pandex

это смотря как постаратся

кому как мне в матизе больше понравилось чем в нексии.

Тогда нет смысла если машина в хорошем состоянии за 4500-5200 и так продадите. Я вам как владелец служебной нексии скажу что это все относительно. Своя машина - это своя машина!!!! На мелкий ремонт(развал например и т.д.) и бензин частенько попадаю. Обслуживание(только ремонт) нексии выходит в год на 3 млн в среднем все что свыше а такое частенько бывает уже с водителя. Гсм в натяг дают и бензин честенько доливаешь. После матиза в нексии не комфортно. Лабовая давит на глаза, педали смещены в право. Габариты огромные, сзади пассажирам меньше места в ногах. Но шире и мотор помощьнее но на донсе, на сонсе кажется тянит хуже беста разгон не такой резвый.

год не указали, я так понимаю это мх, значит 3500-4200 уйдёт, где то 800-1000 за 18 месяцев ваш доход. думайте нужена ли вам это головная боль. и еще вы остаётесь без авто, если есть вторая конечно можно подумать

Подходит отлично управлять этим авто одно удовольствие! В районе 4000 уже есть хорошие варианты 3500-4000 Смотря в каком состоянии авто и какое. Но в целом аренда это всегда головная боль. 18 месяцев это очень долго ваш доход от аренды от силы 1000(опять же смотря какое авто) за 18 мес с долором может случится все что угодно учитывая сегоднейшее реалии

в прошлом году оформлял указал 10 лямов переплатил 240 000 так как дорожный налог считают либо по лошадям либо по сумме, в зависимости от того что больше. гаишник сказал для матиза больше 8 не указывайте в следующий раз а то будете переплачивать. нотариусу всё равно сколько писать. Это было всегда считают либо от суммы либо от лошадей в зависимости что больше. В этом году не знаю как. официального приказа в сети пока не видел на эту тему.

если мх то 5 в полне хватит

потом попадёте хорошо на дорожный налог, если оцените больше 8 000 000 то уже будите платить не за лошадиные силы а за дорожный налог

Вы не соавнивайте кобальт и матиз. Кобальт седан стоймость в 2 матиза! И у кобальтов пробеги, еще детские совсем, матизы у которых отваливаются колеса пробежали не меньше 150000 У новых машин такие же проблемы как и у кобальтов. До 100 000 не чего ломатся не будет что у кобы что у моти. Только расходники. Ломается у тех кто плохо следит за авто. Айбек это исключительный случай залетел в огроменую яму, к сожелению что может с каждфм случится( И как он выше писал мастер сказал что кулаки ломаются у любого авто и неексия и матиз и к сожелению такое бывает(

Лук 10 40 двиг загрезняет. Весь двиг в налете от него. Пробег был 80000 на нем. Но двиг в ужасном налете гуталине

Да уж....

Толще не всегда значит лучше

Ну программу я смогу найти. Еще ключи к этим программам на форумах тоже встречаются Можно выложить программу ключ прошивки

А сами прошивки я так понял сюда не выкладываюь? Интересно былоб посмотреть прошивки эконом спорт для бест.

Если б это была нексия или спарк то это уже былоб далеко не 160000 А тысяч 300 как минимум. А если лось то все 500. Матиз бюджетный городской манеареный экономичный авто. Но мнргие просто этого непонимают. Я после нексии сразу ощутил экономию на масле бензине запчасти в общее дешевые как и работа мастеров. То что и нужно для города. Зачем платить больше:) А так я на матизе своем за год накатал 23000. Езжу не медлено. Часто по раздолбаным дорогам, и в час пик в пробках. Ездил в Самарканд, Коканд через камчик в ужасную пургу. И раз 7 в на чимган червак и т.д. И расходы заметно заметно меньше.

Проблемы есть у любой авто. Будьте кобальт будь то малибу! У вас в общее есть автг? И это как минимум не прилично писать такое в теме про матизы. Не всеже имеют вохможность купить каптиву. Или малибу. Но если срквнить с оазом то это уже иномарка. За свои деньги очень хорошое авто! Самое бюджетное из всей линейки гм P.S. зайди в ветку кобальта в общее перехочешь покупать авто

Не верьте в это. Мне так же говорили, купил машину на 65000 мамло не меняли кпп слегка гудела, передачи туго включались, хотел поменять мне так же сказали, к 70000 вторую было не воткнуть и кпп загудело, сменили масло и все стало прекрасно, но легкий гул остался. На таком же пробеге у друга смотрели тишина он все по регламенту менял. Да согласен много видел матизов и с 500000 проьегом кулак родной всегда был и не разу не слышал чтоб кто то менял На тике однажды меняли но там не раельно болт был перетянут. На очень сильной яме конечно может сломатся все что угодно Это же как вы вывод сделали Похоже не только у матиза)

Вот может кому пригодится Момент затяжки резбовых соеденений матиз.

Кто много гайек крутит, уже чуствует когда хватить конечно, не факт что там будет ровно 20. Но приближены. 10 от 20 отлечить можно. Темболее если поработать с динамитрическим ключом уже чуствуешь определеные усилия. Но повторюсь как правило в сто тянуть до упора. Еще одно время работал с пневматикой, вгт это впщь, принцып тот же выставил усилие и жмешь. Вот зачем будующие.

На заводской закруьке по регламету такого не должно быть. Рожковом мало работаю, в основном набором головок, рожковый используется в трудно доступным местах. Думаю любой человек который часьо крутит гайки уже понимает примерное усилие для любого участка.

Часто в последнее время вижу не адекватное поведение со стороны жигулей 01-06 в основном. Тоже вчера, с красного светофора которой только мигнул, красный 06 как даст по газам, а машина милиции заканчивала маневр, чуть совсей дури им в бочину не дал, они его мигалкой поругали, видимо не гаишники а то иначе бы остоновились.

Не у одного усто не видел этого ключа, даже если и есть не один не при мне его не применял. Таблицей без ключа пользоватся очень поосто. Конечно крутишь на глаз но 10 или 20 усилие отлечить легко 15 18 конечно не каждый сможет.

Ха ха размешили, вы хоть у одного мастера видели такой ключ)) Перетянули, было такое как то на тики лонуло тоже, сегодня только у соседа спрашивал от чего у него на тике колесо отвалилось, такая же история была Кстате таблица естт придерживаюсь ее при самосточтельном ремонте ключа тоже такого не имею(

Не замерзнит только при -10 у меня замерзало. При такой температуре не замерзает На нейтраль чтоб легко переключится надо выжимать сцепление и иногда надо завести перед переключением Все все вопросы отпали сами собой мастер перетенул на пальце болт. Там нельзя до упора тянуть и наверника молотком херячили чтоб вытащить палец. Там было большое напряжение и на хорошей яме просто лопнуло. Не китай туда они ставить не будут на такие отвественые места. Тем более машина и не такая новая.

Я тоже часто думаю на эту тему и вывод напрашивается такой что когда меняли шаровой перетянули в болт зажима. Но это мне кажется врятли. Конструкция там очень прочная может завод брак пузырь воздуха был. Либо совсей дури херачали чтоб выбитт шаоовой при замене. Айбек вы рычаги-шаровой меняли???