huligan21veka

ГБО же можно установить?! и ешё на добавок! короче я увидел Omega V6 3.2! хозяин твердо говорить что его ОМЕГА жрет 12 л! я говорю ему это МИФ! а он говорит ЖАВОБ-корочее я отвечаю за свои СЛОВА!

8000-9000 да это дохлый вариант! если есть за такие цены(если кто нибудь продает) OPEL можеш предложит мне. жду ответа!

налог 6 % от чего? не можеш обьяснить подробнее о процессе?

От меня небольшой ликбез по ЭБУ (электронный блок управления) применяемых на нексиях. Отсчет буду вести с 1998 г. Итак: 1. УзДЭУ 8 кл. 1.5 75 л.с. (G15MF) 1998 г. по конец 2002 г. (иногда в 2003 г) - GM IEFI-6 (два голубых разъема), с механическим регулятором СО. ПЗУ типа 27С256 с ультрафиолетовым стиранием, объем 32 кБ. ПЗУ установлено в специальный переходник, называемый в народе BLUE-CHIP. Для перепрошивки применяется электростираемая микросхема типа 27С256 или 27С512 программируемая на внешнем программаторе. Для установки на место изготавливается специальный переходник, который при необходимости может быть легко извлечен и заменен на стандартный чип. 2. УзДЭУ 8 кл. 1.5 75 л.с. (G15MF) и 16 кл. 1.5 85 л.с. (A15MF) 2003 г. - 2007 г. - GM IEFI-6 разной аппаратной реализации, 16 кл. аналогичен устанавливаемому на Шевроле Ланос 1.5. 8 кл и 16 кл ЭБУ не взаимозаменяемы между собой. ЭБУ обоих типов выпускались в версиях с механическим регулятором СО (нормы токсичности Р-83) и лямбда зондом (Евро-2). 90% этих ЭБУ шли с флэшкой AM29F010B, остальные с BLUE-CHIP. Варианта программирования 2: 1) выпаивание микросхемы и программированием на внешнем программаторе 2) программирование специальным загрузчиком через колодку диагностики. 3. УзДЭУ 8 кл. 1.5 80 л.с. (A15SMS) начиная с 2008 г. Суперсовременное ЭБУ MR-140 позволяет выполнять нормы токсичности Евро-3. Применяются бескорпусные микросхемы. Особенностью программирования является большая вероятность выхода из строя этого ЭБУ при программировании. Практически все крупные тюнеры уже сталкивались с данной проблемой, в связи с чем цена перепрошивки данных блоков достаточно высока. Прошивается через колодку диагностики специальным загрузчиком. 4. УзДЭУ 1.6 16 кл. 109 л.с. (F16D3) начиная с 2008 г. ЭБУ SiriusD32 применяемое на большом кол-во автомобилей Шевроле, Рено. Нормы токсичности ЕВРО-3. Прошивка специальным загрузчиком через колодку диагностики.

примерно за сколько обойдется оформление! ДРУГ не смеши! ЛОСЯ не можно сравнивать с ОМЕГОй! 211 л.с. против-105-150 л.с.

да +100 скромненько и понятливо!

