pandex

ну да ковка. Я про наши более менее дорогие писал)) GM 3 позиции там и т.д.

Согласен. Когда не куда не тороплюсь тренеруюсь плавным разгонам и плавном торможением:)

А если расматривать при трогании. То вы рвёте коробку передач, рудектор, гранаты, тракт сцепления, и значительно повышаете скорость стирания резины на вашем автомобиле. Значительно повышается расход топлива. Трогатся лучше плавно, не спеша. и расход будет заметно меньше и двигатель трансмися прослужат дольше. Экстреные торможения дают нагрузку на ходовую часть особено если попасть в этот момент в яму. Увеличивается стирание дисков и тормозных колодок, Увеличивается нагрузка на кузов. тормозить лучше тоже плавно профи водители которые возят важных лиц, учатся тормозить так что бы перед не наклонялся к земле, используют очень плавное торможение. Литьё годится больше для не быстрой езды по хорошим дорогам. на скорости порвёт вашу резину или останется большая шишка если залетите в яму. Ищё с ними гемороя побольше не везде их балансируют прокатывают. Если заметили Литьё ставят заводы на более дорогие машины или последние по дороже позиции. Так литьё это больше понт чем польза. А что вам нужнее вы решайте уже сами))

Для двигателя не благоприятны как высокие обороты так и низкие. При долгой работе на ХХ или низких оборотах. температура в цилиндрах значительно увеличивается. Так как горячий отработаный воздух дольше находится в цилиндре, образуется нагар на свечах стенка и поршне. и т.д. Масло через форсунки или отверстия бызжит на горячуй поршень и выгорает выподает чёрный смолистый осадок. Так же масло дольше находится у горячих деталей двигателя и нагревается выше не высокие обороты более благоприятны для сальник, подшипники вкладыши и т.д так не идёт ускорено их износа. Самый вредный для двигателя режим - это режим движения в пробках. Высокие обороты не благоприятны: для сальник, подшипники вкладыши и т.д так не идёт ускорено их износа. масло быстро передвигается по каналам (и даже иногда безпорядчно разбризгивается что может повлиять на масленую плёнку),эта кстате одна из причин что чем выше обороты тем выше расход масла. Высокие обороты благоприятны для форсунок так как их хорошо промывает, продувает хорошенько входящий и исходящий воздушный и выхлопной тракты. Продувка для двигателя. пробивает давлением вода и масло каналы. В общем для двигателя хороша езда в смешном стиле, чтоб долго на ХХ и на низах не ехал и иногда давал продувки для двигателя.

Мне кажется на лето лучше 5w40. В книге написано 5 30 до +30 5 40 до +40 У нас летом до +50

Да согласен, мы на нексии уже меняли, вызвали электрика,Э он сразу с новой приехал заменил и уехал. Быстро сделал.

Снимите замок и идите к электрику, сделает быстро. Или можете вызвать электрика тоже делаюют быстро. главное чтоб запчасти были

:) мобилка переделывает постоянно) С телефона пищу

165/70/13 это похоже идеальный размер для матиза на 2см примерно поднимится за счёт резины. Ещё как мне сказали надо поставки ставить на 2см. И получается 4 см где поднимается. Машина и вид уже совсем другой. Видил матиз он род каптиву косил. Рейлинги спарковские поднялся на см 5 он. Бампер род каптиву был. Короче вид супер был

Да согласен если ещё учесть что за счёт регулятора давлений задние почти не работают до определённого момента. То смысла реально не кого. А с дисками сзади может не слабо развернуть на дороге, их нужно правиьно регулировать. а не в заводских условиях это сделать сложно

В задних барабанах все гуд за почти 70 000. Стерлись только колодки. И то есть маленький ещё запас. Просто в тот день мастер открыл сказал заменить но колодок не где не было. На следуйщий день нашёл в первом попавшеймся магазина за 67 Super q. Вот и решил уточнить по цене. Сегодня купил такие же колодки за 40 000. В субботу сам поменяю. Думалик мастеру идти а то холодно не хочется в железе ковырятся. Но раз такие зарежаловы легче самому сделать. Там не много и не сложно сделать. Спасибо зо ответ ваши цены поставили меня в шок)

Вы о замене колодок сейчас говорите?

