УЛА

скоро 2014 год планируем завоз калина 2 и приора 2, сногшыбательные техники среднего сигмента, ну на счет цены мы покажем в то время, когда все рассчитаем,

ребята я продавец консультант, вся информация в руководстве, я только могу вам передавать информацию то, что мне приказывают!!! я тоже как вы жду партию форзы и интересуюс у руководстве, как идут дела!! не верте слухам, можете встретит пропаганду против форзы.Они вам будут играть нервы.

когда то может сейчас стоят эти машины, другая фирма привезла 20 штук форзы 10штук пустили, а остальное 10 штук не пускают до сих пор, у них нет соответствующего документа,

хорошо что не показали этот фото можно поставит газ метан и пропан

РАСТАМОЖКУ ЗА ДЕНЬ ИСПОЛНИМ. И счет справку получим.

Бред ни верит шарлатанским высказыванием, позвоните узнайте факт, еще много встрерите слухи,

здравствуйте вогон в пути ждем, как прибудет дам вам знать, точное число не спрашывайте, точно в сентябр, прошу извинение вообще обещали в август конец, применяем страховку.

не паникуйте!!!

скоро в сентябре, вы будьте готовы, а то я как скажу вам машины здесь, у вас будет инфаркт!!!

я могу сказать только сентябрь месяц, число неопределенно, я вам говорил сентябрь, завод должен привести, а нам надо раздать вам. всё нормально скоро я вас порадую!!!

