Имхотеп

Хотелось бы провести испытание, но жаба душит с рук по 3000 сум заправлять полный бак, а стоять в очереди по 5-8 часов некогда и машину жалко, потому, что после каждой такой заправки на машине появляются новые царапины от желающих пропихнуться вперёд тебя. Так что приходится заправляться у барыг по 10-15 литров, а на заправке моя машина ещё не разу не была. Но при первой же возможности обязательно проверю с полным баком. И вопрос, а разве нельзя проверить расход с 10-литрами или 15-20? какая разница сколько зальёшь расчёт то производится теми же путями.

У меня расход становится всё меньше и меньше, на днях залил 10 литров АИ-80 проехал 130 км. Сегодня загорелся жёлтый значёк и моргает последнее деление, думаю ещё киллометров 10 пройдёт и того 10-литров на 140 км, получается расход чуть больше 7 литров на сотню. До этого заливал АИ 91 расход был на много больше, так что перехожу на АИ-80: и дешевле и расход меньше и ни каких замечаний по поводу слабой тяги и детанации нет. 1.25 молодчик и со своей задачей пока справляется на 5

Ещё попробуй снять клемы с аккумулятора, а потом вернуть их на место это как бы перезагрузка получится. Удачи!

Свой Спарк ты конечно дождёшся но на 7 литров сильно не расчитывай, это еденичный случай когда расход у 1.25 варируется от 5.5 литра до 7 литра, а так в основном 8-8.5 или 9-9.5-10

Если я не ошибаюсь это из-за повышенной чувствительности которая влияет на малейшие факторы звуков, даже на те который издаёт пластик при перепаде температуры. Это можно исправить понизив чувствительность датчика вызова владельца. Для настройки чувствительности на датчике предусмотрен ступенчатый регулятор с тремя положениями. Крайнее левое положение регулятора соответствует минимальной чувствительности датчика, крайнее правое – максимальной.

Каракалпакстан г.Нукус

Сегодня в автосалоне большой выброс машин всех моделей привезли кажется 4 трейлера завтра ожидают столько же, а может и больше .

Скорее всего близнец Chevrolet Aveo один в один даже фары одинаковые.

Мой знакомый на днях получил Кобу 2-поз так у него по кромки крыши капитальная вмятина как будто железкой ударили, машину привёз трейлер.

Попробуй снять клемы с аккумулятора, может в этом случае сброс получится.

Всем спасибо! Я так понял, что без усилка менять колонки толку нет? Или всё же будут изменения в звучании?

Добрый день! По поводу музыки в Спарке, как будут звучать хорошие колонки-динамики с родной магнитолой? Родные очень уж стрёмные и слушать музыку нет настроения.

Разговаривал с одним автомастером говорит, что это не критично можно ездить и не парится со временеи всё притрётся и борозда уйдёт. А насчёт токаря я в курсе но всё равно спасибо, просто хотел убедиться, что эта борозда не навредит автомобилю и не приведёт к ДТП тфу, тфу, тфу. Всётаки тормоз есть тормоз.

Спасибо успокоил. А я думал раз шоркает значить суппорта плохо отводят колодки от диска. И насчёт той самой борозды, как быть, так и ездить или это не хорошо?

Так и сделаю, вернее отвезу в автосервис.

С суппортами ничего не делал, машина новая пробежала всего 2500 км, а уже такие косяки. Только что снял колесо и посмотрел, что могло так разрисовать тормозной диск и увидел параллельно этой борозды что то похожее на заклёпку прикреплённая к железякам которая придерживает колодки. Красными стрелками указанны те самые железяки. А вот так колодка прижата к самому диску, при этом ступица вращается с небольшим усилием, а диск шоркает о тормозные колодки. Снял вторую сторону чтобы сравнить, там такая же история. Это нормально или нет?

Всем привет! Уже не первый раз обращию внимание, что после простоя машины более суток в начале поездки при торможении со стороны водилы издаётся какой то странный звук похожий на растягивание пружины. А сегодня заметил на тормозном диске по всей окружности небольшую бороздку, связан ли этот звук растянутой пружины с появившейся бороздой на тормозном диске? И если это проблема с супортами или колодками, входит ли это в гарантийное обслуживание или всё за свой счёт?

Такое практиковалось и на новых авто, отматывали километраж меняли бампера, полностью обшивку салона, палировали кузов и вуаля новая машина. Вот так вот люди покупали новые машины за не хилые бабки и кто знает какие машины мы покупаем сегодня.

Да цены у нас сильно упали недавно знакомый купил годовалый Матиз полный люкс за 22-ляма, а полугодовалый Спарк 1-поз если хорошо поторговаться можно за 27,5 миллионов взять, 2-поз 2012 года за 31-миллион.

Так и должно быть, это защита магнитафона от перепадов напряжения. И ещё во время запуска генератор потребляет не мало Ач и магнитофону не хватает силы тока для запуска. Проблема решается многоамперным аккумулятором 70 Ач достаточно + магнитофон лучше запитать минуя замка зажигания так как защита от перепадов напряжения связанна с замком зажигания.

У меня слишком чувствительная педаль сцепления и при трогание нужно улавливать газ, чтоб не заглохнуть, сам то я привык но друг говорит, что у меня какой то глюк. Заезжал к мастеру он говорит, что это норма для Спарков и Кобальтов. Прав ли мастер или у меня действительно глюк? А испытать на другом Спарке пока нет возможности.

Упс! Это я неправильно написал, хотел сказать почти свежий Спарк и свежий Матиз но на много дешевле.

У меня 1,25 и со стуками проблем нет бензин употребляет любой, может поэтому он мне советовал не трогать.

В Корее найти то можно но где гарантия, что сигналка будет работать нормально и её не придётся менять по гарантии. Дело конечно твоё личное, но мой совет лучше бери у нас на крайняк если какой брак хоть поменять сможешь. У меня у самого оригинал MAGICAR 903 был с бракованным брелоком поменял по гарантии, а так он стоит в районе 60 баксов.

На днях был у знакомого прошивщика мозгов разговаривал насчёт прошивок, он посоветовал мне оставить всё как есть заводское, так говорит будет лучше, а всё что связанно с расходом топлива со временем придёт в норму. Короче дал понять мне, что прошивка где то лечит, а где то колечит и то что на заводе всё это дело не дураки делают.