похожа на твою проблему http://forum.torg.uz/index.php?showtopic=1...st&p=342610

FAQ!!! Покупка новой Нексии -2 Советуем осмотр!Обязательно проверь все без исключения потребители эл. энергии. У меня, например, при включении обогрева заднего стекла коротило. Стеклоподъемник водит. двери . Обязательно проверь насколько легко открываются-закрываются двери, особенно задние. Обрати внимание, сколько бензина в баке. Говорят, при попытке завести двигатель при полном отсутствии оного, возможны последующие проблемы. Если будешь ставить там же сигнализацию с датчиком на капот, проверь как подогнан выключатель. Его обычно запитывают на цепь открытия дверей. Если он будет плохо подогнан на ходу от вибрации может помаргивать индикатор открытия дверей. Ну, а остальное - все то же, что и при покупке обычной машины: состояние кузова, заводится/не заводится, чистота салона, комплектность и т.д. Мнение (Dmitry) Если в полной - погонять стеклоподемники - перекос стекол одна из фирменных болезней (если перекашивается возможно лучше посмотреть на другой экземпляр - хотя конечно лечится по гарантии) Наверняка будет стучать рулевая рейка, хотя если с ГУРом, то говорят, что незаметно. Проверить аккумулятор (почему-то у нескольких участников конференции он оказывался старым, при этом иногда даже корейским). Проверить кондиционер обязательно. Проверить наличие инструмента - у Нексии его довольно много для иномарки. По возможности прокатиться обращая внимание как на стуки рулевого при проезде невысоких частых рытвин (по щебенке) так и на скрипы кузова при кручении (когда медленно переваливаешся через большие бугры). Стучать скорее всего будет, а вот скрипов быть не должно. Еще я бы посоветовал не плевать на гарантию, а поискать (в FAQ и в конференции) оптимальное сочетание продавец / сервис - информации было достаточно (я сам не москвич). В принципе у Daewoo гарантия выполняется гораздо лучше ВАЗа и потребоваться она может. Ну по кузову и салону сам соображай - принципы общие, хотя можно обратить внимание на размер зазоров в торпеде и качество заделки окантовки как внутри дверей так и снаружи. Очень серьезный подход к покупке (Егор) Есть два способа выбора машины, которые вполне могут пригодится и для любых других моделей авто. Способ ?1: Форма одежды - парадная. Указать продавцу растопыренным пальцем на приглянувшийся автомобиль, заплатить деньги, запустить двигатель, желательно хотя бы немного прогреть и ехать домой обмывать покупку. Способ ?2: 1. Форма одежды никак не парадная, т.к. вам придется становиться на коленки и заглядывать под машину. Кроме того, вытирать чистым пиджаком запыленный кузов так же не рекомендуется. Обязательно возьмите с собой из дома 1 аудиокассету для магнитолы. 2. Не поддавайтесь на провокацию продавца, который начнет вам быстро показывать всякие прибамбасы новой машины. В такой суете многое при осмотре будет пропущено, а именно на это и делается ставка, - впарить вам машину с НЕ ЯВНО видимым дефектом. Угомоните продавца и скажите ему, что вы хотели бы спокойно и внимательно осмотреть аппарат. По его физиономии можно понять, есть ли в машине дефекты. Его скисший вид должен вас насторожить. 3. Начать нужно с выбора цвета. НЕ металлики НЕмного проигрывают во внешнем виде, зато НАМНОГО технологичнее при ремонтной подкраске. Металлики сложнее в ремонтной покраске/подкраске и вполне возможно, что скрыть следы былых "баталий" не удастся. Если вы опытный водитель - то технология окраски кузова роли не играет. Новичку я бы рекомендовал НЕ металлик. На темных машинах следы грязи намного заметнее, чем на светлых. Дальше решать вам и вашим близким. 4. Все, что перечислено ниже, нужно проверить лично самому, т.к. доверив проверку жене/другу/брату/теще, они могут что-нибудь упустить, или не обратить внимание. 5. Далее приступаем к полному внешнему осмотру, не открывая двери, капот и багажник. Отойдите немного в сторону и внимательно осмотрите кузов со всех сторон под разными углами на предмет небольших вмятин. Они не редкость! 6. Все дверные проемы должны быть ровными, двери не должны выступать/выпирать за пределы кузова, крышка капота и багажника так же не должны быть перекошенными и иметь ровные проемы. Присядьте перед машиной, затем сзади машины и оцените ровность линий сопряжений капота и крышки багажника. 7. Передняя и задняя оптика не должна иметь трещин, сколов и должна стоять без перекосов. 8. Встаньте на коленки перед передним бампером и осмотрите низ бампера, а так же пластиковые поддоны справа и слева под двигателем. Не должно быть сколов, трещин и разрывов. Это не редкость! 9. Аналогично осмотрите бампер сзади. Модели GLE должны иметь декоративную хромированную насадку на торчащей трубе глушителя. 10. Позади передних и задних колес должны стоять пластиковые брызговики. 11. Открыть багажник и проверить наличие запаски и надежность ее фиксации, а так же домкрата и нищенского набора инструментов, а главное балонный ключ. 12. Проверить надежность закрытия и свободность открытия багажника от кнопки и ключом. Заодно проверить надежность открытия лючка бензобака аварийным тросиком из багажника. 13. Проверить работу лампочки подсветки багажника. 14. Открыть капот и проверить надежность упора капота. 