atol

стесняюсь спросить, а что есть обьективные данные? судя по ветке Калины, весьма ненадежный агрегат, то термостат летит, то помпа ломается, электрика похоже больное место.

Хелло. мистер Некст. рад тебя снова видеть. ты наверное имел в виду =бунамарку= авто сделанное ВАЗом. то здесь соглашусь абсолютно. если подразумевалось авто западного производителя, то у меня силные сомнения в твоей обьективности. представь на минуту, что уберут все заградителные барьеры и на рынке появятся б/у немецкие и японские авто, допустим не моложе 3 лет. через год макс,ВАЗ исчезнет как утренний туман. ДЭУ продержится немного, а далше его судьба будет зависеть сможет ли завод поднять качество продукции. если сможет то будет конкурировать в сегменте бюджетных авто, если нет то последует за ВАЗом и никакой менталитет не спасет(доказано наукой). ПС, есть две новости для тебя одна хорошая, вторая плохая. начнем с хорошей, один студент согласился скачать маркетинговые статьи. плохая, получишь их только в начале ноября. щас у них экзамены начинаются. я его понимаю, головы от книг не отрывают, времени на другие дела нет. чтоб не иронизировал сразу обьясняю, здесь нелзя сдать типа договорится, а пересдачи как таковой не существует. вот таки дела

ты задал вопрос на который мало шансов получить толковый ответ. обьясняю почему. найти грант можно, но трудно. попробуй погуглить, получишь миллион линков. тебе придется прочитать уйму сайтов и потратить кучу времени и энергии чтобы найти что либо подходящее. плюс количество грантов всегда ограниченно и аппликантов всегда намного болше чем грантов, значит кто нашел подходящий грант не заинтересован в лишнем конкуренте. вывод: маловероятно что кто нибудь сделает за тебя всю работу и принесет тебе готовый продукт. решение проблемы: сделать работу самому, вооружись терпением и вперед в Гугле. если английским владесшь, что нибудь найдешь I wish you good luck in your endeavour

да, смотрится ничо. я уж как то говорил что в единичном экземпляре ВАЗ сможет собрать ну очень хорошую авто. но в серии это все равно будет ТАЗ, со всеми вытекающими.. небольшое уточнение, сие относится к ближайщие 15-20 лет,именно столко потребовалось Тойоте чтобы достигнуть высочайшего качества продукции. хотя очень вероятно что ВАЗ даже и не думает об этом, слишком занят выбиванием денег с правительства, прямо черная дыра какая то. сколко им не давай, никакого толку.

Бронемастер, сорри конешно, не могу отказать себе в удоволствии поприкалывать калиноводов.они такие sensitive (ABBYY Lingvo:впечатлительный, чуткий; ранимый) можно я еще чуть-чуть порезвюсь? интересно почему нексиводы такие толстокожие, вас даже прикалывать неинтересно

экономике учился в университете( B+), стесняюсь спросить а ты где учился? чо то мне кажется ты воще нигде не учился, сорри если обидел. маркетинговый материал я в третий раз повторяю пришлю, ты чо читать не умеешь, время требуется так как работы надо скачать с закрытых сайтов. ты действително не понимаешь или просто придываешся? кто нибудь обьясните ему плиз, а то он не понимает а ведь по сути довольно точный вывод

хе-хе, читать надо внимательнее. я же второй раз обьяняю, что статьи находятся в закрытйх сайтах, посторонним не доступны. неужели не знаешь что есть такие. попрошу ребят скачать и вышлю тебе в личку. а чо прям горит что ли. релакс,не будь таким нетерпеливым. будут тебе статьи. а про Германию опят же чистой воды экономика. за 3 тыс авто там надо держать дилеров, разворачивать сервисную сеть. ты наверное далек от экономики, но ни одна компания которая считате денги не будет этого делать за 3000 авто, невыгодно понимешшь.затраты не оправдают. а АвтоВАЗ ему по фиг, все равно денги с бюджета дадут, никуда не денутся. в этом смысле политика ДЕУ умнее. совершенно очевидно, что если ДЕУ сваляет дурака и повезет Нексию туда они тоже продадутся, примерно в таком же мизерном количестве. у науки почему плохой товар тоже продается тоже есть обьяснение. ну это уже статистика , наврядли тебе это интересно. ну ты парень даешь. здесь такая тема что за такой вопрос тебя просто щас здесь уничтожат. почитай сначала ветку, поймешь как ты опрометчиво поступил. а по цене извини не знаю

