vitissimo

Такой распиленный форум давно есть: матизклаб.

У всех матизоводов машина начинает ехать лучше, когда бензин уже почти на исходе? В который раз замечаю, что ехать начинает отлично, когда бак почти сухой.

Ну хз, по мне - чем чаще масло меняешь, тем лучше.

Опечатки нет, одна и та же инфа и в паспорте и в сервисной книжке. По инструкции 3.2, но реально при смене масла заходит 2.7, если уровень на 1 см ниже верхней риски на щупе. Видимо совершенствует завод дрыгатели:)

Сегодня почитал инструкцию от матиза 2015 года. Теперь масло в КПП матиза менять надо не через 10 тыщ, как написано в мурзилке 2009 года, а через 75 тыщ!!! В бест нового экспортного матиза заходит 3.5 литра!!! масла, вместо 2.7 литра в мой шеви бест 2009 года. Вот такие вот изменения. Видимо стали наливать вообще ЧИОДКОЕ масло, что аж можно 75 тыщ катать на нем! Мотуль самый блатной наверное:) http://img.uz/s?h4bndoh http://img.uz/s?a4bne1d http://img.uz/s?i4bne4c

XQ на карасу стоит 124 тыщи на пластик, брал в четверг. XQ LS стоит 148.

Ну да, красиво. Единственный плюс - эгоистично направить холодный/теплый воздух на себя любимого)

Точил 2 дня, на болгарке (неудачно) и на электроточиле (удачно). Заказать можно с таобао, но мне привезли знакомые.

Поставил дефлекторы от АВЕО, но все же советую поискать китайские, для матиза. http://www.drive2.ru/l/6160503/

А вы с вилами за матизоводами не будете бегать?

На днях вылезла проблемка: При включении ИМЕННО ЛЕВОГО поворотника он не работал должным образом. А именно - при включении габаритов и при нажатии на тормоз - реле начинало щелкать очень быстро. Думал где то проводка коротнула, оказалось все проще. Заехал к знакомому электрику - он всего навсего подкрутил болтик массы под задней фарой, та что со стороны багажника.

Ну без любриканта никак друзья:) Быть может просто суппорта на новые менять? Кто знает какова цена вопроса?

На вкус и цвет фломастеры разные. Я вот хочу острый руль, чтобы на закрытых гоночных треках заходить на 300+ км/ч в поворот на 90 градусов:) Похоже, что у всех ходовка ведет себя индивидуально.

У меня на работе сотрудник, у него матиз МХ. Говорит проехал 101 тыщу и по ходовке ничего не делал. Колеса родные конти поменял на 75 тыщ:) Надо проехатся на его машине для сравнения. И тов.Пандексу нужно проехаться на хорошей машине с каябой и полиуретаном:)ахахаха

У меня на полиуретане пробег пока 4 тысячи. На драйве отчитались, что проехали на нем 56 тысяч - был как новый. Причем ездила девушка по российским дорогам. Прошу прочесть: http://www.drive2.ru/l/3812736/ http://www.drive2.ru/l/3315721/ У этого мужика был эталонный матиз бест. Думаю если прочитаешь его БЖ тоже не будешь столь категоричен. Стараюсь перенимать его опыт, т.к. он обслуживает матизы и знает толк в доработках.

Машину взял с пробегом 30 тыщ и сразу сделал ходовку в 2013 году. В начале этого года поставил полиуретан.

Так я не понял, на бест без переделок сядет?

Ну что тут сказать, я искренне, подчеркиваю искренне рад что машину так бережно эксплуатировали что аж втулки сохранились. А я вот поставил резинки 35 тыщ назад и к смене на полиуретан они уже дали люфт. Если родная ходовка устраивает - это хорошо, не нужно тратить деньги на задротство с полиуретаном:)

В г.Навои устроит? Или тебе ближе по духу Зеравшан? А я вот не зассал и поставил полиуретан на свой стабилизатор:) Ахахах. Опять же скажу: хорошо рассуждать за монитором... А вы купите что то, поставьте на свою машину и напишите отчет (как те ребята с драйва), на себе испытаете стоит ли что то менять на рекомендованное Бывалыми матизоводами или нет.