15. Проверить уровни жидкости: (в бачке с тосолом), (в бачке сцепления), (в тормозном бачке). Больше ничего в новом двигателе не проверишь. 16. Проверить надежность закрывания и открывания капота. 17. Проверить на предмет запирания и отпирания ключом обоих передних дверей. 18. Поочередно проверить все двери на предмет свободного открытия и закрытия. Все двери должны открываться и закрываться с одинаковым усилием. 19. На торцах двух задних дверей в районе запора есть маленькая железячка. Это блокировка замков дверей от возможности открыть их изнутри - защита от выпадения детей. Проверить работоспособность блокировки. 20. Проверить работу электро-стекло-подъемников на всех дверях с водительской двери (там 4 клавиши и кнопка блокировки), а затем тоже самое на каждой двери отдельно индивидуальным выключателем. Убедиться, что блокировка с водительской двери всех стеклоподъемников работает. Стекла в обоих случаях опускать вниз до конца. Ручные стеклоподъемники проверить до полного опускания и поднятия стекол. Все должно ходить без заеданий. 21. Проверить свободное продольное перемещение водительского и пассажирского сидений, а затем наклон спинок и перемещение подголовников. 22. Подергать заднее сидение и спинку на предмет болтания. Всё должно стоять надежно. 23. Визуально проверить наличие задних динамиков и фирменных надписей на них. 24. Проверить работу кнопок открытия багажника и лючка бензобака из салона машины. 25. Проверить работу салонного освещения. 26. Позвать продавца и попросить его запустить двигатель не открывая капота. 27. Пока двигатель будет прогреваться требуйте от продавца демонстрации всех возможностей машины, а именно: 28. Включить магнитолу и проверить надежность и полный ход эл. антенны, проверить методом баланса передние и задние динамики а так же стерео баланс правых и левых динамиков, поставить кассету и проверить магнитолу. 29. Проверить работу щеток дворников на всех 4-х режимах, + плавную регулировку интервала хода и работу насоса омывателя. Если в бачке нет воды, путь нальют. 30. Если стоит ГУР, самому проверить легкость хода руля,. Не плохо сравнить усилия при работающем движке и при не работающем. 31. Проверить работу обогрева заднего стекла 32. Попросить нажать звуковой сигнал и проверить, сидя перед машиной, чтоб гудели оба. 33. Проверить подсветку приборной панели. 34. Выйти из машины и попросить включать по очереди ближний/ дальний/ поворотники/ стопы/ противотуманки/ аварийку/ габариты/ задний ход. Придется побегать вокруг машины, чтоб все горело как спереди, так и сзади. 35. Проверить работу корректора фар. 36. Если движок к этому времени нагрелся, проверить работу печки. Должна греть. 37. Выключить печку и продуть салон вентилятором на всех скоростных режимах, изменяя направления потока воздуха переключателем, заодно и салон проветрится. 38. Попросить включить кондиционер и проверить наличие холодного воздуха на МАХ режиме охлаждения. 39. Включить рециркуляцию воздуха в салоне и проверить напор воздуха из сопел. Должен дуть немного слабее, чем при заборе воздуха снаружи. 40. Проверить наличие прикуривателя и его работу методом прикуривания от него. Должны прикурить. ;-) 41. Проверить надежность открытия и закрытия бардачка. 42. Попросить показать мозги машины (эл. блок управления двигателем) и перевести фишку на бензин указанной вами марки, если вы уже определились, на каком бензине будете эксплуатировать машину. 40. Посмотреть внимательно лобовое стекло на предмет трещин и выбоин, заднего тоже - они не редкость! 41. Проверить замки ремней безопасности, на предмет не выскакивают ли замки из декоративной плассмассовой трубки.( у передних сидений) Это редкость. 42. Перед оформлением машины, записать ее номер кузова, а после получения машины сверить результат. 43. Потребовать от продавца прокатиться с вами несколько км, и проверить эффективность ручного тормоза. 44. После пробежки проверить, не сильно ли греются тормозные барабаны и диски. Если палец не обжигает, то нормально. Если плюнешь на барабан и плевок шипит, то наверняка тяга ручника перетянута. Если не проверить, то покупка может огорчить внеплановой поездкой в автосервис, там конечно все сделают бесплатно, но время - деньги. 45. Проверить, также соответствует ли год выпуска аккумулятора году выпуска автомобиля. Часто аккумуляторы снимают для запуска другого авто, т.к. они бывают не заряженными. Обратно могут поставить старый аккумулятор. 46. Перед отъездом из автосалона потребовать долить 3 - 5л бензина в бензобак, на всякий случай, чтоб был. Ну вот вроде и все. Если все в порядке, то можно спокойно уезжать домой и обмывать покупку. Если решили сразу в салоне сделать антикоррозийку и установку сигнализации/ Худ-лока и Мульт-лока, придется помучиться еще раз и повторить полностью все проверки после выполнения всех заявленный работ. Не редки случаи, когда после установки доп. тюнинга переставало работать что-нибудь, что ранее уже было проверено и исправно работало. Лучше все проблемы проявить в салоне, чем потом доказывать свою правоту на гарантийных разборках. Сложно сказать, чего больше? То ли количество пунктов проверок, то ли заплаченных за машину денег. Но в любом случае на тщательный осмотр и проверку машины уйдет НАМНОГО меньше времени, чем заработать денег на ее оплату. Удачной покупки! Источник: http://navoi.biz/

