des

Также и мои поздравлялки и пожелалки! Успехов во всём!!!

А у меня - 0,83 кbps сейчас. В Алмалык переехать, чтоли?

Спросить у Ноганно хотел, почему в период с 14 до 16 или 17 часов интернет вообще мёртвый? Это пиковое время нагрузок на сеть? До и после этого времени ещё ползает кое-как, а вот в указанный период вообще неживой?

Лучше уж любовнику. Я не слышал про лесбиянок среди наших стюардесс.

Не рассказывайте это никому, а то вас невменяемым посчитают.

Только металл. По опыту знаю. Не сильно толстый, гибкий, толщиной около полусантиметра и по два карабина на концах, легко укладывается кольцами во внутреннюю часть запаски и не мешает никому.

Есть предельный возраст, ДО которого тебя принимают на работу. Сейчас это, по-моему, 24 года. После этого - принять не имеют права, хотя, я знаю случаи, когда принимали и после этого возраста. Далее - ты работай хоть до выхода на пенсию. Это госструктура и уволить из неё человека - крайне сложно. Прокуратура и суд сразу встанет на защиту его прав. Да и по нашему законодательству - любое ограничение прав ничтожно. Никто не может запретить человеку делать какую-то работу только из за того, что ему уже 40 или 50 лет. Если человек годен по медпоказателям и прошёл соответствующее обучение и переподготовку - то почему нет? Выход один - заключать временный контракт, сроком, например, на пять лет с правом расторжения по инициативе работодателя в случае (и прописать, в случае чего). На таких рейсах пьяных стюардесс не бывает. Точнее, теоретически возможно, но -практически абсолютно невероятно. Это с ума надо сойти окончательно, чтобы на рейсах в Астану, Алма-Ату, Бишкек выйти пьяной.

И какие же льготы кроме льготного раз в год билета(30 процентов от стоимости по базовому тарифу) раз в год при наличии свободных мест в самолёте для неё и для одного члена семьи? Да наших двух тоже особо красавицами не назовёшь, хотя - одна ушла несколько лет назад в S7, так что вроде только одна осталась. На задворках, на А-310, вторым.

Уважаемый, я говорю о том, что я знаю лично. Правда, было это достаточно давно, когда в зарубежных портах бывал не только ЗП. Некоторое время назад Люфтганза ввела следующую политику - в первом классе летают не очень молодые и не очень симпатичные. Причина - недовольство жён бизнесменов, которые там летают, что мужья заглядываются на молоденьких стюардесс и поэтому их жены испытывают дискомфорт во время полёта. Было выяснено путём опроса среди клиентов. С тех самых пор ОБЫЧНО средний возраст бортпроводников первого класса там - после 40 и неяркая внешность. Вопрос не туда и не тем задали. Все в сад(в НАК). Там есть соответсвующий отдел, который на письма клиентов отвечает. Напишите - спросите - расскажите нам потом(если ответят). Неделю назад из самой большой авиакомпании мира ушёл на пенсию старший бортпроводник в возрасте 83-лет, его стаж работы в компании составил 60 лет. Свой заключительный рейс он выполнил из Денвера в Гонолулу старшим на борту, обратно летел дед-хэдом.

Как я уже говорил, летал с ней несколько раз на внутритурецких маршрутах. Не заметил ничего, что отличало бы её от других компаний.То есть - личный опыт. Априори, так сказать. А по каким признакам вы её так обхаиваете, если сами на ней ни разу не летали? Вика так сказала что там всё плохо?

Многим личную жизнь устраивать надо, так что - вполне понятно и нормально. Мне, например, почти по всем вопросам рабоче-бытового характера всегда легче общаться с дамами. Решается и проще и быстрее. Да и в Универе с преподами-дамами легче отношения строились. Запросто. Бывает, что когда наоборот забывают сделать и он надувается в абсолютно штатной ситуации на земле. Было и такое несколько раз в нашей авиакомпании. Причём раз это было даже на президентском борту(по слухам). Это - нормально. То ли он украл, то ли у него, уже никто и не помнит, но осадочек остался. Я ещё раз спрашиваю - вы сами хоть раз летали этой компанией, чтобы такие выводы делать? Я летал трижды. Нормальная компания. А вы, из-за того, что элементарно не знаете, что такое ребёнок без предоставления места готовы обвинить компанию во всем смертных грехах. Вы думаете в нашей компании с МСРП не химичат? Особенно, в чужих портах. Да за милое дело договорится при косяке с чужим ПДСП и диспетчерами (техниками)чтобы записи вдруг не оказалось. Мерзкое время вылета у этого рейса(по некоторым дням) из аэропорта Ташкент. Вот и спит народ на ходу. А сейчас - тем более спит, когда люди летают ночь через ночь. И пилоты - тоже, особенно на 320-тых.

РБ и РМ. Вы знаете, что это такое? Ребенок без предоставления места - это обычный пассажир со скидкой к тарифу до 90 процентов и путешествующий на коленях у лица, кто его сопровождает. Обычно в возрасте до 2 лет. С чего вы взяли, что он незаконно находится на борту? Какое глубокое заблуждение. Вы где таких сказок наслушались или начитались? Хорошо, если у бортпроводника была языковая школа или вуз, то он сможет более-менее общаться на языке, а большинство - ноу смокинг и ай лав ю, к сожалению. Не отвечают действительности ваши познания. Первое и самое главное - это безопасность. Вы, например, знаете, почему, если на борту будет даже 20 пассов вместо 200, количество стюардов не будет меньше определённого числа? Хотя косалетки разнести для 20-ти человек смог бы и один бортпроводник. Потому что их число на борту не может быть меньше чем число запасных выходов и надуваемых при эвакуации трапов. Поэтому, просто поверьте на слово человеку, который знает, что говорит. При эвакуации пассажиров из кабины самолёта главную роль играет экипаж кабины, то есть - бортпроводники. И самое главное, для чего они нужны на борту, чтобы в случае нештатной ситуации при посадке - помочь вам по возможности быстро и безопасно покануть борт самолёта. А ЧАЙ-КОФЕ-ПОТАНЦУЕМ ЭТО ГЛУБОКО ВТОРИЧНО.