цифры играют роль Как выглядит Forza, каковы ее основные достоинства и недостатки – знают многие. И, надеемся, число таких людей будет постоянно расти с помощью нашего народного теста. Понятны основные размеры – машина относится к компактному классу С по европейской классификации, а также технические характеристики. Но есть важные замеры и данные, получить которые можно только в ходе систематической эксплуатации или с помощью специальных приборов. Сегодня мы расскажем о наших измерениях расхода топлива у ЗАЗ Forza, динамики разгона и торможения, правдивости показаний скорости, а также о ряде других полезных замеров. Итак, расход топлива. Первое, что нужно упомянуть – рекомендацию производителя заправлять автомобиль бензином с октановым числом не ниже 93. То есть, популярный «девяносто второй» не подходит, хотя известны случаи, когда топливо такой марки оказывалось в баке ЗАЗ Forza и это не приводило к драматичным последствиям. Машина, работающая в редакции, «пьет» только «девяносто пятый». Какого-либо предпочтения к автозаправкам у нас нет, поэтому мы заправляем Форцу и на больших брендовых АЗС национального масштаба, и на неприметных придорожных колонках. Ни одна из прошедших заправок мотор не нервировала, его тяга и тембр не менялись. Впрочем, пробег пока невелик, выводы делать рано. Замер расхода топлива делался следующим образом: движение до сухого бака и полной остановки с заглохшим мотором, дозаправка из тщательно вымеренной емкости, старт до вновь сухого бака. Пожалуйста, не повторяйте этот эксперимент! Любой бензонасос не любит «хлебать» воздух. Бензонасос ЗАЗ Forza перенес наши манипуляции стойко; пожелаем ему дальнейшей долгой службы. В каждом режиме пробег составлял 80-100 километров. Все замеры производились в ноябре при температуре от +2 С0 до +10 С0; с выключенным кондиционером. К наступлению теплой погоды пробег автомобиля существенно вырастет, и мы вновь измерим расход топлива. И с кондиционером, и без него. А пока из дополнительных потребителей топлива использовался головной свет (в темное время суток) и музыка. В салоне находился только тест-пилот; багажник пустой. Были смоделированы три режима движения: городской обычный, городской в час пик, загородный. В ходе замера оценивалась средняя скорость движения – дистанция была разделена на время в пути. Увы, но Forza в «мозгах» бортового компьютера такую простую операцию делать не умеет. Результаты таковы: Режим Как смоделированСредняя скорость Расход топлива Городской обычный Жилые массивы в г.Киеве, в период с 20-00 до 22-00 41 км/час 8,87 л/100км Городской час пик Центр г.Киева, в период с 8-00 до 10-00 22 км/час 9,72 л/100км Загородный Трасса Киев - Житомир 78 км/час 6,77 л/100км Приличный результат, полностью отвечающий техническим характеристикам мотора, а также весу автомобиля. Есть основания полагать, что показатель сохранится на все время эксплуатации – обкатка уже закончена. Сравните наши измерения с заводскими значениями: Городской цикл Смешанный цикл Загородный цикл 9,7 л/100км 7,2 л/100км 5,8 л/100км Хочу привести также результат неформального замера – сколько можно проехать «на лампочке» до полной остановки. Ответ - в городе примерно 50 километров. Почему примерно? Дело в том, что показатель остатка топлива и лампочка резерва активно реагируют на холмистый киевский рельеф. Крутой подъем – лампочка загорелась. Выкатился в горизонталь – потухла. В вопросе оценки динамики «АвтоЗАЗ» явно поскромничал. Завод в инструкции по эксплуатации указывает время 16 секунд для разгона до «сотни». На прямой автодрома «Чайка» ЗАЗ Forza достигает 100 км/час за 12,5 – 13 секунд. Замер производился с помощью высокоточного прибора V-Box. Мы в ходе разгона выкручиваем мотор на каждой передаче «в звон» - до 6000 об/мин. Разброс результата – это ветер и сцепление. После пятого разгона на пределе, сцеплению происходящее явно перестает нравиться, оно пробуксовывает. Но – очень отрадно – мы дали машине отдохнуть 15 минут, и работа педали полностью восстановилась, динамика вернулась. Разгон – дело хорошее, но как она останавливается? Мы знаем ответ и для летнего типа покрышек, и для зимнего. Покрытие – сухой асфальт. Со 100 км/час до полной остановки Forza на летней резине Giti 185/60R15 требуется 42,1 метра. На зимнем Gislaved EuroFrost5 195/60R15 – 48,0 метров.Результат добротный. В ходе теста разброс результатов был минимальным. Несколько слов об ощущениях в момент экстренного торможения. Курс полностью сохраняется, автомобиль не рыскает. ABS настроена на поздний лад, она допускает полное блокирование колес на сухом асфальте и только после этого отпускает и вновь сжимает «тиски». А педаль тормоза под большим усилием дрейфует вниз – уходит из-под ноги на 3-4 см, а затем вновь твердеет. Это напрягает. Дополнительно мы измерили погрешность спидометра. Различия таковы: Скорость по спидометру 40 км/час 60 км/час 80 км/час 100 км/час Истинное значение 37 км/час 57 км/час 75 км/час 94 км/час В качестве промежуточного итога: ЗАЗ Forza не разорительна по топливу; нормально разгоняется и надежно тормозит. Теперь внесем ясность в удобство и функциональность. «АвтоЗАЗ» утверждает, что клиренс автомобиля – 130 мм. Это правда. Таково расстояние до земли в нижней точке (труба выпускного коллектора). Огорчает, что самой ближней оказывается именно эта точка. Поймав на нее ухаб или кочку, проблем не оберешься. Поэтому насущным является скорейшее появление защиты моторного отсека и, надеемся, что ее установка не «съест» много дорожного просвета. К плюсам следует отнести расстояние от нижней «губы» переднего бампера до асфальта – 21 см. Задний бампер еще выше – 27 см. К бордюрам можно парковаться без опасений. Народные тестеры уже отмечали приличный запас места от переднего до заднего сидения. Подтверждаем. При полностью сдвинутом назад водительском кресле – 11 см; при полностью сдвинутом вперед – немалые 33 см. Но в первом случае с водительского места я не достаю даже до руля, не то, что до педалей. А во втором – не втискиваюсь. Так что, это просто справка. Попробуем по-простому. Сажаем «народника» с ростом 176 см, он настраивает кресло под себя. Меряем от подушки заднего дивана до спинки водительского сидения – 23 см. Оценка - отлично. На заднем диване, легко просунув ноги, он почти упирается головой в крышу. Запас – 3 см. один из участников народного теста устроился на заднем ряду. Рост тестера – 176 см Не остался без внимания багажник. Его показатели таковы: Ширина максимальная 130 см Ширина минимальная (стойки задних амортизаторов) 90 см Длина (до нижней точки дивана) 92 см Длина при откинутом заднем диване 173 см В общечеловеческом смысле это означает, что владелец может перевезти в багажнике двухкамерный холодильник Норд (модель 271-320-ДХ имеет габариты 141х57.4х61) или жидкокристаллический телевизор Samsung с диагональю 55 дюймов и ценой в треть ЗАЗ Forza… Вот только процесс погрузки не доставит удовольствия – расстояние от земли до кромки багажника 83 см. И в завершение еще один замер. На тестовом автомобиле (комплектация Люкс) установлен парктроник. Его полезность доказывать не нужно. При приближении к препятствию сзади, Forza начинает подавать звуковой сигнал, а также показывает дистанцию до объекта (от 140 см до 90 см) на небольшом экране в центре приборной панели. Если расстояние меньше – просто пишет «Р», рекомендуя остановиться. Мы перепроверили значения, которые сообщает парктроник. Его точность оставляет желать лучшего. Когда на экране загорается цифра 125, до препятствия сзади остается лишь 120 см, а при цифре 100 – только 90 см. Лучше бы он грешил в другую сторону… Как и многие другие аналогичные девайсы, этот парктроник не видит низкое препятствие, которое, тем не менее, может повредить задний бампер. Подтверждение – на фото. Под углом устройство смотрит внимательно, замечая объекты не только по центру, но и ближе к бортам автомобиля.

