des

Эх, хорошо заблуждаться так в отношении Нивы, катаясь на твоих машинах. Сам бы так с радостью бы позаблуждался.

Ты правильно понял. В базовую комплектуху по мере нужности я бы включил следующие вещи - лопату, сандтреки, лебёдку с механизмом отъёма мощности(так это кажись по научному называется), потом - шноркель. А блокировки диффов - это игрушки ,по степени полезности - как датчик углового крена на передней панели 72-й модели. Да, забыл. Ещё обязательно Шторм . Лучше не один, но где такого второго ещё взять?

Правд всегда три. Одна - твоя, одна - моя и одна это то - что есть на самом деле. Спорить больше не буду на эту тему с тобой. Бессмысленно(на мой взгляд).У тебя свой опыт, у меня - свой. Тебе верю на слово, что именно так всё и было. Я уже ответил по этому поводу. Я вполне верю что у Механика есть свой опыт и у меня нет ни единого повода, чтобы не верить ему. Про жить захочешь и раскорячишься - можешь мне не рассказывать, я в армии служил советской, да ещё и в разведке.

Ну, это как средняя температура по больнице.

В ресторане - да, в магазинах продуктовых- однозначно нет.

Для чего? Для чего включать блок, если все 4 колеса одинаково плохо(или одинаково хорошо) сцеплены с грунтом? Объясни на пальцах, как может помочь блокировка дифов, если машина откопана и под все 4-ре колеса подложено что-то, что обеспечивает РАВНОМЕРНОЕ сцепление. Я понимаю подключение пониженной передачи в данном случае. Понимаю подключение переднего привода(в моём случае), но как мне сможет помочь диффблок(пусть у меня даже его и нет, но, допустим, был бы)

Вот оно, чё, Михалыч. Вот она та ситуация , в которой это надо. Продольное, поперечное, или диагональное подвешивание колёс авто. Чаще всего - форсирование водоемом, переезд через овраги, колея, переезд через каменистые осыпи. И - всё. По большому счёту. Да? А крайний раз говорил, что тебе это как-то не совсем понравилось. Или лукавил? Или 80-ка чересчур тяжёлый для вытаскивания и выталкивания авто?

Так оно завсегда так, чем круче джип - тем дальше бежать за трактором.

Я сейчас на таком езжу - у меня нет. Спор имеет смысл? Дать номер машины? Дать её характеристики? Более того, даже на джипе далеко не всегда и, самое главное, не всем нужно. Я тебе конечно верю, разве могут быть сомненья(с) Только скажи мне, как в размокших полях после дождя, я уж про песок не говорю, особенно песок после дождя, особенно пухляк по дороге на Арнасай, может помочь блокировка диффов? Сам сажал именно в таких условиях машина со всеми блокировками. Сажали по брюхо и выше Ниву, Патроль(причём старый, кто знает - тот поймёт).Разных моделей. Помогает только самая главная блокировка - БСЛ называется. Ну, ещё сандтреки, пожалуй, что под колёса подкладываются. Да. ещё лучше , чем блокировка, это Шторм(здоровый , зараза), вот он лучше всего помогает(при чём всем, с кем ездит) не блокировать дифференциал). Как может эта функция с весьма специфическим назначением помочь вытаскивать машину из вышеописанных условий? Только просто, по рабоче-крестьянски, на пальцах механизм этого процесса разжуй мне.

Так мы про Москву, а ты - про Россию. Это разные вещи.

Ещё более тупая приблуда - автоматическая блокировка диффов. Ещё более тупая - электронная, как на современных крутых жипах, особенно когда датчик электронный тупо забивается грязью из-под колёс, вот тогда и начинается извращённая любовь.

Не буду. Уже давно всё сказано за меня. http://www.pickupclub.ru/forum/archive/index.php/t-47377.html вот тут например. Я не совсем написанным согласен, но соглашусь стопудово в одном. Порой от этого больше вреда, чем пользы.