Блин, такая же фигня. Из точки А в точку Б по возможности точно и в срок, и, самое главное, безопасно. А вот всякие шняги, типа, не покормили хорошо за три часа полёта, меня в общем не вставляют, как и всё остальное, что связано с обслуживанием на борту. Хотя, когда я лечу, меня всегда девочки хорошо обслуживают. Наверное, это потому, что я не капризный вовсе. И почему ты такой недоверчивый к людям? Мож, они на самом деле почти святые на работе?

Видать нет. Видать - не все. Некоторые, типа татарского ребёнка или саммер никогда вообще не ошибаются и не оговариваются. Счастливые люди.

На Юнайтед Эйрлайнс летел из Нью-Йорка в Майами, так там вообще город и аэропорт перепутали, вместо Майами Интернэйшэнл объявили что летим в Форт-Лаудердэл. Они то рядом находятся и мне было поф, но у меня трансфер то был заказан именно в Майами. И ничего, чудовищным усилием воли я смог пережить эту ошибку капитана(а читал именно он) и даже ни разу не задумался о том, профессионал ли он или нет. Видишь, как мало надо для счастья. Купи козу(с)

Всегда удивляли меня люди типа тебя. Признаваясь, что ничего не знаешь о этой работе браться судить, что ключевое, а что - нет. Это по-нашенски. Не, правильно, если Ленин в своё время сказал, что у нас любая кухарка должна уметь управлять государством, то уж ссудить о степени очередности чьи-то обязанностей - это же святое дело. Как там было? Я Пастернака не читал, но, как и весь советский народ осуждаю творчество этого грязного антисоветчика, да?

Её работа - сделать ваш полёт безопасным, во-первых, комфортным, во-вторых. А всякие поздравлялки и объявлялки...Я удивлён, что кто-то их вообще слушает. А про абсолютную некомпетеность и непрофессионализм - это сильно. Вы сильно компетентны в этой работе, чтобы судить о чьей-то в ней компетентности?

Какому нормальному человеку это вообще надо? Ну, оговорилась и оговорилась. Английский - не её родной язык. Да и страшного в этом ничего нет.

Точно, наверное, так и есть. А если нет разницы, то зачем платить дороже?(с) Всего-то и надо было - расширить задний проход замдиру по строительству и эксплуатации, чтобы кто-то потом принял решение о расширении другого прохода для прохода всех остальных людей. Узнаю родную страну. По другому ничего не делается.

Ссылочку дайте на эту свою додумку. Блажен, кто верует, тепло ему на свете(с) Лично видел двух мальчиков и одну девочку(на трёх разных рейсах) в состоянии сильного достаточно подпития(или после сильной пьянки). Один их них даже работать не смог, прилёг отдохнуть на задних рядах. Ну, про трапы это отдельная история, установить работоспособность пиропатрона опытно-экспериментальным путём без открытия трапа возможным не представляется, поэтому никто не знает, сколько трапов рабочих у НАК на самолётах, про квалификацию пилотов на разных АК - песня та ещё, и у нас шасси до взлёта убирали на Ан-24 и рейс убивался насмерть при посадке в домашнем аэропорту(я про рейс изТермеза говорю), так что тут у всех свои скелеты в шкафу. Не может быть!(с)

Ну, как человек, некоторое время имевший отношение к АК скажу. Тележек нет.,потому, что их собирать и привозить в зал прилёта надо ручками людям. Некоторым людям это делать неинтересно. Просто - неинтересно. Тележек - мало, особенно, в пиковое время прилётов их не хватает явно. Почему не купят? Ну, тут сложный вопрос. Мозгов нет у тех, кто управленческие решения принимает - только и всего. Почему до сих пор уже лет 10 как пандус не могут сделать, чтобы чемоданы на второй этаж в зал вылета ручками по лестнице не тащить? Денег не надо для этого много - всего навсего два куска швелера приладить. И, тем не менее.

Это откуда вы взяли, что там было ПЯТЬ ЛИШНИХ детей на борту? Вы видели пассажирский манифест(ака лоншет)? Вы и вправду думаете, что на нашей АК не бывает пьяных(после пьянки) членов экипажа кабины? Наивный вы человек.

У кого-то взгляд беглый, а я, например, неоднократно летал этой компанией. Не хуже остальных. Флот состоит из 15 Эйрбасов, совсем не сильно хуже, чем в нашей АК.

Да какая разница, каким мир будет? И сто лет назад, и сейчас, и через сто лет неизменными будут слова Владимира Семёновича -и цена есть цена и вина есть вина и всегда хорошо когда честь спасена когда другом надёжно прикрыта спина(с) Всегда были есть и будут любовь, честь, дружба, долг, также будут родители и дети, а то, как будет выглядеть очередной девайс, на чём люди будут перемещаться и с помощью чего общаться не так важно, по сути своей.

Ну, я бы поправил, то, что мы сейчас называем фарисейством, сформировано веками христианства. А уж по влиянию на мир и умы я бы иудеев проигравшими уж точно бы не назвал.