Kostik

У тебя на Каптиве ЕСП откуда? Или у тебя не Каптива? ( у тебя не Эпика случаем?... говорят там ЕСПишка есть...)

ПП от заноса в повороте не спасает когда по прямой разгоняюсь, то как по рельсам... а вот в повороте не комфортно... жаль что нет ЕСП... P.S. я сейчас только привыкаю к машине и изучаю ее поведение в безопасных местах, чтобы не было неожиданностей на дороге

Аналогично... не фонтан конечно без ЕСП... решил сегодня повыделываться в махале - проверить ПП так сказать... вырулил с трудом, правда газанул на повороте ... по прямой все ок ничего не заносило..., НО есп конечно не хватает, но и зимний режим мне пока не нужен, трогается и так хорошо... правда по снегу а не по льду...

с интернетом все просто, придерживайтесь простых правил: 1. Не платите на "левых" сайтах, сайтах - закладках и т.п. 2. Никогда не сообщайте в открытом виде данные своей карты номер, срок действия, ФИО и CVV - 3 цифры на обьратной стороне карты после номера... они используются только для платежах в интернете (карту в руки не кому не давать, без https протокола как минимум в нете не набирать, всякие формы по эл. почте в магазины не отсылать - многие просят заполнить форму и скан отправить в магазин... а в этой форме требуют внести все данные карты, включая CVV) 3. Не держите на карте, которую планируете использовать в интернете средств больше, чем вам нужно потратить за один раз... ну максимум + 5%... неудобно, ведь придется каждый раз в банк ходить... но безопасность думаю важнее... может это не полный список, но его мне , во всяком случае, пока достаточно, может кто дополнит

вы наверное циферку 1 забыли перед девяткой написать... вот тогда да - это реально расход 9 литров (было даже 8,9) видел на бортовом компе когда возвращался из Чимгана сразу после спуска по серпантину... ехал под 100... но комп еще врет на пару литров , следовательно расход на трассе около 11 литров, что вполне приемлемо... в городе да... полный ахтунг... 17-18... но зато Евро 4 и природу не загрязняет...!!!

если каждый полет после ремонта обмывать, так ведь и спицца можно и летать буит некому

Сказать однозначно НЕТ я не могу ... сам всегда лью 91-й... если его нет то 95... заливаю на УГО байнал минал или на заправке по улице мукими (около речки которая) иногда их смешиваю (когда проблемы с 91-м катаюсь не до конца бака а до половины и потом начинаю поиски бенза) К стати иногда кажется что на компоте 91-х с этих двух заправок расход меньше, чем если ездить полностью на том или другом... похоже на то... видимо недочеты конструктива воздуховодов или сборки...

мы привили сына от ветрянки.... в саду были случаи но нас пронесло... если в доме есть беременные то стоит исключить контакт а так думаю ничего страшного... на край привейтесь....

узнать это можно, только проехавшись по салонам... по официальным данным производство каптив сократили чуть ли не в половину...

На Южном раньше (осенью) было 5 или 6 каптив... На Юнусабаде (автосалон около кольца)... больше не был нигде...

А такой вариант имеет право на жизнь?: монолитный ж.б. каркас (колонны 40 на 40) с сеткой не более 6 на 6 м, монолитные перекрытия. Стены заполняются пенобетонными блоками скажем 40 см. толщиной... несущщих функций такие стены выполнять не будут как известно... Весь вопрос не раскрошится ли пеноблоки со временем (они же нашего производства)....

Я лью Кастрол Магнатек синтетику немецкую (в зеленых канистрах) ... и масло хорошее и по карточке продают. Менять буду каждые 10 тысяч... первую замену сделал на 2500-3000 теперь на 13 буду делать. Присадки губят катализатор... ну такой у нас бенз и ничего с этим не сделаешь... 95-й у нас не производят а бодяжат из 91-го присадками... как и в РФ к стати... стрелка бенза у каптилки прикольная... первая сотня укладывается в первое маленькое деление... вторая сотня до середины иногда чуть ниже... 3-я сотня 1 деление до нжчней большой риски... неравномерно короче двигается... колодки я буду брать в магазе оригинальных запчастей который на чиланзаре (рядом с сервисом остров сокровищь) там есть почти любые запчасти оиригинальные для каптив и эпик... даже сеточки в багажник себе пока не менял... вообще официальных скидок я сам лично не видел... это салоны сами шаманят чтобы продать... там сложная технология Каптилки типа в нагрузку дают... не продашь , не дадут ходовые модели... ну или команда по сдаче нала поступает... а так она 55 лямов стоит и никаких гвоздей, а учитывая нонешний курс за год реальная цена упала на 4000 долл почти... и тут я думаю нужно как в казино... забрать выигрыш и уйти... и не рисковать дальше у вас есть возможность выиграть 11 ...нормальный вариант... что будет через 3 месяца одному богу известно ... кстати каптилок за последний год стало заметно больше...

