Nikifan
Собеседники-
Content count
92 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Everything posted by Nikifan
-
Когда гонит датчик АБС - загорается индикатор АБС - желтого цвета. Раз горит красный индикатор, как, когда ручник поднят - значит при пробеге 700км мало жидкости тормозной - нужно чуток залить.
-
Ну а Вам не кажется - что это логично и на любой машине будет так? Когда попадаете в ямку колесо теряет сцепление с дорогой и при торможении блокируется - поэтому АБС и срабатывает.
-
Проверьте - должна пауза регулироваться так: 1. Дворники выключены 2. Включаете на "первую" скорость, прерывистый режим и отключаете через секунду-две 3. Дворники опять выключены, ждете пока накапает на стекло достаточно дождя чтобы определить время необходимой паузы. 4. Как только достаточно капель на стекле - опять включаете дворники в положение 1 - прерывистое и оставляете так. Теперь вроде дворники должны держать ту же паузу, что была между включениями прерывистого режима. На кобальте не проверял, но на других машинах так регулируется.
-
Не сработает, ибо нет ни контроллера ни датчиков.
-
У меня когда то бильштайны стояли на ксю, конечно же лучше родных, но по мне каябы лучше, т.к после бильштайнов поставил именно их и пропали различные звуки, держать хуже не стало, впрочем мягче тоже не стало. Каябы отработали уже тысяч 60 и прекрасно держут, а бильштайн один передний на 40 тысячах "разлетелся" так, что масло даже на капоте было.
-
Кто знает, где сейчас можно сделать подобную процедуру с гарантией качества и сколько стоить будет?
-
Сальники клапанов плохие попались, или мастер рукопопк.
-
Какой стороны? Нужно вывернуть колесо, снять брызговик и подкрылок и вот он бочек.
-
Однозначно KYB. Стоят порядка 230-250 долларов за комплект без установки.
-
Зависит от того, как подключили сигнализацию... у кого-то нормально, у кого-то чего-то недопоключили.
-
Колодки имеет смысл глянуть еще. Когда они стачиваются - уровень жидкости падает - Вы его доливаете, а зато когда ставите новые колодки, уровень поднимается выше нормы...
-
Это абс срабатывает, вот Вы и слышите КХКХКХ... Так работает АБС. Раз загорается лампа АБС, значит один из датчиков неправильно работает, возможно грязью забился, возможно контакт плохой и во время торможения неправильно дает количество оборотов колеса на мозг АБС-а, вот и машина думает, что колесо заблокировалось и пытается его "разблокировать" АБС-ом... Езжайте к электрику, возможно там просто грязь попала.
-
Стоит он совсем не много, а дома иметь полезно такую штуку. Тысяч 15 стоит обычный китайского производства пистолетик и сумов по 500-1000 палки с клеем.
-
ГАИ такое не любят, ибо изменение конструкции осветительных приборов.
-
Будет влиять, достаточно сильно будет.
-
Проверяется конечно, у них на заправчном оборудовании есть манометры, которые подключаются к системе. В лосе и правда гораздо лучше система кондиционирования, во первых потому что в лосе стоит ТРВ(термо регулирующий вентиль), вместо расширительных трубок в нексии, ну и сама система более производительная и видимо более продуманная.
-
Фильтр кондиционерный. Там в патрубках есть он - в районе левой чашки (еслм смотреть лицом на мотор) Клапан влияет на давление в системе, т.к сколько будет нижнее и сколько будет высокое. От нижнего зависит насколько сильно охладится испритель, для хорошего охлаждения на оборотах должно быть менее 2 атмосфер. Высокое должно быть до 20-24 атмосфер на оборотах в жару. Вентилятор и правда дает нехилую нагрузку, про 100 ватт не знаю - на нем мощность не написала, а померить я так и не смог. Он как раз таки и нужен чтобы сбавить высокое давление, т.к на выходе из компрессора фреон градусов 90 (ну зависит от факторов конечно) - и соответственно с большим давлением, далее в конденсоре он вентиляторами охлаждается и чем ниже охладится, тем больше будет жидкого фреона для дальнейшего испарения в испарителе. Но просадку дает, правда в нексии провода идут тонкие достаточно - поэтому идет просадка именно на линии вентиляторов до 11-12 вольт (я уже точно не помню), вольтаж в остальных местах в пределах нормы.
-
Так даже при -4 в машине не было холодно. Сам салон не остужался до холодной температуры, поэтому и пришлось заниматься кондером и пытаться улучшить его эффективность. В итоге получил примерно то, что хотел. - т.е то, что Вы и описываете - чтобы было ездить не жарко, не более того.
-
И мне не хватало на нексии. Установил второй вентилятор, точнее третий. Прочистили систему, поменяли фильтр и клапан на компрессоре - после этого заправили и сделали реальный морозильник с температурой на выходе из дефлекторов -4.
-
Поставьте фишку на 87 - компромисс между двумя режимами 91 и 83. Я ездил только на 87, особо детонации не было даже летом на 80, тяга такая же как на 91 фишке.
-
Поставьте реле, которое разгрузит элемент и забудете об этом навсегда.
-
У литий-ионный как раз таки и важно количество циклов полного заряда-разряда и если держать постоянно батарею процентах на 80 - это для нее будет лучшим вариантом, хотя этого добиться практически нереально, поэтому для батареи ноута, как и телефона, как и любой другой будет наилучшим вариантом - постоянно находиться на зарядке, т.к контроллер все равно вырубает заряд на 100% и затем не включает его пока заряд не упадет ниже 95 процентов, а сам по себе он падать будет долго. Также важно помнить, что у литий ионный батарей около 1000 полных циклов заряда-разряда, т.е не сажая батарею в ноль (что губительно для литиевых) - вы продлеваете ее срок службы, т.к цикл уже не полный. У меня моему аккумулятору на ноуте уже почти 4 года, износ 15% - при том, что пользуюсь активно и стараюсь по мере возможности держать на зарядке
-
Покупаете силиконовый спрей маннол (стоит тысяч 9-10) и весь периметр стекол - бархотку так называемую и заодно резинки дверей обильно поливаете. Двери при этом в мороз не примерзнут к резинкам и нормально будут открываться, стекла будут хорошо открываться и закрывать. Единственный минус - лейте его аккуратнее - он все таки жирный и потом его оттирать неприятно со стекол и прочих поверхностей
-
Да все равно погореть может, легче один раз поставить реле и не думать об этом уже никогда.
-
Ставить доп. реле на зажигание и можно забыть об этом.