В каком автосалоне можно приобрести автомобили Chevrolet/GM

[avto78 275]

20 часов назад, grek_mx сказал:

Купил сегодня Малибу, турбированную полторашку, цвет GB0. Нормальная коляска, до этого было авто Малибу предыдущего поколения.

Дал две пачки, остальное 25 января занесу им. Знакомый владелец автосалона в Карши.

Поздравляю с покупкой. Не  в курсе какое масло (по вязкости )  рекомендует   завод заливать в двигатель ,по мануалу.

[grek_mx 217]

31 минуту назад, avto78 сказал:

Поздравляю с покупкой. Не  в курсе какое масло (по вязкости )  рекомендует   завод заливать в двигатель ,по мануалу.

Спасибо. На крышке маслозаливной горловины указано:

Спойлер

 

[avto78 275]

Я почему спросил ,буквально вчера попалась статья про турбодвижки малого объема ,типа то что завод рекомендует 0w20     0w30 (малой вязкости ) , однако ,это якобы не достаточно ,и приводит к быстрому износу двс. Рекомендуют (в статье ). 5w30.  Сейчас хотел выложить ссылку, не нашел. Думаю заливать надо  ,все таки то ,что указанно на крышке , если найдете почитайте ради интереса.

[grek_mx 217]

6 минут назад, avto78 сказал:

Я почему спросил ,буквально вчера попалась статья про турбодвижки малого объема ,типа то что завод рекомендует 0w20     0w30 (малой вязкости ) , однако ,это якобы не достаточно ,и приводит к быстрому износу двс. Рекомендуют (в статье ). 5w30.  Сейчас хотел выложить ссылку, не нашел. Думаю заливать надо  ,все таки то ,что указанно на крышке , если найдете почитайте ради интереса.

Спасибо. Купил только вчера, поэтому времени на поиски в интернетах было мало. Первое, что попалось именно за турбомотор Малибу:

Спойлер

https://www.drive2.ru/l/544210428067054690/

 

[Timur90 5]

Всем привет. Кто получал в новом году евро позиции нексия 3? Сегодня в салоне сказали что возможно придется доплатить за туманки, типо некоторые выходят с другими туманками. Кто нибудь видел такое?

[seikoser 2 802]

18 hours ago, Timur90 said:

Сегодня в салоне сказали что возможно придется доплатить за туманки,

50.000 сум доплатишь....всего то...

[Timur90 5]

7 часов назад, seikoser сказал:

50.000 сум доплатишь....всего то...

Меня больше интересует не цена, а что там за туманки новые.

[Asensio 234]

В 10.01.2020 в 14:59, Timur90 сказал:

Всем привет. Кто получал в новом году евро позиции нексия 3? Сегодня в салоне сказали что возможно придется доплатить за туманки, типо некоторые выходят с другими туманками. Кто нибудь видел такое?

Точно туманки, может ДХО?

[jsjuraev 28]

Добрый день!

Кто нибудь оплачивал за местный кобальт 2 позиции в конце октября или в начале ноября, получили авто или нет?

[Ташкент-2009 13 173]

В ПОМОЩЬ МЕСТНОМУ ПРОИЗВОДИТЕЛЮ. Перепечатка с подробно.уз

Потребителям автомобильного рынка впору резать жертвенного барана – как «сглазили». Снова.

В декабре 2019 года местным кенгашам разрешили вводить ежегодный сбор за владение автомобилем и специальный сбор до 25 сумов за единицу топлива. 

Затем с января 2020 года отменили введенные год назад льготы на дорогие иномарки, стоимостью выше 40 тысяч долларов. 

И, наконец, после 16 февраля 2020 года с широкого сегмента производимых и импортируемых автомобилей, в т.ч. наиболее востребованных населением «легковушек», будут взиматься утилизационные сборы, размеры которых до сих пор не объявлены. И есть опасения, что эти ставки могут сильно удивить размахом и ощутимо повлиять на стоимость автомобилей, особенно зарубежных. 

Эти ощущения усилила прошедшая недавно пресс-конференция представителей АО «Узавтосаноат»: местные автопромовцы рассказали журналистам про свою очень оригинальную стратегию конкуренции с мировыми автокомпаниями, выраженную… в поставках из-за рубежа готовых и хорошо известных автомобилей. Будут ввозить их под своим крылом и, скорее всего, с вытекающими отсюда преференциями, если судить по уже объявленным ценам на 4 новые модели известных в мире кроссоверов. Ведь именно эти иномарки, в отличие от всех других импортных автомобилей, можно будет купить в Узбекистане чуть ли не дешевле, чем за рубежом. 

Утильсбор – еще один инструмент регулирования цен? 

Утилизационный сбор есть в разных странах мира. И если в Европе эти платежи действительно являются средствами для покрытия расходов утилизации, составляя 100-200 евро, то в Узбекистане они вполне могут стать инструментом для поддержания определенного ценового баланса на авторынке. Как это происходит в России или Казахстане. 