Ну да типа того... внешне... но я про 15-ху говорил ну за матизкины двери спорить не буду... но полки имхо из них выскочат - металл тонковат... немерянно усиливать надо... у меня на максиме удачные двери были... вокруг места установки ММ6-х металл двери был выштампован в виде ребер жесткости...

я немного не об этом... Хорошая ГУ нужна полюбому... есть саб или нет... фронт тожа можно слушать ведь... ну а если говорить про 13-ки... то человек со временем поймет и поставит 16-ки... хотя опять же однозначного рецепта 13 или 16 нету... тут опять религией попахивает... 13-ки лучше отыгрывают диапазон перед твиттером ...а 16 нижнююю часть... опять же компромисс... а на счет сопрягать... я в 13-ках на фронт не игрок... так что не знаю как это сделать хотя про 125 ты чутка думаю погорячился... у современных 13-шек резонансная частота 60-70 Гц... ужо кое что ... но в принципе ты где-то в целом прав на мой взгляд...

Дядь Дим, в авто кроме саба еще другие динамики есть...

чет описалова 9888 нет в нете... 86 есть... где смотреть? Как я уже говорил, у меня первой башкой (если не счиатть корейцев и пионера 4-й серии) был Альпашка 9815... это был ТОП в средней линейке. В принципе достойная балалайка...НО имейте ввиду, что звук альпайна нужно любить (многие говорят что альп резковат)... минимальные требования к ГУ (коли взяли альп): линейные выходы 2 пары фронт + тыл (в определенных режимах перестраиваются на ВЧ НЧ) + 2 выхода на сабвуфер Хороший кроссовер (развитый) Хороший процессор (временные задержки) блютус и ЮСБ по вкусу... мне до них как бы пофиг... хотя от блютуса не отказался бы короче чтото похожее на этого альпашку http://www.auto-hifi.ru/auto/model.php?mode=CDA-9887R

Это точно... как то запустил на 32 LCD сигнал с кабельного телевидения и с параболы... через пол дня кабельное отключил... смотреть невозможно по сравнению с параболой,... а ведь раньше как то смотрел... На счет пожатых фильмов... все так... никакой телек не будет номрально показывать фильмы из серии 10 в 1.. т.е. он не может показать того, что на болванке нет...

Оплатить можно... в ГАИ Узкартовского терминала не было (там ПСБ) отделения... я брал номера счетов ГАИ и сумму и пилил в НБУ платил с карточки потом вез платежку в ГАИ... муторно, но зато с карты... в деталях платежа писал типа 6% госпошлина в ГАИ такого то района от такого то товарища (ФИО) По нотариусу... Гос нотариусу думаю можно оплатить по карте так же как и в ГАИ... принести им квиток об оплате из банка... но они лечат, что платить нужно налом им... я так понимаю команда сверху по сбору нала... Про частников не знаю - предпочитаю гос. нотариальные конторы...

чем выше частота обновления матрицы (особенно в LCD) тем четче картинка - меньше LCD шные шлейфы... Сравнивал 100 и 200 Гц... разница в четкости реально есть... себе бы брал 200 Гц...

Отабек... ищу сейчас бюджет LCD 32" для родителей... сравнивал по качеству изображения 3 4 и 5 серии... 3 стоит 440 (на Абу сахи) 4 чуть дороже 500 и 5 чтото 600 с чем - то... честно скажу... разницы в качестве изображения не увидел... только функционал разный... типа количества AV и HDMI ... входов... медиаплейеры и т.п. Пришел к выводу, что для них самое главное - качество изображения и то что LCD а не CRT... зрение уже не то и т.п. а все эти примочки и фишки им нафиг не нужны... им тока вкл и выкл... LED - это да значительно выше качество изображения ... но и стоит он не бюджетно... и тут у меня встал вопрос... с какого фига переплачиват 200 - 220 долл за копеечные функции... но это так мысли в слух... (LG не рассматриваю как класс... а Сони с Пионом вне бюджета)

ясно... спасиб... собсно я так и думал, если бы меня некоторые товарищи путать не стали спасибо.