хе-хе, как говорится мало оказывется предложить. воббще то не стал сразу выкладывать по нескольким причинам: - подумал что фактор качества настолко очевидно доминирует над фактором =менталитета= что как бы разумный чел не станет подвергать сомнению сей факт. - по правилам форума английский не используется на форуме. а серьезная маркетинговая литература идет на английском, междунардный язык понимаешь. - давать прямую ссылку бесполезно так как серьезная литература находится в закрытых сайтах я брал маркетинговые работы с университетской датабазы. поскольку я уже закончил Юни, мой доступ к датабазе закрыт. но могу попросить действиющих студентов скачать материал и отправить в личку. выкладывать на ветке не могу ,копирайт плюс статьи имеют болшой обьем. но есть одно обстоятелство над которым я силно задумался. честно говоря, мне уже пришло в личку сообщение что некий господин несколко неуравновешен и не стоит продолжать с ним дискусию. похоже что совет весьма по делу. если кого то на самом деле интересуют маркетинговые работы пишите в личку. скачаю и отправлю(при условии что материал не будет выкладыватся в сети) правда не могу обещать что сразу, потребуется некоторое время. ну это как раз яркий пример того что ув Дес называет= передергиванием= да , интересный момент, как раз по теме нашей дискусии во вчерашнем номере Комсомолской Правды развернулась дискусиия насчет ВАЗа. рекомендую почитать, весьма занимателно http://kp.ru/daily/24373/555033/ о. и с сегодяшнем номере есть материал по ВАЗу http://kp.ru/daily/24374.4/ заголовок ну очень красноречивый. любителям теории заговоров не рекомендуется открывать ссылки, получите плохое настроение с утра Sorry

ну вот, кто тут избирателно читает. я уже предлагал материал по =менталитету=, ты не попросил. привожу мою цитату с поста номер 143: =если желаешь, могу привести работы где активный промоушн с целью надавить на =местный менталитет" не давал результатов по причине неконкурентного качества= так что плиз читай более внимательно. а выводы собстно я приучен делать на основе надежной статистики с надежных источников. но так как здесь таковая не имеется, приходится выводы строить на общих ключевых показателях, что допускается в маркетинге. любой другой способ дискусии в данном случае безполезен, так как на любое мнение отделного индивидуума можно найти десять противиположных отзывов других индивидуумов. собственный опыт хорошая вещь, но он не всегда совпадает с общим трендом. сорри это еще, предложение по материалам в остается в силе. могу сбросить в личку. надеюсь ты читаешь на английском.не воспринимай это как прикол, просто в основном вся серьезная работа по маркетингу для специалистов идет на английском. сорри

частично соглашусь, конешно зпачасти это важный компонент спроса на авто. но качство продукта всегда было более важным фактором влияющим на спрос для потребителей особенно в нижнем сегменте пирамиды, (другими словами для малоимущих). куча исследиваний показало что покупатели с нижнего сегмента стремятся к приобретению товаров как ни странно скорее более дорогих(разумеется в пределах их возможностей) при условии что этот товар приемлемого качества. для малоимиущих цена ошибки намного больше чем для более обеспеченных потребителей. если предполжить что на местном рынке потребитель болше относится к нижнему сегменту, то можно сделать некоторые выводы: популярность нексии обусловлена тем что в плане качества и надежности она на настоящий момент превосходит основного конкурента калину. для нижнего сегмента преимущества калины в плане комфорта а именно более просторная кабина, компютер, АБС и прочие аттрибуты более высокого класса не существенны. этим собстно обьяняется что даже когда цена на нексию была намного выше чем на калину, спрос на нексию был выше. для малоимущим важно чтобы авто ездило и не ломалось, удобства уже во второю очередь. данный тренд показывает что по этому показателю нексия похоже выглядит получше.

интерес сугубо научно-спортивный. я уже как то говорил что не имею возможности приобрести сии чуда автомобилестроения по причине отсутствия таковых в продаже. ну вот действително зря похвалил за разумный подход к беседе. я уже говорил что есть данные исследований что =менталитет= никак не спасет если продукт не конкурентоспособен. если есть другие обоснованные данные, плиз дай материла или хотя бы ссылку. Ок, не знал что на калину были очереди. хотя надо опредлить причину и следствие. например,возможно что появление очереди на калину было вследствии невозможносtи купить нексию. неоднократно замечал на ветке что люди действительно брали калины так как не хотели давать шапки, давится в очередях в салонах нексии, подвергатся унижениям со стороны работников салона. теперь вопрос, какая будет картина если сравнить масштаб очереди на калину и нексию.

хе-хе. я еще здесь. не ну это напрасно популярнось Нексии сваливать на цену. в те годы даже преданный поклоник Калины (ув господин Панама) признает отличное качеств нексии .чиотал как то на форуме. цену на ТАЗ не знаю, был в то время слишком молод. но уверен что преимущетва Нексии по цене либо не было, либо было не существенно. кто владеет ценами отпишитесь, посмотрим. совершенно уверен что основная причина популярности Нксии все таки было качество. далше, не успел я тебя поблагдарить (мысленно) за разумный отказ обыгрывания =менталитета=, ты опять начал впадать в эмоции. давай не будем муссировать всякие теории заговоров против Калины. сам понимаешь что критка калины за качество совершнно заслужена. короче предлагаю закончить разговоры о всякой активной антирекламе, ОК? количество продаж авто, согласен есть обьективный показатель. но в отнпошении нексии не будет обьективна. ведь на на калину очереди не было, а нексии лишь недавно стали доступны. насчет снижения цен на калину, разумеется еффект какой то будет, но не сущестбенный. на калины не было ажиотажа даже когда цены на нексию доходили до $19-20000 а репутация на авто уже складывается через год. у калину было 3 года заработат репутацию. судя по ценам на секонд ханд калины, репутация у нее плохая. цены на секонд ханд нексии получше.

