интересно законам физики угольный фильтр должен сдохнуть на второй неделе?

кстати о физике. И химии заодно. По критериям массы угля.

Умилят юзеры думкя что из 2 грамма угля их спасут.

Пойми, реально на недельку-другую в потоке воздуха из печки колобка может спасти фильтр с минимум 150 гр а.угля от тяжелого воздуха..

Блин - физику в ШКОЛЕ хоть ктонибудь учил ?

[vouxxe 15]

Дмитрий, будет время прочитайте пожалуйста.

http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Активированный_уголь

 

Я в своем посте нигде и не писал, что гольф - это премиум. В Европе это даже не средний класс, кроме версий GTI конечно.

Школу я закончил очень давно и с точными науками проблем не испытывал.

[Akim358 23 047]

Наконец-то нашел нормальный салонный угольный фильтр

у меня родной заводской был похожий, тоже весь такой вот темный, когда на ТО-0 первый раз вытащили фильтр на продувку (после 2000км пробега) было первое ощущение - ну нифига себе на нем грязи насобиралось, а оказалось, что фильтр сам по себе такого цвета.

Теперь о личных ощущениях (не буду про физику) - пока стоял родной фильтр, находится на дороге рядом с дымящим КАМАЗом было терпимо (не скажу, что запаха не было, но не столь резко). На ТО-1 после 10 тыщ км пробега сменил на простой фильтр (что было в наличии на СТО, бегать/искать было лень). Нынче с простым фильтром запах от стоящего рядом барахлящего дизеля ощущается сильнее.

[Candid 1 901]

Наконец-то нашел нормальный салонный угольный фильтр.

Такие фильтра во всех магазах Маннол, летом стоили 23ксум, простые 15,5ксум.

[vikarij 6 063]

с простым фильтром запах от стоящего рядом барахлящего дизеля ощущается сильнее.

А я проще делаю, закрываю заслонку и дышу нормальным воздухом, и фильтр тоже не забивается

[Akim358 23 047]

А я проще делаю

да я так же делаю (но не всегда же палец на кнопке заслонки держишь )... просто привел в пример свои личные ощущения от разных фильтров

[Candid 1 901]

просто привел в пример свои личные ощущения от разных фильтров

Эффект "плацебо"

[BOSS007 207]

у меня родной заводской был похожий

А на каких позициях или какой комплектации авто Кобальт СаЛонные фильтры стоят? или я Вас неправильно понял

[trew 16 055]

А на каких позициях или какой комплектации авто Кобальт СаЛонные фильтры стоят? или я Вас неправильно понял

У Акима Форца..

[BOSS007 207]

Понято. Спасибо.

[Akim358 23 047]

Эффект "плацебо"

возможно... я не заморачивался какой фильтр ставить на замену, но имхо щас в салоне воняет гадостнее, если рядом выхлоп дизеля.

[Candid 1 901]

У меня сейчас больше печка воняет, никак не выветрится.

[vikarij 6 063]

привел в пример свои личные ощущения

Вот это самое главное. Тебе нравится и тебя ЭТО устраивает. Всё.

 

Кстати про кондиционер повторюсь, ну никак он у меня не включается при температуре воздуха менее 5 градусов по Цельсию, никак, 6 показывает, всё запуск кондея нормальный.

[hayk 32]

Нужен совет, планирую кобольт 4 позу, настораживает АКПП, помню на старых лосях надо было часто меня масло и летел какойта позиционер и т.п. и т.д.

Кто катается на АКПП, не было ли проблем у вас ?

Может да ну его и купить 3 позу ?

[Candid 1 901]

На Колобках совсем другая АКПП. На Лосе устаревшая 4х ступка, а на Колобке современная 6ти ступка, с возможностью ручного переключения, с исправленными косяками.(отключена автонейтраль). Пока пробеги маленькие, проблем не возникало. Лучше брать с АКПП, тем более АКПП достаётся почти бесплатно. Разница в цене 3 и 4 позы всего 500$, отличия в АКПП и литые диски. Диски стоят 400-450$.

Расход с АКПП на 1 л. больше.

Edited 25.12.2014 13:47 by Candid

[bivalii 31]

АКПП,52000 пробег,полет отличный

[tansi 20]

Насчет МКПП,тем кто юзает давно.

Есть ли какие-то проблемы: переключение,шумы и пр.?

[Candid 1 901]

Сходи сюда, там больше инфы.

http://www.chevrolet-cobalt-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=19

[B_shadow 0]

 

Можно. Со звуками тоже альтернатива найдена.

Ака по подробнее можно. Очень актуальная тема.

[PASS 206]

Нужен совет, планирую кобольт 4 позу, настораживает АКПП, помню на старых лосях надо было часто меня масло и летел какойта позиционер и т.п. и т.д.

Кто катается на АКПП, не было ли проблем у вас ?

Может да ну его и купить 3 позу ?

Езжу на 4й позе с автоматом в феврале 2 года будет 1 раз проверил уровень масла...сказали все ок...езжу себе и езжу нечего не летит и не ломается...нормальная акпп...немного туповата но для размеренной езды по городу самое то....да и если стрельнуть со светофора нужно в общем то с шумом и с рыком неплохо валит..сначала тупит а потом подхватывает и валит но выглядит глупо все это...акпп для комфорта в пробках оценишь...3 или 4я?ну конечно 4я...ИМХО

[FORS.UZ 886]

А я проще делаю, закрываю заслонку и дышу нормальным воздухом, и фильтр тоже не забивается

я последнее время заслонку вообще не открываю. Как откроешь, тут же кто-нибудь дунет цэошкой.