В России утилизационный сбор, равный сегодня уже порядка 2 000 долларов США, был введен еще в 2012 году, после того как РФ официально стала 156-м членом Всемирной торговой организации. Обязательства по снижению таможенных пошлин российское правительство компенсировало за счет введения утильсбора. Изначально его взимали только с импортеров, но с 2014 года по требованию членов ВТО его вынуждено распространили и на местные автоконцерны, но тут же взамен предоставили последним промышленные субсидии. Таким образом, утильсбор остается инструментом для защиты интересов местного автопрома в России. С 1 января 2020 года в РФ ставки утилизационного сбора в очередной раз повысились: на 112,4% для востребованного класса легковых автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 литров, а также на 46,1% для малолитражек с объемом мотора до 1 литра. Дилеры зарубежных компаний обращались к властям РФ с просьбой не поднимать размеры ставок, так как это приведет к снижению рентабельности продаж, а впоследствии и к закрытию сотен компаний и потере работы для нескольких тысяч сотрудников. В Казахстане утилизационный сбор, введенный в 2016 году, составляет в зависимости от вида транспортного средства примерно от 1000 до порядка 6000 долларов США (от легкового автомобиля до крупногабаритного транспорта). Если Узбекистан замахнется на такие высокие ставки утильсбора, законотворцам нужна будет «убедительная аргументация». Но в отличие от России и Казахстана нам о компенсации на фоне снижения таможенных пошлин, говорить не приходится. Ведь таможенные барьеры в нашей стране пока только динамично растут. 

В чем роль утилизационного сбора в Узбекистане? 

Поправки о введении утильсбора вступят в силу уже 16 февраля 2020 года. И хотя они предусмотрительно внесены в законы «Об охране природы» и «Об отходах» (подробнее: https://lex.uz/docs/4595475, Cтатья 1 и Cтатья 7), их пока очень сложно воспринимать как попытку действительно решить проблему загрязнения окружающей среды автомобильными отходами. Почему? 

Дело в том, что новые поправки сконцентрированы сугубо на денежных сборах с производителей, импортеров и, получается, в итоге конечных покупателей новеньких автомобилей, которым до утилизации еще ездить и ездить минимум 10 лет. К ним логичнее применять, например, сборы за выхлопные выбросы в атмосферу, а тут – сразу утилизация. За решением проблем утилизации стоит совсем другая конкретная целевая аудитория – владельцы устаревающих, старых или вовсе вышедших из эксплуатации автомобилей. Но этого сегмента в поправках просто нет. 

Госкомэкологии РУ отмечает на своем сайте, что в Узбекистане отсутствует четко функционирующая система утилизации автотранспортных средств. И приводит в пример частный сектор, где «по много лет простаивают выбывшие из эксплуатации бесхозные автомобили, в том числе в таких местах общего пользования, как обочины дорог, дворы жилых районов и т.п., при этом интенсивно разрушаясь от старости и приходя в негодность для вторичной переработки. Происходит порча металла коррозией, выделение вредных и токсичных веществ (технические масла, тяжелые металлы, кислотное содержимое аккумуляторов), находящихся в старых транспортных средствах, которые могут проникнуть в почву, воду и отравлять их». 

Разве это не прямая отсылка именно к старому автомобильному парку? 

В целом парк легковых автомобилей страны составляет около 2,5 млн. единиц. Из них 25% - это автомобили, эксплуатируемые более 20 лет. Около 10% – от 16 до 20 лет. И еще столько же автомобилей, произведенных 10-15 лет назад. Т.е. машины, наиболее близкие к критериям утилизации, составляют более 50% автопарка Узбекистана. Согласно данным Госкомэкологии РУ за 2018 год, по итогам технического осмотра 2,8 млн. единиц транспорта было выявлено около 1 млн. единиц, не отвечающих обязательным требованиям безопасности, а более 24 тысяч транспортных средств списано по причине непригодности. При этом ежегодно в стране производится порядка 250 тысяч новых автомобилей, а объем ежегодного импорта легковых машин в среднем составляет около 17,5 тыс. единиц в год. И если местный автопром на фоне всей этой истории с утилизацией в итоге получит вполне возможные субсидии или другие послабления, то все утилизационные выплаты могут свестись только к импортным брендам и их конечным потребителям. То есть за счет них, получается, будет выстраиваться местная индустрия переработки накопившегося за десятилетия автолома. Интересная перспектива для зарубежных партнеров – добро пожаловать в Узбекистан.

И главное видно, что эти поправки ведут к отсроченным на многие годы процессам, результаты которых будет трудно до конца отследить. И в них пока нет и намека на своевременное решение проблемы утилизации, когда это актуально и когда важнее затевать не очередные сборы-поборы, а мощные социальные программы со льготами и вознаграждениями для прямого вовлечения населения. Вот тогда на задворках точно не останется ржавеющих машин.

А построить индустрию утилизации можно и за счет заинтересованных инвесторов и организаций, если не хватает на это бюджетных средств. 

[-xXx- 394]

В 08.01.2020 в 22:30, grek_mx сказал:

Купил сегодня Малибу, турбированную полторашку, цвет GB0. Нормальная коляска, до этого было авто Малибу предыдущего поколения.

Дал две пачки, остальное 25 января занесу им. Знакомый владелец автосалона в Карши.