Да стоит, и в моем БЖ на драйве я это писал. Стало жестче, но ходовку теперь пробить очень тяжело. Правда и резина 165/70 с усиленной боковиной, но и полиуретан свою лепту внес.

Ну вот и полиуретан более энергоемкий, поэтому он жестче. Вот что пишет сайт Точка Опоры: У деталей подвески Точка Опоры есть два основных отличия от других производителей: - Детали изготавливаются отдельно от рычагов и рулевых реек, тогда как оригинальные детали часто идут в сборе с узлом и потребителю приходится переплачивать при их замене. - Втулки и сайлентблоки производятся из полиуретана, который широко применяется для изготовления деталей для тяжёлых условий эксплуатации Полиуретановые детали отлично выдерживают температурные перепады, трение, они гидро -, озоно - и маслобензоустойчивы и не теряют своих качеств долгие годы. Как правило, старение резиновых деталей сказывается примерно через два-три года эксплуатации, независимо от пробега автомобиля. Чем больше срок эксплуатации автомобиля, тем сильнее прогрессируют люфты рычагов, тем меньше контроль над управляемостью автомобиля. Это в свою очередь вызывает ускоренный износ шин, неравномерное торможение, нарушается обратная связь с рулевым управлением. Потеря эластичности и упругости резиновых деталей приводит к интенсивному разрушению других деталей подвески: шаровых опор, рычагов, амортизаторов. Установка полиуретановых деталей подвески Точка Опоры на автомобиль даст ощутимую выгоду, Вы получите превосходящий и наилучший контроль над управляемостью в самых экстремальных условиях вождения. Основные преимущества полиуретановых деталей Эффективность Полиуретановые детали подвески более эффективны при эксплуатации автомобиля в тяжёлых дорожных условиях. Надёжность Полиуретановые детали надёжно предохраняют подвеску и кузов при максимальных нагрузках. Долговечность Ресурс полиуретановых деталей выше резиновых в 4-5 раз. Ну тут вы согласны с тем, что на заводе ставят не самые ЧИОТКИЕ детали, верно? С полиуретаном та же фигня, с опытом эксплуатации от тех же людей (и меня в том числе) что ставят Каябу: жетсче, энергоёмче, долговечнее. Ни в коем случае не претендую на правду в последней инстанции, просто делюсь в первую очередь СВОИМ опытом, опытом более матерых матизоводов.

Уж лучше залить Dragon Oil 75w-85w чем Маннол. Я же говорю что на своем МХ, в который я залил 75w85 теперь плохо заходит вторая с третьей. А на драгон оил, который я залил на свой БЕСТ такого не было. Советую поискать ZIC 75w-85 в магазинах колесо, по городу. Я нашел на Абая, но правда забрал 2 последние литрушки.

на счет того что резинки в ходовке ходят по 20-30 тысяч я с вами полностью согласен. А на счет полиуретана: вы.себе его ставили,.что пишите что ходовые качества у него хуже? Я вот поставил, стало жесте. Зато ходовка стала еще более непробиваемая. На счет каябы: тоже считаете что родные стойки лучше? Типа на заводе ставят хорошие аморты, а кто ставит газмяс-самоуверенные пацанчики? Ссылки которые я тут показал - это люди которые на себе все испытали, а не теоретики за монитором. они делятся своим опытом, а не кричат что айфон рулит, а андроид уг.

www.drive2.ru/l/5108577/ www.drive2.ru/l/5132108/ http://www.drive2.ru/l/4062246863888622564/ Вместо 1000 слов — 3 ссылки:) ПРО ПРУЖИНЫ для Удачного Парня http://www.drive2.ru/l/288230376153215835/

Колодки, пружины от грохота суппортов, полиуретан на переднюю подвеску =60 баксов.