Igoryok

Полностью согласен! Тем более, что это не кондёр или не микроволновка, которыми пользоваться можно не круглый год, а стиралка, которая пашет на тебя всю свою жизнь

На сколько я знаю, у нас с этим просто - что по-дороже, то и лучше:mellow:

Интересно посмотреть, как тормозной диск влажной тряпочкой при мойке протирать

То есть ездить не в первом ряду это уже нарушение???

Зимой на голом льду иногда даже выехать на дорогу на заднем приводе при небольшом движении полным экстрим

На дороге нужно быть готовым ко всему и не у всех есть разносторонний опыт в этой области, вот и обмениваются советами и опытом, а опыт лишним не бывает... Чуток потренируешься и всё будет в ажуре! Я за недельку натаскался со 120 останавливатья

Да, именно так всё и происходит. Только нужно больше тренироваться, что бы потом чувствовать, на каких оборотах какую скорость нужно включать

Спасибо, весчь это хорошая Всем советую - весит всего 1,4Мб

Извиняюсь, я не правильно понял на счёт газа...

Чушь это! Со воткнутой скоростью на заднеприводных машинах гораздо лучше входить в поворот - машина ведёт себя более уверенно!

Значит пора менять колодки (наверно китайские были) и проверь гранаты Ничего подобного!!! Раз уж двиг на Калине выдерживает разгон 80 на 3, значит выдержит!

А ты попробуй на 80 км\ч 3-ю воткнуть и почувствуешь неплохое торможение Только перед тем, как сцепление отпускать, газу дай... А для чего по твоему его изобрели?

А какая машина??? Обычно такое происходит при: 1. Неотбалансированные колёса 2. Сточившиеся колодки 3. Что-то с гранатами (если передние ведущие)

Ничего подобного - ABS это небольшой механизм, добавленный в главный тормозной цилиндр, так что он никак не пострадает, если пользоваться торможением двигателем. Небольшая фишка при торможении двигателем - при переходе на пониженную передачу обязательно нужно переходить на повышенных оборотах, т.е. механизм таков: отжимаете сцепление, переходите на пониженную передачу (не отпуская сцепления), даёте небольшого пинка газу а затем нерезко отпускаете сцепление. По личному опыту сделал вывод, если ехать до 300 об\мин, то лучше переключаться на пониженную через одну, т.е., если, к примеру, вы едите на 4, то переключиться на 2. Главное при этом не забывать, что нужно переключаться с повышенных оборотов. А так я обычно торможу колодками, но не скидываю текущую передачу примерно до 15-20. Ну если впереди приличный запас расстояния и сзади нет машин, то стараюсь практиковать торможение коробкой.

Ну это смотря как ездить...

Сегодня вечером видел столкновение на Театральной - шаха въехала в зад лосю. Лось вообще новый, даже номера не успел поставить... Жалко машину...

У меня за пол года это так и не получилось

Уже представляю себе картину, как такой "чудо вело-мобиль" подрезает матиз или тико в борьбе за клиента!

Ха, нашему населению велики хоть на халяву выдавать, всё равно ездить не станут (не по крайней мере владельцы авто)! Как не крути педали, а на машине всё равно быстрее доедешь, а время деньги...

Из личного опыта могу посоветовать между "сомнительными" делами (это когда время выполнения трудно определить) оставлять окно минимум в пол часа, что бы не сильно потом париться по поводу того, как бы не выбиться из графика А если выполняете вовремя или же ещё раньше, то делать дела с пометкой "Не срочно. Важно".

Это ещё хорошо, что машины дорогие - они на большой скорости хорошо управляются. Гораздо хуже, если подобные идиоты на Дэу рассекают, они обычно и разбиваются...

Если я не ошибаюсь, то хорошая тонировочная плёнка обладает антибликовым и отражающим свойствами...

А потом будешь садиться только по нужде, потом вообще только по праздникам, а в итоге пересядешь на общественный траспорт, потому что там можно и на девушек смотреть, и сколько хочшь музыку щёлкать, и по телефону говорить, вообще делать практически всё, что хочется

Причём ещё и не не хилое разбирательство идёт...

Для каждой модели свои лезвия