R2D2

Не любые. Со старыми моделями у них напряженка часто. Плюс дорого и долго очень. На базаре за неделю привозят. Раз на раз не приходится. Обычно туфту сюда стараются не везти, чтобы репутацию не портить (рынок-то небольшой). Но иногда попадается разного рода брак. Или бывает они одну запчасть делают так, чтобы она подходила сразу к нескольким моделям авто - в итоге получается что не подходит ни к одной ^_^ . Там на Катартале да, Женя. И еще вроде бы Ахадбек был раньше.

"Фантом". Бекмамбетов - такой Бекмамбетов.. один раз можно глянуть Глубина 7 футов - буэ... Скушно, тупо, избитые штампы "Старый новый год" (New Year`s eve) - потрясающий романтический фильм! Смотрел на одном дыхании. Список актеров впечатляет - одни звезды, Отличная игра

А как прописка связана с правом на имущество?

Как вариант. В Турции все такси на газе. И не такси тоже многие газ ставят. менталитет и язык опять же ближе к нашему. Вокруг море. Я лично тоже планирую отсюда со временем, и тоже подальше - не в снг

Карб какой? Asian? На японках хорошие карбы. Я на своей за 3 года только 1 раз вскрывал чистить и то от того, что топливный фильтр попался бракованный. Это инструкция для регулировки после промывки или другого вскрытия карба. И при условии, что у тебя нечем уровень со замерить. С СО-метром на сервисе это все делается гораздо быстрее и проще. А так только дедки в гаражах регулируют неделями После настройки винт качества уже трогать не рекомендуется и не за чем. А количеством можно играть легко.

костенеешь, а не стареешь. Чем дольше работаешь на одном месте, сидишь на одном месте, тем больше лень и страх что-то менять. Приспосабливаешься, а это не правильно. Нужно стремиться к лучшему.

А зачем его разбирать собирать. Если он плохо работает, то также как и у инжектора езжай к профессионалам, плати и лети. Чистка карбюратора не намного трудоемче чем чиста форсунок. Зато чтобы угол зажигания поправить (трамблер повернуть) или там холостой ход выправить (винт количества смеси повернуть чуть) много ума не надо.

а ты туда навсегда чтоли планируешь уезжать? вроде на разведку же собирался. Съезди, поработай, оцени. Что-то мне кажется, что не захочется тебе возвращаться

В декабре продал иномарку с двигателем 1.3. Тоже немецкого производства. Нотариусу отдали около 250

Вот и я говорю. Это все в теории: А это в наших реалиях: Выделенный пункт с лихвой перекрывает все остальные: и экономичность и динамичность и т.п. Но на карбюраторе это можно оперативно подрегулировать. А на инжекторе не будеш же после каждой заправки прошиваться. Как-то так

Конечно езжай. Тут скоро жара начнется, а там море Совмести приятное с полезным

Где-то тыщ 380 у нотариуса и столько же в гаи. нексия обойдется тыщ 650 там и там. насколько я знаю

Возможно, но я хотя бы рассуждаю Стараюсь факты приводить. В ответ не услышал пока ни одного аргумента чем инжектор лучше карбюратора ни в теории, ни в наших реалиях

Нет конечно. Причем тут бензонасос? Я и то и другое разбирал. Такие умозаключения из опыта: карбюратор ты в любой момент можешь настроить под залитый бензин, чистится он на коленке, чтобы основные жиклеры почистить его часто даже снимать не нужно, только крышку снять. С инжектором сложнее. А вот для сервисменов наоборот проще, т.к. на современных инжекторах комп подключил и видишь все показатели, прошивочку залил - вот тебе и вся настройка. Не нужно крутить ничего и особо париться с уровнем со. Бензонасос опять же если на двигателе расположен как на классике, то там капот открыл, 2 болта открутил, новый насос поставил, шланги перекинул - 5-10 минут работы.

