des

Собеседники
 View profile  See their activity

  • Content count

    110 895

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    189

Everything posted by des

  1. Тебе тоже кажется невероятным такое вот исполнение со стороны советских летчиков? Бардак, там, конечно же, был страшный, но ведь не до такой же степени?
  2. Ты о чём?
  3. Ну, и, тоже самое НПП категорически запрещает полет ниже определенной высоты, любой , кто снижается ниже это высоты - преступник, иногда небо это прощает и люди остаются живыми, иногда, бывает так как бывает - то есть потеря ВС и их экипажей, кстати, однажды амеры доигрались , пытаясь выдавить с курса советский бомбер, из трех Хорнетов убились два, столкнувшись друг с другом.
  4. Не, это физика, точнее - аэродинамика. При нахождении ВС в посадочной конфигурации выпуск шасси приводит к увеличению сопротивления воздуха, к падению подъемной силы крыла и , как следствие, к потере управляемости и сваливанию. НПП категорически запрещает проводить подобные управляющие действия самолетом не при посадке ВС. Ну а ВС может быть любым - хоть немецким, хоть советским, аэродинамика она для всех одинакова.
  5. Ты решил пофлеймить что ли, любезный? Так это не ко мне. Если ты не в курсе, что происходит с самолетом на малой скорости при выпуске шасси, да ещё и над океаном - то читай книги, они порой сеют разумное доброе и вечное.
  6. Для этого достаточно только знать НПП , которое в принципе запрещает любые подобные действия вне испытательных полетов. К чему приводит такая бравада доказал своей жизнью экипаж Плиева и toq один экипаж ранее. Ну, если боевое задание успешно выполнено - значит, это оправдывает всё
  7. Если это правда, то летчики - идиоты и их надо было если не сажать, то отстранять от летной работы. Но самая необычная, на мой взгляд, катастрофа(или нет?) Ту-16 случилась в 1970-м году, когда его утащили инопланетяне какие-то над Сибирью.
  8. Вот живой пример идиотизма и воздушного хулиганства, который привел к гибели ВС и экипажа, и, слава Богу, не привел к попаданию самолета в авианосец, только сам убился .Кстати, закономерный итог .
  9. Нет. Плиев. 25 мая 1968 г. катастрофа Ту-16Р (КК подполковник А.З.Плиев)967 одрап, СФ =7=Летал на разведку и не нашел авианосец ВМС США «Эссекс» в Норвежском море экипаж Шакирова М. Затем из Североморска полётела к Норвегии пара с комэском Плиевым. Один Ту-16 остался на большой высоте, поддерживая радиосвязь. Плиев снизился к авианосцу в районе о. Ньюфаундленд, в 11:05 его заметили американцы. Разворачиваясь на малой высоте, зацепил крылом воду.Имеются американские кино и фото материалы катастрофы: пролеты Ту-16 возле авианосца, который действительно снижался метров до 20-ти. Самого момента катастрофы самолёта (11:52) на этой кинопленки нет (как сказали, американский оператор выключил камеру). Всё что случилось - только со слов командующего авианосца. Ведомый ничего не видел, и снизился, когда потерял радиосвязь с ведущим.КК подполковник А.З. Плиев, майор В.Н. Кувшинов, капитан Х. Аминев, ст. лейтенант Ю.А. Федоров, ст. лейтенант П.И. Шевченко, ст. лейтенант Н.Г. Юрин, старшина О.Г. ГрабельниковТела трех членов экипажа подняты на борт авианосца и впоследствии переданы на борт эсминца «Сознательный» СФ, выполнявшего слежение за АУГ
  10. Хотя, была другая история, вполне реальная, когда при попытке "пофорсить" вдоль борта авианосца убился самолет и экипаж, точно не вспомню, но был это, вроде как Ту-16, надо будет проверить.
  11. Настолько же смешная, насколько и глупая, но, в принципе, понятно, откуда пошла история про уволившийся экипаж Д.Кука
  12. Я так понял это амероистребители сопровождают советский бомбер или разведчик?
  13. Ну да. Только это было фото отправлено в нидерланды.
  14. Мне за нарушение режима секретности (автомат был на фото) предъявили особисты аж в 88-м году
  15. Я тоже попадал. Иногда Но тут проблем несколько и их до сих пор не смогли решить. Вес оружия калибр и как следствие точность стрельбы.
  16. Совершенно верно, вопрос только в проценте этих заимствований, ну, тут почти как с диссертацией.
  17. Но надежность этого автомата, конечно же, легендарная, в основном - за счёт зазоров затворной группы.
  18. Излишний калибр и мощь патрона - первый враг прицельной стрельбы, сразу же после автоматического огня
  19. Брать АК с собой - вообще бы не стал, только 5, 45. В группе были оба вида - и 7, 62 и 5.45. Если из второго ещё можно было более -менее уверенно выполнять УКС то из первого - ну его нафиг.
  20. Примерно так, если группа противника не идёт сомкнутым строем в виде фаланги - то оружие так себе, скажем прямо. Вообще, на основе личного опыта могу сказать, самое лучшее из творений товарища Калашникова - это ПК. Худшее как пулемет - РПК.
  21. Хотя, как по мне если брать, то в бой в поле я бы взял именно АК, там все-равно, стреляй-не стреляй куда-то попасть крайне сложно, а вот для боя в городе, например, ну его наф это АК.
  22. Чтобы убрать очевидные его недостатки для современного оружия. А так -то и у Жигулей конструкция удачная была, но, тем не менее, время идёт и появляются новые требования.
  23. Плохо только , что потом ничего более интересного в голове у автора родится так и не смогло. Но на тот момент времени это было лучшее стрелковое оружие мира.
  24. Более того, конструктивно АК был лучше, даже первые, явно неудачные его модификации. Я так полагаю, что идея создания такого оружия - явно крутилась в голове у автора, он взял лучшее от штурмвегера, а товарищ Шмайсер дал несколько дельных советов при проведении НИОКР
  25. Так про полное копирование, как в случае с самолетами или двигателями или машинами - никто и не говорит.