Воспоминания о СССР

[Дмитрий Белый 14 217]

Еще раз для тех кто в танке, Тема называется "Воспоминания о СССР", то есть личные воспоминания, а не "Кто какое говно в сети нашел и сюда приволок."

[Дмитрий Белый 14 217]

Не ну прям не в Ватерфронте, но где то на Кароне.

[zzz 6 865]

 

[VSR 13 502]

«Дьявольский хруст гармошки "Икаруса"» Россияне с теплотой вспоминают советский общественный транспорт. Но он был ужасен

[eugeen13 13 838]

5 минут назад, VSR сказал:

«Дьявольский хруст гармошки "Икаруса"» Россияне с теплотой вспоминают советский общественный транспорт. Но он был ужасен

Исузя лучше, естественно, нахъ!!! Газель 13-местная переделанная на 15-ти местную и перевозящая каждым рейсом по 30 человек - верхъ комфорта, дамочки!!! Аранжавый икарус им даж в подмётки не годиццо, ОГА!!!

[eugeen13 13 838]

Ещё хочу напомнить по "даеву" со сдвижной дверью, облицовкой салона от аромата которой разъедало глаза и отсутствием остекленения в районе головы стоящего пассажира среднего роста. Чтоб разглядеть, где едешь - надо было кланяться. Особенно изумительно это было в холодный период с запотевшими окнами - приходилось тупо считать остановки.

[eugeen13 13 838]

12 минут назад, VSR сказал:

«Дьявольский хруст гармошки "Икаруса"» Россияне с теплотой вспоминают советский общественный транспорт. Но он был ужасен

Про ужасъ аранжевого икаруса мог написать только пидopac. Потому что ни в одном городе СНГ лучшего ничего не было, за исключением короткой молнии присутствия Merсedes-Benz O405, но и он не идеален. Если бы не икарус - лучшего я просто не встречал за 45 лет использования общественного транспорта.

[zzz 6 865]

вспомнилось! да у меня было почти такое 

1969-1971гг

[Rake runner 295]

В 21.07.2019 в 20:47, eugeen13 сказал:

Если бы не икарус - лучшего я просто не встречал за 45 лет использования общественного транспорта.

Мне и ЛиАз нравился, душевная машина.  Отвратительным по моему мнению был ЛАЗ, узкие двери, тесный салон, рев двигателя сзади и тепло от него летом. 

В 21.07.2019 в 20:42, eugeen13 сказал:

Ещё хочу напомнить по "даеву" со сдвижной дверью, облицовкой салона от аромата которой разъедало глаза

Он был спроектирован для лилипутов и сидеть на сидении расположенном в задней части автобуса было ужасно неудобно. Даже поручни были тонюсенькие. 

[pantrik 6 365]

Вы не заметили, что в ДЭУ полы были из оргалита. Кароса из Чехии на голову лучше была, а вот ДЭУ междугородный нормальный был.

[eugeen13 13 838]

39 минут назад, pantrik сказал:

Вы не заметили, что в ДЭУ полы были из оргалита. Кароса из Чехии на голову лучше была, а вот ДЭУ междугородный нормальный был.

Кароса - тоже суперский автобус был, но мало!!!

[zzz 6 865]

классный был в 70-х Икарус-180

[eugeen13 13 838]

33 минуты назад, zzz сказал:

классный был в 70-х Икарус-180

Меня в Таш в 1977-м привезли - застал ещё такие.

И автобусы были неплохие и общество, ездящее в них было ещё лучше!!! При той страшенной давке в час пик, что была тогда - как ни странно, ощущал себя гораздо комфортнее, чем в современности. Люди друг к другу относились бережнее.

[zzz 6 865]

 

[zzz 6 865]

это была супер машина

[wirruss656 1 884]

В 27.07.2019 в 22:18, eugeen13 сказал:

При той страшенной давке в час пик, что была тогда - как ни странно, ощущал себя гораздо комфортнее, чем в современности. Люди друг к другу относились бережнее.

Тёрлись друг об друга нежнее .

____________________________________________________________

Чем дальше в Независимость, тем больше хочу обратно в СССР 

[eugeen13 13 838]

9 часов назад, zzz сказал:

это была супер машина

Даже эксплуатацию в Ташкенте достойно вынесла! Не каждый выдержит подобное обращение.