LJ72 не имеет.

И ты веришь, что возможна такая цена на мясо, да ещё и без костей? Это же указивка была с хокимията. Продавать по 12 тыщ за кило. Причём, туши взвешены вместе с костями, как ты сам понимаешь, и ни обязаны принести за килограмм по 12 тыс. сум. Если иясо без костей они продадут по 12, то кто потом у них кости по 12 купит без мяса? Из своего кармана докладывать?

Так сладкой жизни уже давно никто и нигде не обещает.

Ты не прав в этом вопросе.

Я думаю, что это особый такой тип людей, склонный к перемене мест и к южной экзотике. Кто - то едет на СеверА, кто-то - на ЮгА.

У меня уже трое детей, так что это -мелочи. Я вот поглядел в течении почти 20 лет как пилоты пьют и сексом занимаются. По-моему ,пребывание на высоте только стимулирует этот процесс. Ты речевой МСРП имеешь в виду?

Ну да. Мне б такую вредность. Неделю на Канарах, потом - неделю на Кубе, затем - неделю на каком-нить азиатском курорте, в перерывах Майами ,Торонто, и так - по мелочи.Но он это реально заслужил. Отлетал тут почти 15 лет за спасибо на Як-40. Да и человечек -золотой. Так что - вполне заслуженно. А летать на триплсэвэн - одно сплошное удовольствие, как он сам говорит. Главное - не заснуть не вовремя от безделья в полёте над океаном. Именно так почти и выходит у двух ещё моих друзей там. Это средняя зарплата для среднего звена в роскомпаниях и для младшего - в импортных.

Вы знаете, некоторые вещи я объяснить не могу. Я это просто видел. Может, сам Бронемастер объяснит если захочет и если вспомнит ту поездку, я не знаю. Но знаю одно. Я не преукрашиваю и не сочиняю. В зависимости от типа авто, на котором я еду и действия разнятся. На БМВ 5-й серии стараюсь вообще не ездить в таких условиях. Предпочитаю Тико или джип. На джипе полный привод и , если надо по условиям, пониженную втыкаю. А Тико и так всегда едет по льду лучше любого джипа. Объяснить - не могу. У меня с физикой в школе так себе было. Шторм объяснит лучше.

Это не является обязательной программой. Всё, что входит в обязательную - я перечислил. А всё остальное дальше - так прекрасному предела нет. И блокировки, поверь мне на слово, играют далеко не самую важную роль в этом деле. Всё зависит ДЛЯ ЧЕГО готовится та или иная машина. Невозможно сделать универсальный вездеход на все случаи жизни. В базу всегда должно входить три перечисленные мною вещи. Всё остальное навешивается на авто по мере надобности.

Бог его знает. Тико - однообъёмник. Если сложить заднее сиденье - туда что только не поместится.

Есть пара вещей, которые и определяют , что есть джип, а что - не джип, точнее - это три вещи. Первая, и самая главная - рама, или, рамная конструкция. Второе - полный постоянный привод, или, в зависимости от конструкции - подключаемый передний привод(это предпочтительнее) Третье - понижающая передача. Всё остальное - надстройка над базисом. Включает в себя всякие разные прибамбасы. По степени важности - лебёдка, шноркель, блокировка диффов и ещё много чё другого(на любой кошелёк) Более того, я так и не смог найти в Таше чисто зимнюю резину тиковского типоразмера. Нет её. Ваапще нет. Но для зимы по льду из обычных телег, тут Дима прав, лучше Тико нет. Доказано и испробовано. Причём - неоднократно. Что значит уделает? В каком плане?

Билли, джип, оно, конечно, название фирмы Jeep, само собой. Но стало именем нарицательным, как ксерокс, памперс и так далее. Относится к внедорожникам(или вседорожникам - как сейчас стало модно говорить).

Когда разговор заходит о чести семьи - вопрос о деньгах неуместен(с).