А я и не задаюсь вопросом По мне так карбюратор лучше. Просто интересно почему некоторые считают иначе. Вот к примеру Бублик часто пишет что ему не нравится детонация на его инжекторной Калине. Но я почти уверен, что на своем старом карбюраторном вазе для него проблема возникающей детонации решалась примерно также трудно как открыть окно (думаю даже проще, т.к. крутить меньше ). А то что он его частенько чистил и регулировал - это другой вопрос. Хорошие новые карбюраторы этим не страдают. Или вот другой пример. Я на своем старом карбюраторе зимой автоматику холодного запуска настраивал так, чтобы она после пуска холостые держала в районе 2000 оборотов и такое время, за которое я выкуриваю 1 сигарету, чтобы машина быстро прогрелась и я спокойно поехал. Все ахали: я бычок выкидываю - холостые падают.

На нексии вроде посложнее будет. там насколько я знаю его снизу нужно снимать, а на калине - сверху. могу ошибаться

Я знаю. И по моему мнению на хорошем бензине разницы водителю нет (сервисменам есть), а на нашем - карбюратор однозначно лучше, особенно если заправляешся где придется и чем придется

А чем по-твоему инжектор лучше карбюратора?

есть более интересный способ. Крышка бензобака изолируется. В обратку бензобака втыкается шланг ручного насоса (для колес) и пассажир переодически его подкачивает. Если изоляиция бака нормальная то достаточно несколько раз качнуть каждые 5 минут поездки. Матерым водители могут и сами качать и одновременно управлять авто :)/ А если насос электрический, так ваще воткнул его в прикуриватель и не паришся. Касательно ощущений - пока не ездил особо я (вчера только вернулся), заправлялся то всего один раз еще. В гараже стояла она. Но машина нравится, нареканий никаких нет (тьфу-тьфу). К рулю привык уже. Он оказывается только из крайних положений медленно сам выкручивается, а так нормально. Надо как-нибудь заехать на сходку калиноводов

да кошмар. только вернулся. машина в гараже стояла неделю. колеса спустились, аккумулятор сел. пришлось сначала прикуривать ее а потом еще на буксире покататься вокруг квартала, чтобы прокрутить валы, а то они залипли. пока катали очень переживал что порвется зубатый ремень или рассыпятся китайские пластмассовые ролики натяжителя и придется делать капиталку двигателя. естественно поменял все жидкости включая масло, т.к. они все вытекли через сухие прокладки. Естественно печка тоже потекла и залила эбу - плюнул на это дело и поставил карбюратор. Кузов весь покрылся ржавчиной даже пластмассовые бампера. Короче мой вам совет, если оставляете ваз в гараже больше чем на день (например на выходные) - обязательно консервируйте. Кое как короче завел, теперь из трубы идет черный дым (карбюратор еще не успел отрегулировать) и мотор масла жрет больше чем бензина. Но машина все равно нравится, даже еще больше ее полюбил. т.к. в процессе очень сблизились не смотря на то что в турции куча автомобильных заводов известных мировых брендов и автомобилестроение - основная статья пополнения бюджета, я там видел очень много десяток (беременных антилоп) и 1 раз даже девяточку. Матизов, нексий и т.п. не видел ни разу :P

А что тут непонятного. Сам же все заметил. Их продолжают клепать на экспорт как и клепали. В России вон уже и нексию-3 ждут. А внутренний рынок подождет Кобальта, ему шиш

У калины короткие совсем юбки поршней. Отсюда имхо и жор синтетики у некоторых. По идее, если хороший бензин и езда на оборотах выше средних должна решать эту проблему. А для гидрокомпенсаторов имхо лучше все же синтетику залить - посвободнее им будет. Ладно всем спасибо, попробую залить синтетический зик

а какое сам льешь? жор лично наблюдал или с чужих слов?

познакомился с Владимиром, сделал диагностику двигателя - все нормуль. Только свечи пришлось поменять, т.к. 2 пробивало. С прошивкой решил повременить до замены масла (там щас кастроловская полусинтетика). Кто что льет? Планирую вот попробовать зик синтетику

лучше поменяй перед летом или хотябы усиль наблюдение за ним. у коллеги через 2 месяца он потек. На гарантийном ремонте ему ланжерон зашкурили и покрасили потом, но там тогда так хорошо все залило и пропиталось (машина долго стояла в таком состоянии), что уверенности нет, что не зацветет