knopka

если до прошивки машина стартовала нормально то значит неправильно заданы параметры прошивки. прогревать двигатель в начале движения необходимо было раньше при работе на карбюраторных двигателях чтобы получить температуру оптимальную для смеси топливной, и для разогрева масла чтобы не ездить на "сухую". сейчас же в инжекторных автомобилях с ЭБУ двигатель может нормально работать при любой температуре и прогревать не требуется. Разве что зимой для разогрева печки. А сосотав современных масел так же не требует прогрева. как раз об этом и написал Самиго - проехать пару километров чтобы температура жидкости поднялась до 80-90 градусов. для нормальной работы отопителя салона.

это уже обсуждалось в этой же теме на 20й странице Сообщение #291

Спасибо. марку бензина под которую прошит ЭБУ можно посмотреть в инструкции по эксплуатации которая прилагается к авто. но.. если стоит октан корректор (фишка), то блок управления запрограммирован на несколько видов бензина. т. е. меняя бензин меняем и корректор. а насчет штрихкода возможно и можно определить, но для этого нужено узнать расшифровку кодов) да и вся информация как сказал выше есть в инструкции. но все равно заинтересовал вопрос с штрихкодом, любопытно узнать.

Да сначала продиагностировать так как возможно дело и не в прошивке, а в неисправности какого либо узла. Если же диагностика не выявит никаких не исправностей, то тогда можно с уверенностью утверждать, что дело в прошивке и решать каким образом исправлять. Либо ставить новую либо ехать и требовать возврата денег. но... если Вы уверены что прошивка тогда сразу второе

скорее всего Вашу проблему с бензином решили очень сильным снижением подачи топлива, хотя возможно чтонибудь другое. По трем словам на форуме нельзя поставить диагноз неисправности. первоначально необходимо сделать диагностику, чтобы выявить в прошивке дело или нет. Если да , то нужно ехать туда где ставил прошивку и требовать внесения изменений или возврата заводской.

согласен с Вартаном считаю что однозначно стоит. как написал ShPioN заводская прошивка расчитана под качественный бензин, который соответствует мировым стандартам. но.. к сожалению бензин который присутствует на наших заправках не входит в эту категорию стандартов поэтому авто и ведет себя не так как должна. а чиптюнинг соответственно меняет параметры блока управления для корректной работы с бензином который присутствует в наличии. А ведь в прошивку входит еще и множество других изменений. но окончательное решение, перепрошивать или нет, остается всеже за хозяином автомобиля.

зависит от самого авто четырех или трехцилиндровый изменения будут но совсем незначительные. лучше связаться с ройсом или мадилом. телефон в подписи.

по расходу топлива уже есть тема там пишут о расходе вообще в том числе и до и после перепрошивок. расход топлива. Указание расхода топлива на авто нексия, ласети, эпика, каптива

можно но потеряется мощность на высоких.

прошивки бывают разные если не тянет скорее всего была "экономичная" или зажигание не соответствовало бензину. и... ведь перепрошить то можно не только daewoo но и BMW (в том числе и 325) так где же предел?) в основном перепрошивают авто не для повышения мощности а для комфорта. и то, правильнее будет сказать не "повышения мощности" а раскрытие потенциала двигателя. ведь согласитесь, больше мощности чем заложили разработчики перепрошивкой не получить

в принципе можно и это.

шевролет или деу разницы нет. тюнингуется автомобиль а не марка производителя Предварительно нужно сделать диагностику авто а потом уже будет видно какая из трех (четырех ) причин. если соберетесь прошивать приедете поставим прошивку посмотрите если не устроит зальем обратно заводскую. как говорят "за просмотр денег не берем". не к Мадилу (Дильшоду) ездили? на 13й квартал? можно уменьшить. как я писал выше: Прошивки “эконом” это практически те же прошивки “спорт “ но с обедненным составом смеси, что так же дает некоторую экономию топлива. засчет регулировки других параметров обеднение смеси почти не ощущается на динамике автомобиля. сейчас 91й это тотже 80й только с большим количеством металсодержащих химических присадок так называемых ферроценов, которыми поднимают октановое число до 91. в следствии чего на свечах образуется красный налет который провоцирует утечку искры по изолятору. поэтому двигатели и "трясет".

