В каком автосалоне можно приобрести автомобили Chevrolet/GM

[HOBBIT 14 470]

27 минут назад, Faralive сказал:

А за скока будут продавать те, кто купил после повышения?

За сколько возьмут

[Ташкент-2009 13 165]

Договоры на Малибу 3х цветов есть на РОХАТе. Если кому надо

Белые, темно-серые и "молочные"

[avtomax 4 218]

13 часов назад, seikoser сказал:

Позавчера на ФБ выставляли за 9500 у.е....так что за 9000 спокойно улетит.

Я сам отказался от дамаса. Курс был 7 900, а Машина обходилась с номерами ( учитывайте в цене 3%+ 450 000 за номера)в 8 270$ на базаре тогда стоила макс 8 600$. 

Отказался и ничуть не жалею. 

Сейчас с учетом курса цена около 8 200-8 300

+ ждать 2 месяца

[debenhams 469]

Хочу купить Спарк автомат с пробегом - жене. ПО базару ходить или OLX? Что подскажете?

[grek1000 797]

On Saturday, October 06, 2018 at 14:22, debenhams said:

Хочу купить Спарк автомат с пробегом - жене. ПО базару ходить или OLX? Что подскажете?

Смотреть нужно оба варианта.

[Maks1 926]

В 05.10.2018 в 21:53, Resident707 сказал:

кстати что сделали с договором на малибу?

 

Откажусь.

[Resident707 102]

On 05.10.2018 at 23:06, Faralive said:

А за скока будут продавать те, кто купил после повышения?

 

On 06.10.2018 at 10:16, avtomax said:

 

Сейчас с учетом курса цена около 8 200-8 300

+ ждать 2 месяца

учитывая такую "себестоимость", как карта ляжет  

 

 

 

 

[Yura aka 1 069]

https://podrobno.uz/cat/obchestvo/gm-uzbekistan-zapusti/

 

Спрос на механику всё меньше и меньше.

[Немой 34 824]

13 минут назад, yura aka сказал:

https://podrobno.uz/cat/obchestvo/gm-uzbekistan-zapusti/

 

Спрос на механику всё меньше и меньше.

Я не понял. 22% годовых - это в чью пользу льготы-то??

[Chief Engineer 3 407]

Наконец-то до нашего Государство дошло, что нужно открывать такого рода автокредиты. Попробовали на Спарке 2-евро А/Т позиции (неликвид, кстати) - разобрали, как горячие пирожки за 3 дня.  Теперь - Ласетти механика. А в дальнейшем пойдут и Нексии, и Кобальты. Глядишь, все  автосалоны опустошат. Выгодно ли предоставление кредитов с предоплатой в размере 10% на 5 лет банкам при такой инфляции- другой вопрос. 

[debenhams 469]

2 минуты назад, Немой сказал:

Я не понял. 22% годовых - это в чью пользу льготы-то??

Лада до сих пор по 16% лизинг раздает :)))) ниже ставки рефинансирования, а наши удивляются чего это у них продажи растут ежемесячно

[Немой 34 824]

22 минуты назад, debenhams сказал:

Лада до сих пор по 16% лизинг раздает :)))) ниже ставки рефинансирования, а наши удивляются чего это у них продажи растут ежемесячно

Кредит и лизинг - это разные формы.

Особенно у нас.

[debenhams 469]

22 минуты назад, Немой сказал:

Кредит и лизинг - это разные формы.

Особенно у нас.

Смысл в том, что ставки ниже. ИнфинЛизинг, например за 19% отдает авто

  

Edited 10.10.2018 04:27 by debenhams

[ruslan4ik 3 308]

51 минуту назад, debenhams сказал:

Смысл в том, что ставки ниже. ИнфинЛизинг, например за 19% отдает авто

  

лизинг даже лучше

не расплатился пусть машиной берут .. .в кредите такое не проканает (за наш лизинг кончено не ручаюсь... но в мировой практике разница только в этом)

Edited 10.10.2018 05:17 by ruslan4ik

[Немой 34 824]

2 минуты назад, ruslan4ik сказал:

лизинг даже лучше

не расплатился пусть машиной берут .. .в кредите такое не проканает (за наш лизинг кончено не ручаюсь... но в мировой практике разница только в этом)

Ага, учитывая долговечность наших бизнесов 

После очередной проверки влёгкую расплатятся твоей же тачкой, так как она - имущество компании, пока ты не расплатился полностью за неё и не оформил на себя.

А так, на практике, лизинг - самая удобная вещь для авто. Ну, не жигулёвский, а настоящий, конечно.

[voice 1 777]

4 часа назад, yura aka сказал:

Спрос на механику всё меньше и меньше.

Так и слава богу, доходит, медленно, но хоть так, что автомат комфортнее чем механика. Через еще лет 15-20, когда весь мир будет на электромобилях ездить, у нас 99,9% будут ездить на автоматах и говорить, что электромобиль - это совсем не то, нет драйва и т.д. Тоже самое, что лет 10-15 назад все хором про автоматы говорили. 