Если позволите, комменты прописными буквами.... Прочитав массу форумов по КАЧЕСТВЕННОМУ АВТОЗВУКУ, посетив встречу и прослушав, некоторые инсталляции, сделал некоторые выводы (не претендующие на ИСТИННУ) Ну прежде всего "КАЧЕСТВЕННЫЙ АВТО ЗВУК" - это РЕЛИГИЯ! Я БЫ СКАЗАЛ ВЕРА, РЕЛИГИЯ ЭТО СПОСОБЫ И СРЕДСТВА ДОСТИЖЕНИЯ ЦЕЛИ Дабы не вести тут религеозные войны, предлогаю вести разговор в другом формате. И так! "ЗАМЕТКИ ЧАЙНИКА" по устройству звукового оформления автомобиля! Я пришёл к выводу, что сразу инсталлировать всю систему можно только по "ОБРАЗУ И ПОДОБИЮ" То-есть, Вам понравилась, чья то инсталляция, Вы берёте и копируете её полностью. Так же необходимо учесть авто в котором вы это слушали. МОЖНО И ТАК В ПРИНЦИПЕ Гарантий того, что самый лучший установщик построит Вам хороший звук, нет никаких, так как звук дело субъективное. Если Вы считаете, себя требовательным к качеству звука и решили сами построить систему с нуля (имеется ввиду, что Вы ЧАЙНИК), то Вам для начала следует определиться. Устраивает ли вас звучание в качестве МП-3, или Вы слышите разницу в записи на разных СДи? От этого зависит тенденция построения вашей системы. Если МП-3 устраивает, то можно смело наворачивать систему КИТАЙСКИМИ компонентами! (я не имею в виду бренды made in Cina) ВЕРНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ, ЖАЛЬ ЧТО НЕ МНОГИЕ С ЭТОГО НАЧИНАЮТ Если же Вы желаете слушать качественные СиДи то путь самурая НЕЛЁГОК и НЕ ДЁШЕВ! Я считаю, что Начинать нужно с АКУСТИКИ (при условии, что у Вас стоит стоковое ГУ, если такого нет, рекомендую сначала поставить что ни будь попроще, даже ДЭУшный Клареон) НУ Я БЫ ПОРЕКОМЕНДОВАЛ НАЧИНАТЬ С ГУ... ПОТОМ АКУСТИКА ПОТОМ УСИЛИТЕЛЬ... ЧТОБЫ ПРОЧУВСТВОВАТЬ РАЗНИЦУ... ИМХО ТОН И УРОВЕНЬ СИСТЕМЫ ЗАДАЕТ ГУ... Я НАЧИНАЛ ТАК - ГУ АЛПАЙН 9815 + ПОЛК ДБ6500, ПОТОМ ДБ СМЕНИЛ НА МОМО ММ6, ПОТОМ ПОСТАВИЛ УСИЛОК, А ПОТОМ СМЕНИЛ ГУ ЕЩЕ РАЗ... НУ А ПОТОМ УЖЕ ПЕРЕБИРАЛ УСИЛКИ... ХОТЯ С АКУСТИКОЙ ПОИГРАТЬСЯ МОЖНО БЫЛО, НО ВРЕМЕНИ НЕ ХВАТИЛО... Затем выбирать ГУ Ну и наконец усилитель. Акустика: Начинать нужно с фронта. Минимум это кооксеальные системы, с диаметром большого диффузора от 13см. Компонентная система звучит интереснее и объёмнее . ОНА ЗВУЧИТ ПОЧИЩЕ... К СТАТИ, ТЕОРЕТИЧЕСКИ ИДЕАЛЬНЫЙ ФРОНТ ДЛЯ АВТО 2-Х ПОЛОСНЫЕ КОАКСИАЛЫ В СТОЙКАХ ЛОБОВОГО СТЕКЛА ДИАМЕТРОМ 13-16 СМ... Тыл. Тыл нужен для подзвучки и для басов Бытует мнение, что тыл это МОВЕТОН и идеальная система в тылу имеет только САБ. НЕ СОВСЕМ ТАК... ЕСЛИ У ВАС ТАК СКАЗАТЬ КЛУБНЫЙ ЗВУК (Т.