Как Форза держит себя при морозе!!! Несмотря на то, что ЗАЗ Forza определенно не спорт-кар, замеры динамики разгона вызвали оживленную дискуссию у читателей. Многие из них отнеслись к результатам скептически. На этом фоне родилась мысль проверить реальную мощность и крутящий момент нового украинского автомобиля. И постараться объективно подтвердить, что ЗАЗ Forza - не сонная муха; ее мотор позволяет спокойно держаться в городском потоке и совершать обгоны на загородной трассе. Сказано – сделано. В конце ноября тестовая ЗАЗ Forza с порядковым номером 768 заехала на сертифицированный моторный стенд. Производитель стенда – европейская компания V-Tech, поставляющая свою продукцию профессиональным гоночным командам, а также любителям серьезного тюнинга. Стенд в состоянии делать измерения на обеих осях автомобиля, с мощностью до 1000 л.с. Впрочем, наши запросы были значительно скромнее… Технические характеристики стенда обеспечивают точность измерения с отклонениями не более 0,1%. По окончании испытаний формируется график, наглядно показывающий, каковы значения мощности и крутящего момента на всех этапах. «Автоцентром» было сделано два контрольных замера. Процесс измерений был снят на видео; его можно посмотреть http://www.autocentre.ua/video/ Запорожский автомобилестроительный завод в инструкции по эксплуатации заявляет 109 л.с. мощности двигателя ЗАЗ Forza, достигаемые на 6000 об/мин. Крутящий момент – 140Нм при 4500 об/мин. Итак, измерение. Машина «угнездилась» на катках дино-стенда и надежно закреплена ремнями. За рулем – специалист компании, проводящий испытания. На экран компьютера выводятся «скорость» автомобиля и обороты двигателя. В помещении – невероятный шум. Это могучий вентилятор вгоняет воздух в радиатор ЗАЗ Forza. Мотор раскручивается до отсечки в 6200 об/мин на четвертой передаче, наиболее близкой к прямой. И наступает тишина – ЗАЗ Forza «останавливается». Затем печатается график измерений. Над графиком выведены пиковые значения мощности и крутящего момента. ЗАЗ Forza достигла 107,4 л.с. мощности при 6168 об/мин и 127,2 Нм крутящего момента при 5213 об/мин. Характерно, что крутящий момент достигает 107 Нм уже при 1500 об/мин. Вот почему ЗАЗ Forza легко трогается. Далее крутящий момент еще чуть растет, а начиная с 2500 об/мин кривая момента становится практически ровной, на уровне 120-125 Нм, и остается такой вплоть до отсечки. Конечно, ЗАЗ Forza не побила рекорды и не разорвала в клочья беговые барабаны дино-стенда. Но выступила, в целом, достойно. Отклонение реальной мощности от заявленной составило 1,5%. Уезжаем с напутственными словами специалиста: «У вас сейчас загорится лампочка неисправности ABS, так всегда бывает. В ходе испытаний передние колеса крутятся, задние неподвижны. Датчик ABS в такой момент отказывается понимать происходящее, но придет в норму через километр обычной езды». Так и есть, на торпедо – желтый символ проблем с антиблокировочной системой. Работоспособность вернулась даже раньше - через 400-500 метров сигнал тревоги исчез. Что в итоге? Признаться, волновались перед началом испытаний. А вдруг ЗАЗ Forza не дотянет до заявленных показателей? Но все закончилось благополучно. Завод-производитель указывает объективные данные, это факт. А как же разница значений? Такие различия – в полторы-две лошадиные силы – обычное явление, характерное практически для всех производителей. Его легко объяснить, например, разницей в методике измерений и качеством топлива. Вернемся со стендовых испытаний к будничной эксплуатации. И продолжим разговор о двигателе. На дворе зима, днем на улице -1-3 С0. В моторе ЗАЗ Forza – оригинальное масло GM (вязкость SAE 5W-30), залитое в ходе нулевого ТО. Периодически, утро начинается с проверки щупа. Уровень масла держится на максимуме, без изменений на протяжении 2000 км пробега после обслуживания. С похолоданием мотор все также легко запускается. Но голос его, в первые минуты после старта, изменился. Сухо и звонко «говорят» гидрокомпенсаторы. Так продолжается 1-2 минуты после запуска. Потом, «напившись» масла, гидрокомпенсаторы умолкают. В выявленной особенности нет криминала, но осмелюсь дать рекомендацию сегодняшним и будущим владельцам ЗАЗ Forza: будьте бережны, не срывайтесь с места сразу после запуска мотора. Вы ведь умываетесь и завтракаете после пробуждения? Дайте такой шанс и двигателю. Так вы сбережете ресурс, ведь 90% износа современного ДВС происходит в первые минуты после запуска, пока моторное масло «путешествует» из поддона картера к местам, требующим смазки. Но не надо прогревать мотор 10-15 минут! Это напрасно потерянное время и деньги, плюс загрязненная атмосфера. Вполне достаточно и 2-3 минут прогрева до начала движения.