В выхлопной системе современных автомобилей в экологических целях установлен катализатор где догорают продукты сгорания. Он работает за счет собственной высокой температуры, а нагревается за счет выхлопных газов. Накопленное тепло передается проходящим через катализатор газам и ускоряет процесс сгорания. Чтоб поддержать необходимую температуру катализатора надо увеличить температуру выхлопных газов за счет более поздней фазы сгорания. Это осуществляется за счет установки более позднего угла опережения зажигания (момента подачи искры) по сравнению с оптимальным. Из за того что часть топливовоздушной смеси сгорает не в начале рабочего хода поршня а в конце, выделенная тепловая энергия не успевает преоброзоватся в механическую энергию поршня и выходит с выхлопными газами в выхлопную трубу. В результате уменьшается крутящий момент двигателя. Это отражается не только на мощности двигателя но и на экономичности. Первая цель чип тюнинга установить оптимальный угол опережения зажигания. Вторая цель скорректировать состав смеси. Идеально пропорциональной или идеально экологичной смесью является смесь с соотношением воздух /топливо равной 14,7кг/1кг. Эта пропорция обеспечивает наиболее полное сгорание компонентов, но отличается более медленным гарением. Максимально экономичной является смесь где количество воздуха больше на 10-20%(в зависимости от конкретного двигателя). А со смесью где количество воздуха по сравнению с экологичной меньше на 10-20% (богатая смесь) достигается максимальная мощность, но при этом страдает экономичность . Состав смеси выбирается в зависимости от цели чип тюнинга и устанавливается в прошивке блока управления двигателя . Распространены прошивки “эконом” и “спорт “. В правильных прошивках “спорт “ состав смеси обогащен только в режиме полной мощности, который включается когда педаль газа нажата больше определенного процента. В остальных режимах автомобиль хоть и резвее но экономичнее заводского, поскольку динамика достигнута за счет измененного угла опережения зажигания а не обогащения топливом. Прошивки “эконом” это практически те же прошивки “спорт “ но с обедненным составом смеси, что так же дает некоторую экономию топлива. 70-80% всей экономии топлива достигается именно за счет измененного угла опережения зажигания а не состава смеси, поскольку при обеднении смеси падает мощность, что заставляет чаще использовать пониженные передачи. С помощью чип тюнинга изменяют так же обороты отсечки двигателя(максимальные обороты), снимают ограничение скорости автомобиля, устраняют заводские ошибки в прошивках. ________________________________________________________________________________ ____ Средний расход на ласетти 10-12 л. (бывает и меньше) любая версия прошивки изменит динамику и расход, выбор за вами в какую сторону сделать акцент, в сторону динамики или экономии. но однозначно изменения будут видны. насчет гарантии не должна "полететь" вы же не скажете в салоне что перепрошивали ЭБУ Если заинтересовало то подробнее по телефону в подписи.

извините но есть и курсы и дилеры :( я знаю дилера Launch (оборудования для автосервисов, в том числе и различное диагностическое оборудование) на автоцентре читал про курсы по диагностике и перепрошивке. Добро пожаловать. з. ы. Ув. Самиго можно в личку ссылку или тел где приобрести это оборудование?

150к а лучше связаться с Ройсом т. к. перепрошивает авто он. p. s. объявления сдесь не даю. просто отвечаю на вопросы которые задали. тема называется "Прошивка Chevrolet и Daewoo, как, чем и сколько" я и пишу по теме. если оффтоп модер почистит. а вопросов по теме почти и нет. что уж говорить об ответах.

расценки по перепрошивке одинаковые. Стоимость предоставляемых услуг по диагностике автомобилей: Автомобили местного производства: от 8 000 Сум. Автомобили Российского производства: от 10 000 Сум. Автомобили зарубежного производства: от 20 000 Сум. сюда же входит и настройка топливной системы, корректировка системы зажигания. более подробно по предоставляемым услугам - по ссылке в подписи.

по ценам: SOHS - 60 000 DOHS 1.5 (без катализатора так называемый "простой") - 80 000 DOHS 1.5, 1.6 c катализаторами - 150 000 lachetti - 150 000 в подписи найдете всю инфу и отзывы клиентов. точнее не пишу админ потрет как рекламу.

60 стоит у нас прошивка для SОНС 150 для DОНС. цена не изменялась в течении долгого времени. выбор за человеком прошивать за 60 или 150. мы даем гарантию в качестве которую подтвердили множество клиентов. насчет 1.6 то прошивались люди и были очень довольны. обычно заводскую прошивку тюнингуют и потом ставят на машину.

150 000 сум по времени приблизительно занимает 5 минут.

д. Юра работает давно) я не видел чтобы кото от него уезжал недовольным или приезжал с претензиями. конечно это дело каждого выбирать. я просто посоветовал основываясь на личных наблюдениях за ежедневной работой мастера. в подписи адрес сайта если нужно там есть координаты. з. ы. мне за эту рекомендацию ни копейки не пойдет)) сам мастер даже не знает что я про него написал)

У нас есть прошивка - так называемая «эконом-спорт». Cуть заключается в том, что при спокойной езде экономится топливо, а при интенсивной езде повышается динамика автомобиля, но увеличивается расход. Также меняются другие параметры.

ставится одна прошивка в ней 2 карты зажигания для бензина и для газа. на газе будете включаеть один октан корректор на бензине другой. можно сделать тумблером(кнопкой ). наверно это и есть двойная прошивка. ____________ 2 Vartan у меня возник вопрос в процессе чтения постов в этой теме что такое Трамблерная болезнь которая вызывается поворотами трамблера ? она не заразна??!!

карбюраторщика могу посоветовать Юру. берет дорого 25 т сум. делает регулировку клапанов, чистку карбюратора и настройку зажигания. сколько приезжало все довольны машинки лучше не делают раньше работал на Ю-абаде сейчас месяц как перешел на боткина.

Можно решить ситуацию с октан корректором, чтобы не стучали пальцы на бензине, но, необходимо править прошивку для распределения карт. Уважаемый Вам не кажется, что Вы сами себе противоречите? Вы рекомендуете сервис Дильшода, но одновременно не рекомендуете сервис на Боткино. Хотя это одно и то же. Оба сервиса Roys & Madil Service (Roys - Ботыр, Madil - Дильшод) Дильшод (Madil) находится на Юнус-абаде, а на боткино - Ботыр (Roys) его старший брат. все оборудование и програмное обеспечение идентичны.

на нексиях можно уменьшить расход немного заехав на диагностику. на евро 3 и на ласетти только перепрошивкой ЭБУ. на расход влияет состояние свечей если пропуск в свече будет расход больше.