vitissimo
Собеседники-
Content count
2 282 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by vitissimo
-
Да не, я к технической стороне вопроса. Металл на дверях плоский, гнется на раз. Крыша - не зашумлена, в дождик как ведро. Металл по всей машине - одинаково тонкий, но где надо было сделать усиление - просто зафигачили в 2 слоя (может на клей ПВА?))). Какие то держатели, кронштейны - ощущение что взяли ножницы по металлу, вырезали, постучали придав форму и приклеили к кузову. В салоне - карты от пальца гнуться в районе колонок, потолок сделан из ваты, мой ребенок!!! ногтем поцарапал обшивки. На багажнк пожалели кусок материала, металл внутри крышки голый. В задних арках резиновые заглушки еле держатся, от карчера их вдавливает в салон и через дырку идет вода. Передний бампер в районе внутренних нижних углов фар гуляет на 1 см от легкого нажатия. Ну и так можно продолжать до бесконечности. Лось в сравнении с кобылой реально полумерс во всем. Наверное последняя машина от ЖМ из бюджетных, которую делали для людей (США, Европа, Австралия, Южная Корея), а не для стран 3 мира, на от...бись. Даже после Матиза все эти вещи бросаются в глаза. После лося их особенно видно. Кобальт - одноразовая машина. Поездил 100-200 тыщ и выкинул.
-
За каябы скажу: сам ставил на 3 матиза каябы - для матиза это просто мастхэв! Иначе он не машина. Для лачетти - у братишки сток аморты и литье 195-60/15. Одна яма - шишка на корейских Кумхо. А у меня каяба и дешевая зимняя китайская резина 195-60/15, тоже литье. Регулярно езжу в область, ни одной шишки.
-
Был у меня кобальт. Так вот в сравнении с лачетти кобальт- это большой Матиз. Да он мягче и экономичнее. Пожалуй на этом все плюсы кончатся. Материалы дешёвые, сэкономили везде где могли. Ездишь и ощущаешь себя недочеловеком.
-
Дело хозяйское, но я бы махнул. Для своего спокойствия.
-
Моему другу поставили айсин на 1.8. Все чётко, тащит отлично, но радиатор поставили БУ, антифриз куда то уходит. Тоже задумывался о такой связки, но с деталями - лотерея.
-
Можно. В фб есть объявления. Товарищу-форумчанину даже поставили.
-
Спасибо за отзыв! Надо брать брембо значит). Кто едет на базар в ближайшее время?
-
Спасибо! Вроде проехал километров 50, уже начинают тормозить получше. Хай Ку на матизе за 500 км так и не притерлись.
-
Лучше) хотя едет как будто хуже чем с Шахристанской.
-
Вот уже 2 заправка на УНГ Паркентский, заводится со 2 раза автозапуск и с 1 раза вручную. На УНГ Карасу и Лакокраска - до 4-6 раз крутилмя автозапуск. Вчера поставил керамические колодки SRR на перед (у мастера были Hi-Q и SRR на выбор), оказывается родные стерлись в ноль (не проверял тормоза после покупки АВТО). Какие отзывы на эти колодки? Все равно в будущем хочу поставить колодки брембо.
-
Может подушки сели? Мастер говорит что через сопун может зайти вода, когда он без колпачка, при мойке карчером снизу.
-
Вот у парня через 10 тыс навернулся замененный датчик давления масла. Вот уж действительно как 3 слово во 2 строке...
-
Я уже лет 5 чищу у Влада на САМПИ, грамотный мужик. Он драг-дилер ЛАВРа вроде, может навязчиво предлагать доп услуги с этой чудо-химией)
-
На драйве ссылка на салон той Равон Жентры, что была на презентации РАВОН в РФ... Да уж, слабоваты обновления.
-
И если была неудачная партия, коле любимый ЖМ не вызвал на отзыв автомобили, чтобы за свой счет поменять датчики на машинах с предполагаемой проблемой:)? моветон. вопрос риторический)
-
И служебка и машина сотрудника 2009 года. И моя тоже 2009 года. Вот фото моего датчика.
-
Это все из-за того что ЖМ, как и все другие производители, хочет заставить нас менять машину после гарантии:)
-
Так много болячек у 1.8, которые ЖМ нифига не решал за все время выпуска этих моторов: 1. Ломучий датчик масла- нужно было сменить поставщика 2. Заслонки в воздушном коллекторе, которые тарахтят после 60-70 тыщ. 3. пластиковый переходник на шланге анифриза, который ломается и травит антифриз 4. прокладка клапанной крышки, которая сопливит. Даже АвтоВАЗ сейчас устраняет такие проблемы, меняет поставщиков запчастей. ЖМу пох. У спарка в мкпп что то заедает, у каптивы в акпп тоже что то дохло.
-
Цена вопроса - 50 тыс+работа мастера. А если масло выльется (которое стоит 240 тыщ)+расход на эвакуатор/буксировку. Легче раз в 70-100 тыс менять.
-
На той неделе у сотрудника на 1.8 в центре города физически сломался датчик давления масла, и масло струёй весело убежало на проезжую часть. Пробег 110+. До этого такая фигня была на служебной 1.8. Зная это поменял датчик на пробеге 70к, цена 50 тыщ.
-
Если лампа на приборке горит, значит реле работает. Значит надо проверять цепь оо блока предохранителей до уже самих птф.
-
Ок, как попаду на разборку - отпишусь о ценах.
-
Ограничусь водительской подушкой и ремнями. Все равно ремень водителя лохматится, надо бы заменить. Сразу с пиропатроном возьму. А машина с пробегом 74 тыщи, зачем менять?) После кобальта - кайф.
-
Узнал у костоправа. Народ прав, надо прошивать. А еще надо на 1 позу поставить ремни с пиропатронами. Думал об установке 2-ой, пассажирской подушки. Верхняя часть торпеды, черная с вырезом под подушку стоит..... 300-350 баксов! Чет дофуя...
-
он одноразовый что ли? пересобираюсь же заново, просто новые подушки и все.