уважаемый друг мой или брат мой как тебя или вас можно назвать я незнаю но прочитав ваши замечание я подробно отвечаю! 1.я уже давно заказал и оплатил сумму мне интересно не только расход как вы говорите и "всё что связано по выбору автомобиля" и ГЛАВНОЕ этот тема был FAQ для тех кто хочет купит НЕКСИИ ближайшие дни и КТО АБСОЛЮТНО новичок по моделям НЕКСИИ! 2.посмотрите 1 (я хочу помочь узнать новичкам как выбрать автомобил марки НЕКСИА) -ПРО 80 марки бензина, мне не очень же нужен как вы говорите 2250 сум! я спрашиваю об это потому что я часто бываю в регионах но в некоторых местах увы наших регионах достать 91 бензин очень проблематично! и если я немогу найти моему НЮХУ чертовый 91 бензин и я вам позвоню и скажу друг вильайм не можете мне оказать услугу я торчу в каком то регионе (Хоразм например или Бухара и т.д) скажите как я могу достать 91! мне вы поможите ли в таких ситуациях? 3.вы смотрели ли с 1 страницы до 6? вы утверждаете мы только о расходах бензина что ли обсуждаем! 4.я поддерживаю тему с популярними вопросами которых на улице часто слушаю? 5.если какие нибудь возникнить у вас ешё вопросы пожалуйста в личку обрашайтесь!? за ранее благодарен за внимание МОЙ МИЛЫЙ ДРУГ ВИЛЬЯМ!