Помните фиолетовый шлейф выхлопа? Выхлоп, по-технологии, должен быть прозрачным. Но технология для местного менталитета абсолютно неприемлема!!! Сами представьте себе - каждую цистерну соляры надо было отстаивать не менее 45 суток!!! И только после этого заливать в бак с определённого уровня - она была чиста как "слеза младенца". А то что ниже оставалось - гудрон. Он сливался снизу. Куда его девать-то? Вот и он тоже шёл на выхлоп у нас А так, по-технологии, эти дизеля небось ещё вовсю бы трудились на наших дорогах!

[Akim358 23 093]

10 часов назад, zzz сказал:

супер машина

междугородние вообще класс были (наездился я на них в свое время), что не мудрено при двигателе, производящемся по лицензии MAN

[Волговод 44 692]

2 часа назад, eugeen13 сказал:

А так, по-технологии, эти дизеля небось ещё вовсю бы трудились на наших дорогах!

Они и так трудятся, но - "за речкой". Там до сих пор ездят их ровесники.

12 часов назад, zzz сказал:

это была супер машина

Самое козырное место было на площадке внутри "гармошки"

[Rake runner 295]

14 часов назад, wirruss656 сказал:

Тёрлись друг об друга нежнее

как то ехал в 77 ом, час пик, давка жуть, надо передавать за проезд, постучал по плечу впереди стоящего парня и протягиваю ему 10 копеек зажатые между пальцами. Он не увидел монету, а подумал что я здороваться руку тяну, вытаскивает свою ладонь наверх и жмет мою руку со словами - " А! Здорово, как жизнь! А сам вопросительно смотрит мне в глаза и пытается вспомнить кто я.  Я силюсь сдержаться что бы моя улыбка не переросла в смех, он смущается и спрашивает - "мы знакомы?"  Я уже смеясь отвечаю - "да нее.. за проезд и демонстрирую ему 10 копеек в руку. 

[pantrik 6 365]

Хорош был "ВЭФ-206" на экспорт. В "Спутнике" на Карла Маркса "Бангу" видел с микроподстройкой, стоил дороже  202, 70+р

В 1990 купил радиоприёмник вседиапазонный "Верас рп-225" от БССР с универсальным питанием и фиксированными настройками в УКВ диапазоне.

 

Портативный радиоприёмник "VEF-206" с 1973 года выпускал Рижский электротехнический завод ВЭФ. Радиоприёмник ''VEF-206'' - это экспортный вариант модели ''ВЭФ-202''. Радиоприёмник выпускался также и под наименованием ''VEGA-206''. Модель имеет поддиапазоны коротких волн c 13 до 187,5 метров. Свободное положение переключателя диапазонов в радиоприёмнике "ВЭФ-202" здесь занято шестым КВ диапазоном. Питание приёмника осуществляется от шести элементов типа R-20. Потребляемый ток при отсутствии сигнала не превышает 14 мА, а при номинальной выходной мощности не более 35...50 мА. Комплекта свежих батарей при средней громкости достаточно на 200 часов работы. Габариты радиоприёмника "VEF-206" 305х240х105 мм, его масса 2.7 кг.

Edited 31.07.2019 18:05 by pantrik

[Волговод 44 692]

У меня был Грюндиг, ламповый, дед после войны из Германии привез. Вот это - была ВЕЩЬ!  Во-первых - звук, во вторых - диапазоны, без купюр.... Я Новгородцева слушал только в путь, антенна на балконе была натянута.  Эх.... жаль мама его каким-то жуликам отдала, в нулевых, пока меня в Таше было... там еще комплект ламп был запасных, оригинальных...

[pantrik 6 365]

Звук да, очень важен. Сосед колонки кинаповские грузил на ламповый усилитель и дал послушать как-то "Л.Мудищева" (мелодекламация) на магнитной ленте с вражеского мафона в сопровождении народных песен. Восхитил!

[BUBUKA 20 666]

1 час назад, Волговод сказал:

У меня был Грюндиг, ламповый, дед после войны из Германии привез

корпус был из красного дерева

не покрашенная муля а именно из красного

на тезике за дорого продал какомуто москвичу коллекционеру в свое время

[Akim358 23 093]

10 часов назад, Волговод сказал:

жаль мама его каким-то жуликам отдала

 

9 часов назад, BUBUKA сказал:

на тезике за дорого продал какомуто москвичу коллекционеру

меня терзают смутные сомнения 

[BUBUKA 20 666]

35 минут назад, Akim358 сказал:

меня терзают смутные сомнения 

у меня там постоянно е место было

около роддома