[Resident707 102]

4 hours ago, voice said:

что лет 10-15 назад все хором про автоматы говорили. 

тогда и автоматы были иные, прожорливые и  не многоступенчатые

[Mbox 1 774]

6 hours ago, voice said:

Так и слава богу, доходит, медленно, но хоть так, что автомат комфортнее чем механика. Через еще лет 15-20, когда весь мир будет на электромобилях ездить, у нас 99,9% будут ездить на автоматах и говорить, что электромобиль - это совсем не то, нет драйва и т.д. Тоже самое, что лет 10-15 назад все хором про автоматы говорили. 

Что значит "доходит",  автомат или механика, дело личных предпочтений. Механика дешевле и немного экономичней. В европе немало механики продаётся.

[Немой 34 824]

14 часов назад, Mbox сказал:

Механика дешевле и немного экономичней.

Намного экономичней. То ли автоматы у нас древние, то ли бензин совсем моча.

[DodikUz 5 141]

25 minutes ago, Немой said:

Намного экономичней. То ли автоматы у нас древние, то ли бензин совсем моча.

это ближе к правде..

[Немой 34 824]

16 минут назад, DodikUz сказал:

это ближе к правде..

Оба варианта верны.

[seikoser 2 802]

23 hours ago, voice said:

лет 10-15 назад все хором про автоматы говорили.

Большой тест драйв зашли на обычную стоянку в европе,то ли в Германии,то ли в Испании.И считали автоматы и механику.Автоматов там было менее 30%...так что обычные европейские обыватели тоже практичные и экономичность ставят выше комфорта.

[ruslan4ik 3 308]

у нас главное не экономичность а понты и потом что бы продать легче было ... вот и все 

наверное второе главнее 

[voice 1 777]

Да простят меня админы за продолжение дискуссии не по теме 

Вот, прочитал сейчас. 

Спойлер

В 2004 году более 82% новых машин в Британии покупались с механической коробкой передач. В 2013 доля хоть и упала, но несущественно – до 75%. Англичане все еще предпочитают передергивать затвор вручную, и Англия еще не крайний пример: в некоторых странах Евросоюза фанаты «автомата» обеспечивают лишь 10% рынка.

Альтернативная модель: США и Япония. Так, в Северной Америке 93% машин имеет «автомат», причем для 80% моделей он является безальтернативным типом коробки. В Японии двухпедальные машины выбирает 19 покупателей из 20.

Россия, грубо говоря, находится между двумя полюсами. В прошлом году доля машин с «автоматами» всех сортов перевалила за 40%, в этом году приблизилась к 50%. А если брать только иномарки, «автоматы» уже давно завоевали парламентское большинство.

В США «автоматы» заняли доминирующее положение по двум причинам: дешевизне всего и вся в Америке (от машин до топлива) и навязчивой любви штатовцев к комфорту. Статистика показывает, что в тяжелые времена американцы, может, и рады чаще выбирать «механику», но маховик уже раскручен: большинство моделей с «механикой» не предлагаются.

У Японии другой сценарий, и в основе любви к «автоматам» лежит умение островитян довести любую идею до технологического оргазма. Сделать долговечный и при этом не очень дорогой «автомат» для них никогда не было проблемой.

Европа, быть может, тоже любила бы «автоматы», если бы не крепчающие экологические нормы и обсессивная забота тамошних автомобилистов о снижении эксплуатационных расходов. Фактически, из всех развитых клочков суши именно Европа пересаживает своих жителей на «механику» насильно, с помощью финансового кнута (то же самое с дизелями).

Вообще, современные «автоматы» настолько хороши, что при работе практически не обращают на себя внимания, а по экономичности сравнимы с механическими трансмиссиями. Вроде бы, выбор очевиден. Но когда это обстоятельство выдвигают в качестве основного аргумента, мне хочется возразить: на самом деле, весьма сложно найти «автомат», который удовлетворял бы всем требованиям одновременно.

Впрочем, есть исключения: скажем, шестиступенчатый автомат бюджетного Chevrolet Cobalt произвел хорошее впечатление, осталось выяснить, насколько он крепок.

Для люксовых моделей, даже спортивных, «автоматы» уже стали основным блюдом, часто – безальтернативным, и здесь их доминирование продолжится. Это неудивительно: инженерам проще создать хороший дорогой «автомат», чем хороший дешевый. Плюс богатый клиент не так заботится об экономии, включая экономию на ремонтах.

А вот массовый сегмент еще увидит перетягивание каната «автомат-механика», поскольку нынешняя фанатичная увлеченность «автоматами» несколько перегрета.

Я думаю, триггером к замедлению спроса на «автоматы» станет экономический фактор: удорожание топлива или введение экологических налогов. Также предположу, что пока доля «автоматов» продолжит расти и через несколько лет стабилизируется на отметке 60-65%. Но американских пропорций не достигнет, хотя бы потому, что мы куда больше равняемся на Европу, чем Америку.

 

---

[wmBrent 264]

Тот малибу2 который доступен за 275 млн - с люком или без? Чем он отличается от турбо за 300 млн?