это же хорошо и если заливает и ты тоже, тогда ФАКТ! а какой расход у тебя и за сколько обошлось прошивка?

какие разницы между DAEWOO LACETTI и CHEVROLET LACETTI? который из них выпускают у нас и какие модели?

1.(а мне говорят что в банке можно свободно поменять сумы на доллары) -разясните о чем вы говорите 2.если всерез с катализатором надо купить или без! просто я не смогу понять какую важную роль играет КАТАЛИЗАТОР!? и зачем надо оплатить лишние 300000? катализатор не влияет на расход бензина? 80 можно залить без катализатору-ЭТО МИФ что ли? 3.вот мой друг с одним знакомым говорил и просил с него чтобы он помог ему купит ЭКСПОРТНЫЙ ВАРИАНТ! но знакомый ему сказал что экспортный вариант он не может сделать 4.ему! и ешё сказал что в эксварианте не можно залить 80 а нашем азиатке можно залить 80! это МИФ ИЛИ РЕАЛНОСТЬ!?

неужели мне сказали что без катализатору можно залить 80! поэтому я заказывал такую! значить я ошибся! катализатором надо бало заказать или без катализатора? и можно ли прошить в автомобиле с катализхатором!?

2 вопрос! говорят что ДОНС 1.6 без катализатора можно залить 80 бензин! это миф или реалность! с катализатором не можно залить 80!

уважаемые знатоки БМВ вот у меня вопрос к вам!? какие цены БМВ! можно ли купить нормальные модели в нормальном состоянии около 20-22 млн(короче на цену НЕКСИА ДОНС)! лучше купить ДОНС НЕКСИА или б.у. БМВ? какие цены запчасти для БМВ? заранее спасибо за ответы и за внимание!

мужики вот у меня вопрос экспортные варианты тоже можно ли купить!? как?

прошу комментировать этих строчек! 4мм реально ли? а у вас как? только по этому причину пахнет ли? просто я ешё не уйланмаганман и говорят что вреден на здоровье(особенно на мужские ходовые) !

p.s. газбалон опасен в авариях!

вот вопрос у меня по выбору автомобиля NEXIA! до изменение цен один знакомый мог доставить мне экспортный вариант! после изменение цен он говорит трудно вроде бы не могу! чем это связано!? трудно ли достать эксвариант и кто нибудь купил эксвариант в ближайшее время?

значить кто то ударить сзади и всё! жизнь гуд бай что ли?

мужик я тебя понимаю потому что в многих статьях написано ГБО надежный! я не хочу с табой спорить! но когда я езжу (иногда по необходимости) в ЗИЛ КАМАЗ(в котором установлен ГБО) очень пахнет и водитель сам говорить что он не чуствует потому что он привык! и ешё один например этот застрадавшый! ну и честно вот ты скажи пахнет ли газа у тебя в салоне и у знакомых(которые установили ГБО)! -обьясни и если возможно по фактам почему вреден бензин чем газа! -если говорить по ТБ! я боюсь: 1.опасности эксплуатации газового балона 2.если не дай бог какой то ба*ан ударить тебя с зади и если подвержен балон(или другое) тогда что может быть?! 3.и если курить в салоне что может произойти? ответ ПОЖАЛУЙСТА мой дорогой ДОДА! и обьясни. просто я боюсь установить ГБО по этим причинам (ввыше сказано)! заранее благодарен (и ГБО-4 2млн сокка что ли?)!