Предыдущего это 1-я? Я успел в августе (не  без тяжелой артиллерии) вытащить в кредит под 5% годовых с 2.5 литровым движком. Вот это норм коляска. У коллеги 1.5 литра, не понравился салон и тяга

[grek_mx 217]

5 часов назад, -xXx- сказал:

1.5 литра, не понравился салон и тяга

Салон без кожаной отделки, да (для меня тут больше субъективного, чем объективного). А с моментом порядок - поболее, чем у первой с 2,4 л. двигателем с общим большим весом.

 

5 часов назад, -xXx- сказал:

Предыдущего это 1-я?

Да, у нас ее называют Малибу 1, по факту Малибу 8го поколения. 

[arakella 3]

Кто сталкивался, после отказа от новой машины с автосалона из за заводского брака, через какое время выдавали новую?

[Bayram 3 722]

Соседушка на прошлой неделе вытащил Трэйлблэйзер из салона, чёрный цвет

[Ташкент-2009 13 173]

3 часа назад, arakella сказал:

Кто сталкивался, после отказа от новой машины с автосалона из за заводского брака, через какое время выдавали новую?

в Деревне водителей - через 2 недели привезли другую машину... правда цвет был белый.. а если редкий цвет... то фиг его знает

Мужику не понравилось, как двери повесили на заводе - КРИВО и слишком заметно...

[arakella 3]

2 hours ago, Ташкент-2009 said:

в Деревне водителей - через 2 недели привезли другую машину... правда цвет был белый.. а если редкий цвет... то фиг его знает

Мужику не понравилось, как двери повесили на заводе - КРИВО и слишком заметно...

У меня по серьезнее проблема, автомат коробка приехала, через 50 км, до дома даже не успел доехать

Edited 14.01.2020 15:29 by arakella

[Asensio 234]

48 минут назад, arakella сказал:

У меня по серьезнее проблема, автомат коробка приехала, через 50 км, до дома даже не успел доехать

Какое авто?

[arakella 3]

1 hour ago, Asensio said:

Какое авто?

Кобальт 

[jenyok 187]

3 часа назад, arakella сказал:

У меня по серьезнее проблема, автомат коробка приехала, через 50 км, до дома даже не успел доехать

Так если вы приняли машину в автосалоне, то ее вам уже не поменяют, только ремонт по гарантии

[Ташкент-2009 13 173]

12 часов назад, arakella сказал:

У меня по серьезнее проблема, автомат коробка приехала, через 50 км, до дома даже не успел доехать

АКПП сначала надо признать заводским браком... это сложный, долгий и возможно недешевый процесс.

Главное - не прошло и недели, как я понимаю

Пишите в Автопром и настаивайте на ЗАМЕНЕ МАШИНЫ, т.к. замена АКПП может затянуться на долгие месяцы.

ИМХО

9 часов назад, jenyok сказал:

Так если вы приняли машину в автосалоне, то ее вам уже не поменяют, только ремонт по гарантии

Если АКПП - то на него есть гарантия. и есть термин "не подлежит ремонту"....

Если вы получили авто в АС, его вам подтянули, помыли, прикрутили номер, вы купили страховку и поехали домой, а по дороге застучал движок (плохо допустим собрали в Ташкенте) - то вам авто поменяют. И не будут делать гарантийный ремонт.

Двигатель и КПП(АКПП) - гарантия год или ____км?

[arakella 3]

10 hours ago, jenyok said:

Так если вы приняли машину в автосалоне, то ее вам уже не поменяют, только ремонт по гарантии

Я её сдал обратно,в тот же день как забрал

Edited 15.01.2020 05:23 by arakella

[arakella 3]

1 hour ago, Ташкент-2009 said:

 

ИМХО

Если АКПП - то на него есть гарантия. и есть термин "не подлежит ремонту"....

Если вы получили авто в АС, его вам подтянули, помыли, прикрутили номер, вы купили страховку и поехали домой, а по дороге застучал движок (плохо допустим собрали в Ташкенте) - то вам авто поменяют. И не будут делать гарантийный ремонт.

Двигатель и КПП(АКПП) - гарантия год или ____км?

Всё так и было, выехал с автосалона, ехал по пути домой, через 50 км машина встала.

[Ташкент-2009 13 173]

4 часа назад, arakella сказал:

Всё так и было, выехал с автосалона, ехал по пути домой, через 50 км машина встала.

Печалька... а масло в АКПП было на выезде из АС? Они его хоть проверили? Может тупо слили для себя... Она же как то доехала до АС?

Без масла АКПП вряд ли тронется..... маслянный насос скорее всего или кривая сборка

[arakella 3]

On 14.01.2020 at 14:52, arakella said:

Кто сталкивался, после отказа от новой машины с автосалона из за заводского брака, через какое время выдавали новую?

Подниму ещё раз, кто сталкивался с такой проблемой?

[T3571 6 059]

1 час назад, Ташкент-2009 сказал:

Она же как то доехала до АС?

 

Из долины что-ли ехала? Или от автовоза до парковки огромное расстояние?

Признаться, в шоке от прочитанного. В новых машинах всегда только масло в моторе смотрел