все что вы добавит хотите, нельзя, завод дает гарантию на машину ,как взяли с завода, таким он должен быть,если изменение конструкцию или электронику, отвечаете сами, если у вас идея отправите идею прямо в завод!!! про метан газ сами найдите где ставят, разрешение взят 200$ или после заевление ждите 2 неделю после гарантийный срок, что хотите, все делайте!!! под свой характер!

Здравствуйте, Внимание головной офис САРДОР АВТО ИНВЕСТ переехал на другой адрес, Наш адрес, Ташкент, ул Усмон Носир, ориентир Южный вокзал рядом гостиница Азия Ташкент, телефон остается также, слева от нас пойтахт автозаправка, с права Азия Ташкент гостиница!!!

одна ФОРЗА, другая 600 мерс amg

как вам моя новая подружка

теперь всем понятно, надо было с этого начинать, молодец, тебе разговора нет, приходи в наш салон, покажу автомобиль, посмотри Украинца, оцени

может быт у вас получится в ноябре, автомобиль год вып 2014 год, я 100 % гарантию не дам, на год машине, большинстве случай так и получается нет, на именно ноябрь месяц.

ноябрь месяц

это анекдот такой Мужики в день получки выходят с завода: - Давайте кинем монетку - пусть Бог рассудит, как деньги потратим. - Как это ? - А вот так: если выпадет орел, сразу за бутылкой побежим; если решка сначала закусь купим; если на ребро встанет - в кабак завалимся, посидим как белые люди; а если в воздухе зависнет - получку жене отдадим.

Помимо «семейного» седана “Siber”, производство которого начнётся в ближайшее время на заводе в Нижнем Новгороде, Группа ГАЗ намерена выпускать и более компактную модель. Разговоры о расширении модельного ряда российского автогиганта ходят уже давно. В частности, руководство компании не раз заявляло о планах по производству доступной легковой машины. Однако никаких подвижек до сих пор не было. Что в общем-то понятно – ведь «ГАЗ» вплотную занялся выпуском “Siber” (слегка изменённый “Chrysler Sebring” предыдущего поколения) на купленном у американцев оборудовании. На конвейер этот седан среднего класса должен встать в марте. По мнению экспертов, новый проект «ГАЗ» не начинал, потому что не было подходящего партнёра. Это недавно подтвердил и Эрик Эберхардсон: - У нас сейчас нет современного автомобиля и двигателей, поэтому нам необходим партнёр». Речь идёт о модели гольф-класса, которую, по словам Эберхардсона, должны представить в течение года. С кем «ГАЗ» может для этого вступить в альянс? В принципе надёжный союзник у него уже есть – канадский производитель комплектующих “Magna”, часть акций которого принадлежит нижегородскому автогиганту. Однако это преимущественно «производственный» партнёр, а нашей компании необходимы платформа и моторы. Едва ли не основным претендентом на союз с «ГАЗом» аналитики считают концерн “General motors”. Отношения с «АвтоВАЗом» у GM не сложились – тольяттинцы предпочли сотрудничать с французским “Renault”. А планы в России у американского концерна большие. Руководство GM недавно заявило, что в нашей стране появится второй завод компании и что они ищут партнёра для производства ещё одной доступной модели. Вероятно, речь шла именно о совместном проекте с «ГАЗом», и по слухам, стороны уже провели ряд переговоров. Подробности пока не разглашаются. Однако, по мнению экспертов, если «ГАЗ» действительно начнёт производить автомобиль С-сегмента вместе с GM, то будет выпускать его под собственным брендом. Так что, не исключено, через год представят «Волгу» гольф-класса.

хе-е запутался наверно в нексиях бедный. Тристан надо нет нет девочек менят

объясните, что он хочет сказать? он по русски объясняет? пока ждём сигнала с Украины!!!

Автомобиль марка ЗАЗ модель Форза, металл Украина- дизайн Италия -- мотор Австрия!!! Получила четыре звёзд на безопасность, Черри АI 13 локализовано Украиной, 60% акции на авто Украинский, так что автомобиль считаем Украинским,

влюбленных в ЛАРГУС в России очень много!!!