Е. ЗВУК ВОКРУГ) ТО СЗАДИ СТАВЯТ ПОЛНОЦЕННЫЙ ФРОНТАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ... Тут вопрос индивидуальный. И так вариантов несколько. Блины ( овалы) 6/9 Компоненты с низкочастонтиком минимум 16см. Ну и собственно САБ. ИМХО САБ ДОЛЖЕН БЫТЬ.... ДАЖЕ НЕ В ДАВИЛЬНОЙ СИСТЕМЕ... ЗВУК С САБОМ И БЕЗ (ЗАМЕЧУ ПРАВИЛЬНО РАССЧИТАННЫМ САБОМ) - НЕБО И ЗЕМЛЯ... Так же необходимо чётко понимать, что звукоизоляция автомобиля это ОЧЕНЬ ВАЖНО! Иначе самая крутая акустика будет хуже штатных картонок. Динамики должны быть закреплены жёстко на конструкциях автомобиля (саморезики на пластике не пойдёт). Обязательно нужно понимать, что есть звуковой экран. При наличии отверстий в панели двери или задней полки звуковая волна будет перетекать с внешней на тыльную сторону диффузора, тем самым ослабляя звук. + ВИБРОИЗОЛЯЦИЯ И СОЗДАНИЕ АКУСТИЧЕСКОГО ОФОРМЛЕНИЯ (ЕСЛИ РЕЧЬ ИДЕТ О ДВЕРЯХ)... БЕЗ АКУСТИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ДВЕРЕЙ БУДУТ ГАСИТЬСЯ НИЗКИЕ ЧАСТОТЫ... ЧЕМ ВЫШЕ ДИАПАЗОН , ТЕМ МЕНЬШЕ ТРЕБОВАНИЙ К ОФОРМЛЕНИЮ... ТВИТТЕРЫ К ПРИМЕРУ ВООБЩЕ НЕ ТРЕБУЮТ НИКАКОГО ОФОРМЛЕНИЯ... ТУТ ВАЖНО ИХ НАПРАВЛЕННОСТЬ И РАСПОЛОЖЕНИЕ В САЛОНЕ... Ну и, сразу, устанавливать провода приличного сечения от 1,5-2,5мм2 НА МИДБАСЫ ИМХО МЕНЬШЕ 3,5 ММ СЕЧЕНИЯ СТАВИТЬ НЕ НУЖНО... ПО ПИТАЛОВУ - ТУТ НУЖНО СЧИТАТЬ ПО МОЩЕ УСИЛИТЕЛЕЙ... НО КАК ГОВОРИТЬСЯ КАШУ МАСЛОМ НЕ ИСПОРТИШЬ... БОЛЬШЕ МОЖНО, МЕНЬШЕ НЕЛЬЗЯ...(ХОТЯ МОЖНО И ПРОВОДА ОТ НАУШНИКОВ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ... ЗВУК ИСХОДИТЬ БУДЕТ... По поводу АКУСТИЧЕСКИХ проводов, это не возбраняется! Проделав правильные мероприятия с акустикой, Вы почувствуете больше разницы чем От экспрессустановки системы на СЕРГЕЛЯХ на 1000 баксов! +1 ЭТО ТОЧНО... Надеюсь, что последуют дополния и продолжение в «ЧАЙНИКОВСКОМ» варианте ИТОГ - ЕСЛИ ГРАМОТНО ПОДОЙТИ К ВОПРОСУ, ТО СКАЖЕМ ЗА 500-800 ДОЛЛ МОЖНО ПОСТРОИТЬ СИСТЕМУ НА ПОРЯДОК ЛУЧШУЮ, ЧЕМ КРИВО ПОДОБРАНАЯ И УСТАНОВЛЕННАЯ СИСТЕМА ЗА 1500 (ЦЕНЫ УСЛОВНЫЕ ЕССНО)...

я вот немного не понял... что усилия тормозной системы не хватает для торможения (она ж колеса заблокировать может на любой передаче) ... торможение (я бы сказал притормаживание) двигателем вообще без тормозов при подъезде к месту предполагаемой остановки и постепенном снижении скорости я понимаю... Я просто думал, что двигом торомзят для меньшей вероятности блокировки колес... ведь момент когда тормоз нужно отпустить (на грани блокировки) электроника точнее определяет чем нога человека...

А можно на пальцах обяснить на тему "эффективней на скорости" - мне реально интересно... На гололеде увеличивает? (речь о гололеде)... (сам в последней гололед катался на авто с АБС... весч доложу я вам)... она работает намного точнее чем ногой педалировать

неее я на таких не летун... посмотрел что с конечностями и головой делают электрички даже 500-го размера... не говоря уже про ДВС 30, 50 и тем более 90.... жутко стало... согласен, что с дуру можно и х.. сломать... но все одно... ну их