Не подскажите сколько стоит замена задних колодок. У меня пробег уже почти 67 000 км. н есть подозрение что колодки стёрлись чтоли. Не так давно тормозил на светофоре они свистеть начали почему то. потом вроде прошло толи вода попала толи уже до метала дошли. Посоветуйте какие колодки назад лучше выбрать? И где лучше поменять в районе паркентского. И сколько примерно кому обошлось?

Поздравляю! с хорошей покупкой.

А вот она то и не ехала)) странно почему с завода стоит фишка. Вы с салона брали? год какой у вас? Да на Экспортных нету фишки под 83. Поездийте километров 100 без фишки думаю ЭБУ перенастройтся быстро. У меня за 50 уже стал замечать, как машина резвее стала. а вдругой уже сразу заметил.

Нет нет просто залесть по глубже с моей комплектаццие было не много сложновато. он находится примерно в середине хода сцепления слева если сверху смотреть в куче проводов.

Вот на счёт по искать абсолютно согласен. Скидывание клеймы даёт сбор настроек ЭБУ в памяти зависимой от питания от АКБ Проще говоря ЭБУ постоянно подстраивается под ваш стиль езды, бензин и состояние двигателя, атмосферное давление и т.д. Такое возможно только на более новых система впрыска топлива(инжекторах) Как и у меня. Проверьте наличие фишки http://www.drive2.ru...30376152427514/ И попробуйте либо скинуть клейму что в принцепе не очень желательно, либо покатать на 91 (только хорошим настоящим)) и постепено ЭБУ перестроится. Ну если хотите на совсем перейти на 91 Всё дело в подстройки ЭБУ либо подождать либо скинуть клейму и он заново начнёт с 92 бензина подстраиваться под то что вы нальёте

Датчик кислорода на экспортных версия его часто видно. Забыл спросить какая комплектация? Трамблёр стоит?

Фишек нет с завода, Автомобиль прошит под 92 Для того чтоб ездить на 80 нужно ставить фишку иначе будет дитанировать двигатель. Что опасно для двигателя быстрой заменой колец точно. Наверняка вам просто так показалось заправитесь на УГО, разница ощутима между 91 и 80 конечно в пользу 91. Во всяком случае у меня детонация исчезает. Едит чуть по лучше не стоит ожидать что на 91 ваша машина улетит. Но на газ будете меньше давить, соответственно и расход слегка упадёт. Ещё если у вас есть ДК то возможно он настроил ЭБУ под 80 подстроил + датчик детонации. Я как только купил машину она не ехала не фига, звинела, заехал на заправку налил 91 выехал снял акб минут 5 поставил и машинка полетела. реально приход почувствовал

Подскажите какой у меня ЭБУ на Chevrolet Matiz Best 2010 года Спидометр точно электроный без троса. Хочу заказать БК чтоб пишал при привышении 70 км. Они модель ЭБУ спрашивают?

Мне кстате тоже когда прокачали аморы, поставили их, пасажирская сторона криво стояла. сказали надо развал схождение сделать поехал на развал схождение там парень за 5 минут сделал сказал не было именно схождения. сейчас сказал норм Но у него цифры отличались, в общем не совпадали левый с правым и т.д. сказал всё зорошо, так и должно быть

Бош это подделки китай делает. Как то брали Бош на нексию орал громко, через пол года сдох, от долгой поездки в Янгиёр Оригинальный насос корейский стоит от 50 000. на нексию уже 2 года без проблем покупали за 56 000 на сергелях Думаю матизовкий тоже так должен стоить

предохранитель на сколько ампер?

Это я так понял сверху передного амортизатора. Завтра на сергелях поспрашиваю. А всё понял в общем без ямы не как) Я на вулканизации был. и как раз правая сторона была поднята. Думаю нука нука надо подёргать)

Да сейчас смотрели проставки стоят впереди сверху примерно 1 см И снизу такая же. Пружины видно сильно сжаты. Сзади видна большая проставка см 3 наверно сверху стоит. Почему отказались от проставок. На них вроде с одной стороны мягче, пружина не бьёт в кузов а бьёт в резину. А сдругой стороны пружина сжатая стоит между витками заметно меньше пространства, и может бить на ямах и по жестче становится. пружина уже не работает по полной