вот мужики это от меня подарок! читайте и наслаждайтесь! 10 мифов о ГБО Миф первый. Установка ГБО ухудшает работу двигателя на бензине Миф основан на том, что правильная установка ГБО и его настройка довольно сложны, и если это сделать неквалифицированно, явление действительно будет иметь место. Однако даже в этом случае речь может идти лишь о незначительном перерасходе бензина с сохранением тяговых усилий и динамики двигателя. Миф второй. ГБО нельзя ставить на турбированные двигатели. Миф родился по простой причине, что ГБО, рассчитанное для установки на карбюраторных машинах, на турбированный двигатель действительно установить невозможно. Однако современное ГБО инжекторного типа обеспечивает нужное давление впрыска и может беспрепятственно ставиться на все типы турбированных двигателей без ограничения. Миф третий. Для газа нужны особенные свечи. Это совершенно не соответствует истине, хотя некоторые фирмы действительно выпускают свечи зажигания с маркировкой LPG (для газа). На самом деле, в двигателях с ГБО могут работать обычные, штатные свечи. Однако качество их должно быть действительно высоким, особенно, если ГБО установлено на инжекторном двигателе. Миф четвертый. Переход на ГБО требует шлифовки блока головок Миф рожден тем, что октановое число у газа действительно несколько выше, чем у 92 бензина, а поэтому увеличить компрессию таким образом, чисто гипотетически, целесообразно. Однако не нужно забывать, что на практике ГБО чаще всего используется в смешанном режиме, и газовые заправки периодически заменяются ездой на бензине. Если головку прошлифовать, то о дешевом 92 бензине придется забыть, полностью перейдя на 95, а еще лучше – на 98. Миф пятый. ГБО вреден для лямбда-зонда Миф рожден тем, что действительно некоторые виды топлива способны необратимо повредить это важный датчик. Одним из таких «убийц» является этилированный бензин. Ни один из видов газа, применяемых в ГБО, на долговечность лямбда-зонда не влияет. Миф шестой. Динамика двигателя при установке ГБО ухудшается Миф основан на том, что первые ГБО, не имеющие электронных систем дозирования, действительно не обеспечивали нормальной работы двигателя. Современные ГБО 4 поколения имеют динамику и расход бензина почти такие же, какие имел первоначальный вариант двигателя (до установки ГБО). Миф седьмой. Установка ГБО уменьшает ресурс клапанов Миф основан на том, что, согласно теории, клапаны в системах с ГБО работают в более теплонагруженном режиме. Однако эта разница незначительна и имеет лишь академический интерес, а многолетняя практика езды на различных типах ГБО убедительно доказала, что при правильной настройке ГБО ресурс клапанов не снижается. Миф восьмой. Автомобиль с ГБО взрывоопасен Миф основан на довольно частых случаях взрывов бытового газа. На самом деле, газовый баллон, оснащенный надежной запорной арматурой с предохранительными клапанами, способен выдержать сильнейший удар. Даже при повреждении или обрывах магистральных труб газобаллонного оборудования утечка газа мгновенно автоматически прекращается. Кстати, баллон ГБО, размещенный в багажнике, имеет толщину стенок порядка 4 мм, а бензиновый топливный бак, расположенный под сиденьем водителя, легко проткнуть даже гвоздем. Миф девятый. В салоне автомобиля с установленным ГБО пахнет газом. Миф рожден тем обстоятельством, что некоторые нерадивые водители ленятся периодически сливать довольно «ароматный» конденсат из редуктора. Сама система ГБО абсолютно герметична, и никакого запаха давать не может. Миф десятый. ГБО – сравнительно недавнее изобретение Причина мифа – наша нелюбознательность. Еще в тридцатые годы XVIII столетия английским конструктором Барнеттом был получен патент на газовый двигатель. Первый мотор такого типа был построен в 1860 году французским инженером Ленуаром. Впрочем, в те времена о ГБО еще не говорили. Ведь бензин, в качестве горючего для автомобильного двигателя, появился лишь два столетия спустя, когда американец Даймлер создал первый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, который и был установлен на его историческом авто. автор ссылки http://www.auto-variant.ru/ как вы думаете то что написано здесь имеет правду!?

Значить сауна для Нюха ОПАСЕН!

это значить за 7000 сум 250-280 км покатаешся! красава! но вредно!

или