KILAM

Откуда такая уверенность? Будем рассуждать логически: моторы к-ые будут ставить на Кобальт наши (ЖМ Повер Трайн), там выпускают только моторы двух объёмов - 1,2л и 1,5л. Т.к. нереально будет ставить на седан такого размера мотор V-м 1,2л, другой альтернативы 1,5л. мощностью 105-107л.с. имхо нет. P.S. если конечно мощность больше за счет большей форсировки или другой прошивки. Если так для наших условий (бензина), лучше будет вариант с меньшей форсировкой двигателя.

Та-же информация была и тогда, когда принималась оплата на Кобальт, в принципе мало нового, но вот по поводу "более мощного двигателя" скорее нет, такого имхо не будет.

Nodirshox можешь узнать про диаметр креплений дисков на Кобальте, другими словами - например на Нексии 100мм, Лацетти 114, заранее благодарю!

Цена по СНГ, в т.ч. в России зависит от % локализации конкретной модели, если сейчас Спарк под это не подпадает (в ближайшем будущем обязательно подпадет, за счёт мотора собираемого у нас на Поуэр трайн и других местных комплектующих) то и стоимость Кобальта(а он в России похоже сразу будет продаваться в ценовой категории чуть выше Нексии и ниже Лацетти, впрочем как и у нас) имхо будет ниже цены Спарка, растаможенного без льгот, которые дает преобладающая локализация выпуска комплектующих, во как!

На счёт этого оспорю, у моей Ксю 1996г, одно время невооружённым глазом было видно что задним колесам нужно сделать схождение, кроме того на шинах это тоже было явно видно, было это за счёт увлечения проверки возможностей/грузоподъёмности Ксюхи.

Цены на Кобальт в России будут более конкурентноспособны, указанные здесь приблизительные цены в России были взяты с форума с российского Шевроле Кобальт клуба, а они в свою очередь брали цены исходя из нашего внутреннего прайс-листа но курс был взят официальный, не нужно объяснять что в итоге цены получились более чем завышенные.

Всем привет! Нужна консультация хорошего моториста, кто может скиньте пож-та контакты мастера в личку, заранее благодарю!

Тоже самое, заправился в субботу, минут за 30, съездил на дачу за Ангреном - машина очень медленно разгоняется, на трассе-то еще ничё - наберешь скорость разок, а в городе труба, на каждом светофоре разгоняться - тоска зеленая! В связи с этим вопрос людям знающим - почему так? Вроде метан ОЧ - свыше 115, а тяга разнится значительно (на газе с разных заправок), выше говорили что на нагретом газе тяга лучше, но на газе с Рохата - я бы не сказал!

Определённый как звук, так и щелчок заметный ногой есть наверно на всех нексиях, (если я не ошибаюсь - это выжимной) у меня на Сонс 96 г., он был более отчётливей чем на Донс 1,6.

Тоже 2009 года, экспортная, пробег 64т, никаких проблем.

Отзыв машин 2009 года был, в сервисе проблема решалась за 10 минут - провода перекидывались правильным образом и всё. нет из-за той проблемы происходило самовоспламенение автомобиля, говорят в России было несколько случаев.

Моторы которые будут ставиться на Кобальт - 1,5 и на Спарк 1,2 (наверное уже ставят), те к-ые выпускает GM Power train - 16 клапанники, т.е. DOHC

... Вообще сравнение в посте про цену в Германии и у нас было, как-бы выразиться, "риторическое", как я это понял B) и продолжать этот спор о ценах - чистый флуд, без обид! В плане юзания машин у них имхо гораздо больше опыта чем у тебя Бывают колодки которые пищат с самого начала.

Вообще спасибо всем кто здесь своевременно делится информацией, помогло мне и наверное не только!

Согласен на все 100, это не подкол, ребята знают что говорят, к слову у самого первая Ксюха была 1996 г.в., т.ч. мнение этих форумчан мне как-то ближе... Удивительно, я думал что я рекордсмен, на сег.день проехал уже 63.км на родных передних, время от времени проверяю - ещё есть, износ равномерный! Наверное с возрастом опытом приходит и экономичность - на предыдущих авто передние менял минимум в два раза чаще! Верно, так и есть.

... судя по фото, у меня такой-же баллон , и у половины газоедов РУ тоже такой ...Вот-вот! Как-то неспокойно на душе становится Ждем ответа производителя на письмо Шпиона!

Близкое к этому было у меня вчера после того как на заправке "пистолетчик" заявил что на скотче моего баллона (100л, композитка, КНР, не "Медиа" по классификации данной форумчанином "HOLA" - , баллон нормальный с светлой оплёткой, при том наиболее часто встречающийся) есть трещины... Сразу-же поехал к установщикам, ровно год назад устанавливал на АРЗ-10, что в р-не Ташигрушки - они успокоили - "всё нормально и т.д. и т.п." Трещины, если их можно так назвать, это либо ширина скотча, в к-ый обёрнут баллон примерно 10-15 см (подумал так из-за ровных краёв "трещин" и вообще есть определённая симметрия. Либо я ошибаюсь, и это действительно трещина...?! Что скажете форумчане? Может у кого-нибудь тоже есть, было подобное?! Ув.HOLA, а как поменять если например установщики дают гарантию на 6 мес, а прошёл год, или больше?

Пусть даже автосалоны и самостоятельны в части принятия решений, но не настолько чтобы устанавливать цены и раздавать договора (при том что у всех цены на КобЕльт были одинаковые), и не завод ведь цены-то устанавливает, а Автопром.

это старая версия Кобальта, выпускалась в США, здесь обсуждается новая модель, разработанная и выпускающаяся с конца 2011 года в Бразилии, и выпуск к-ой у нас сейчас налаживают, просмотри предыдущие посты, хотя бы 10 стр, там есть фото B)

А ваше мнение? Думаете китайские с оплёткой (естественно качественные) лучше?

А ведь считалось, что самые надежные корейские баллоны... Как же ведь всё не постоянно :( И потом если он из цельного куска металла - не лопается-ли он как лимонка?

Пусть чуть дороже но гораздо спокойнее за качество , после того как узнал что есть возможность бодяжить с маслом не снимая плёнки и пробки (спасибо кстати форумчанам кто просветил)!

Всё, понял, спс! Кстати, там по-моему только за безнал продают...

А можно адрес поподробнее, заранее спасибо.