Azazello
Собеседники-
Content count
5 741 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Everything posted by Azazello
-
Ловить то и не надо никому. Ты же при вылете сам добровольно депортируешься ( государство денег не тратит ). Просто если пофиг на последующий въезд лет эдак 5, то можно и не региться. Но это надо быть полным дебилом . Сэкономил 1500 рублей - получил 5 лет запрета на въезд. Ну он судя по всему гражданин РФ, вот и сокращает посильно миграционный поток
-
Там цены на них как на настоящие стволы
-
Потому что ты пребываешь на территории РФ, а не одного конкретного города. И сдашь ты погранцам миграционку, которой будет указано число прилета в РФ.
-
Надо. Чушь и дичь полная. При повторном въезде обнаружится депорт на 2 года.
-
У меня брат так без блата пошел в школу с 6 лет, пропустил 4й класс и после 9 класса отучился в лицее 2 года. Успех
-
Я тебе могу кучу предметов в моем институте назвать, кои вообще к авиации никакого отношения не имеет
-
Опять ты переобулся на ходу. Насильно в наручниках конечно не депортируют, но депорт будет в базе, по которому ты не сможешь вернуться. И при любом залете в МВД будешь красиво препровожден на Родину.
-
Ну если ты про тот промежуток, то да. У меня вообще весело получилось 8+3+4 Кстати в промежутке когда было 11+4 были лицеи в которых учились 9+2+4
-
Как ты посчитал так? 9+3+4 = бакалавриат. На годик урезал
-
Странный ты. Это все случаи нарушения миграционного режима, проблемы с патентом, отсутствие регистрации, нахождение более 90 дней в течении 180 дней. Или ты снова будешь говорить, что ФМС тут не при чем? Депорт)) Да - РВП или патент . Либо визу рабочую или учебную. Тогда институт или работодатель регистрирует тебя у себя.
-
Потому что это легальный способ находится на территории РФ больше 90 дней
-
Сказки это все твои, ФМС тут причем конкретно. Если просрочил платеж по патенту, влегкую депорт лепят. Который выясняется уже по повторному прилету. Таких историй вагон и маленькая тележка. В некоторых случаях банк запорол транзакцию и чел получает депорт. Поэтому история Летчика очень даже реальная. Никто не отменял - 7 рабочих дней можно находится без регистрации, потом регистрация на 3 месяца для иностранцев. Если получаешь патент, то потом каждый месяц оплачиваешь патент и каждые 3 месяца делаешь новую регистрацию.
-
Странно, я в школе и лицее не учил такого. Вышмат был только на 1 курсе института
-
Я вообще если честно хочу остановится на чем нибудь одном, но каждый раз приходится осваивать что-то новое. От сложного оборудования до причин возникновения тигровых полос на каком нибудь пластике. Еще пару таких освоений других направлений и пойду получу МБА по экономике и буду менеджерить, достало Практически на том же уровне
-
Это все потому, что для изменения нужно быть разработчиком. А если ты купил линию, то какого лешего ты имеешь право там что-либо менять . А вот если у тебя в компании или на аутсорсе есть R&D центр который разрабатывал продукт, то вполне все меняют и модифицируют. Денег это стоит всегда больших, а в Узбекистане нужно побыстрее отбивать бабло, пока не закрыли, вот и нет R&D.
-
Да, инженер по эксплуатации авиа и ракето-космической техники, е....й стыд как завернули. Я про ракеты то знаю не больше чем закончивший иняз
-
Когда оператор на сборке предлагает рацуху пользоваться не шуруповертом, а молотком, тем самым сокращая время работы участка - это мощная инженерная мысль ради 10 рублей к зарплате :crazy:
-
Отчего же, на нормальных предприятиях все также и осталось с рацухами. Только стали применять более вдумчивый подход - для проведения модификации опять же создается так называемая рабочая группа, которая работает над этим отдельным от большого проекта проектом. И деньги за это приплачивают Разница лишь в том, что в СССР рацухи клепали как пирожки - по делу и без. Сейчас для внедрения модификации есть 2 строго ограниченных поводов - качество и цена. Остальное по боку, создаешь презентацию, план действий, показываешь смоделированную экономию или повышение качества и вперед. Если поставить отличного токаря менеджером производства, вы потеряете токаря и не приобретете менеджера
-
Я тоже примерно знаю, но вот полную цепочку создания техники не осилю, даже теорию . Хотя тоже вроде инженер
-
Того кого описали уже нету. Но совсем по другим причинам. Ты же прекрасно понимаешь как расслоилась инженерия в современной промышленности. Мир изменился, подход к технике, сама концепция создания новых продуктов изменилась. Лениво искать про Черепановых и т.д. В современной технике делается паровоз или экскаватор примерно так: -дизайнер -архитектор -концептор -геометр -технолог (шассист, двигателист, интерьерщик, экстерьерщик, электрик и т.д.) - механик - инженер по качеству И всеми этими жуками и тараканами верховодит проектный менеджер отвечающий за создание готового продукта и запуска его в производство. Ну если углубляться там еще есть инженера, которые совсем специфические и могу долго и нудно рассказывать про создание проекта (продукта) по его вехам и кто когда подключается в работу. Как то так
-
А где они все? В глубоком подполье?
-
Вообще чоткий пловешник . Почти чайханский вариант.
-
Ну вот в том лохматом году может и было так. Даже в 2012 году не было медкомиссий и всякой такой фигни. На данный момент все обстоит как я написал. Вероятно в некоторых регионах по другому. Также как и с правами, есть несколько регионов где обменивают права выданные после 2011 года.
-
В гуммахоне нету, есть рядом в паре метров, но она вообще не съедобная
-
Москва. Большая страна - везде свои законы)) В 2х районах только Москвы были разные условия обмена военника. Внимание вопрос - когда это было? П.С. Мою компанию тоже устраивает справка о временном военном учете. Но вдруг я решу сменить место