теперь вернемся к вопросу менталитета. сколько времени надо чтобы новая модель плучила репутацию. мне кажется года достаточно. давайте вспомним, как много времени прошло чтобы Нексия заработала имидж хорошего авто. я полагаю что через год в Таше у Нексии была устойчивая репутация надежной машины. в ситуации если у чела были денги на Нексию и ТАЗ болшиство брало Нексию. Калина, уже 3 года на рынке. машина как уже справедливо было отмечено более современная. по идее при надлежащем качестве она должна задушить пенсионерку Нексию. почему этого не происходит. просба не ссылатся на менталитет, влияния менталитета на рынок уже давно изучено маркет специалистами, увераю вас здесь он незначителен

ерр, обьяснаю . не принято делать выводы по по принципу кто то там сказал. естли нет надежной статистики, то обычно используют опрос потребителей, причем есть методика которая позволяет расчитать разные факторы влияющие на ответы. в общем чтобы получить более меннее достоверные данные, нужно все таки знать как это делать. в нашем случае ответы многих участников явно предвзятые поэтому не годятся для формирования обьективной картины. в таких случаях чтобы составить сравнително надежное мнение надо искать какие либо макро показатели. по качеству Калины можно не спорить так как она совершенно не выдерживает конкуренции с западными авто производителями.покажите мне хоть одну страну где Калина бы выдержала конкуренцию в равных условиях.я например такой не знаю

Бронемастер, ты это не бойся. Калиноводы вроде вняли критике. похоже что цивильная беседа пошла. лично мне нравится

Ну насчет антирекламы Калины тут все справедливо. качество Калины низкое. с этим я думаю неразумно спорить. теперь вот такой вопрос, когда Калина начала продаватся В Узбекистане?

пожалую не соглашусь с = местным менталитетом= . сие есть весьма устойчивый стереотип который часто упоминается в сообщениях. на самом деле =местный менталитет= в данной ситуации не играeт существенной роли.на мой взгляд причина совсем не в этом. однако готов изменить свое мнение, если назовешь серьезные работы показывающие примеры, где товар плохого качества имел бы высоких уровень продаж за счет =местного менталитета=. если желаешь, могу привести работы где активный промоушн с целью надавить на =местный менталитет" не давал результатов по причине неконкурентного качества

хе-хе, а я думал это я один заметил. признаюсь, это даже несколько забавно наблюдать за реакцией некоторых Калиноводов. как я уже говорил, у меня к дискуссии чисто научно-спортивный интерес. в бытность студентом довелось делать несколько пайперс по маркетингу, а именно изучал психологию потребителя. интересно наблюдать как теория работает в реальной ситуации.стесняюсь заметить, не очень спокойное(мягко говоря) поведение некоторых владелцев Калин вполне вписывается в теорию.

обьективности ради надо посоветовать парню почитать калиновскую ветку. может легче станет

стесняюсь спросить, а собстно почему?

для ясности могу сообщить, я ни в коем случае не нексияфил и не деуфил, впрочем так же как и не калинафил и не тазфил. я абсолютно нейтралный чел так как не имею физической возможности приобрести эти 2 чуда автомобилестроения. а интерес к дискуссии у меня чисто скажем так научно-спортивный. вооще то на этот вопрос лучше послушать что ответят владелцы Нексий. судя по по ветке ДЕУ их полно на форуме

хе-хе. чесно говоря не совесм понимаю почему владельцы Калин таки обидчивые. предполагаю что ты тоже Калиновод. ну решил чел делать свой бизнес на ДЕУ так это его право, демократия понимаешь. а ты их уже и =носоковыряльщики= назвал,спрашивается за что... в одном ты возможно прав, похоже что доставка ТАЗовских запчастей более затратное дело и они посчитали это невыгодным. не вижу в этом проблемы. бизнес должен считать затраты, не так ли а вы никогда не задумывались почему подобной ветки по Нексии до сих пор нет на форуме? очень интересный вопрос, боюсь одна из возможных причин вызовет волну праведного негодования Калинводов.

ОК, думаю что понял. хотя =одупляюсь= конечно что то новое для меня. дорогой Will.i.am. говоря о спектре я имел в виду бренд а не количество автомобилей. другими словами тот шоп сделал фокус на одном бренде а не на двух. такая практика имет место в ритаил бизнесе.

ерр, чесно не понял что ты спросил. но если в более простой форме изложишь, то с удоволствием отвечу. чиерс

не могу определенно сказать о запчастях, но насчт машин полностью согласен, особенно после чтения Калиновской ветки