Nikifan

Юнусобад, с круга за универсамом едем в сторону кольцевой и на подъезде ко втрому кругу, который на самой кольцевой, с левой стороны будет салон и СТО

Сделайте подкатную балансировку на нексии (В принципе последний раз делал возле аэропортовского моста, если ехать со стороны южного на северный, то после моста с правой стороны метров через 500 наверно.), сразу же, гарантирую, почувствуете разницу на скорости. Я тоже долго понять не мог, че такое с нексией на скорости, пересев на нее с бмв, после балансировки этой становится относительно нормально.

Тупанул.... сорри Ну а что касается эпик, оба мотора (2 и 2.4) подвержены вероятности жора масла или какой-то один из них?

А ведь у эпик а/т мотор такойже, как и у каптив с мехникой, т.е 2.4 На обоих моторах проблема с жором масла? Или это касается только 2-ух литровых эпик на механике?

На сергилях в принципе нормально регулируют двери... в районе 5 тысяч за дверь хотят, но разумеется 10 за всё хватает. Чтоб не было консервной банки нужно делать шумку дверей, регулировкой этого не добиться.

У меня 1.6 на 80 бензине без каких либо добавок и т.д. При достаточно резвых разгонах до 3-3.5к, но прогнозирумых торможениях двигателем, т.е не топить до светофора, а потом резко тормозить, а подкатываться на скорости. Расход с кондером 100% времени 8.5. Соответственно, вырубив его расход грамм на 800 будет меньше. Это расход чисто по городу, в центре в основном. За город при тех же условиях добился 6.3. С кондером и скоростью 100-120 Ах да, у меня еще стоят 15 тяжелые литые диски.

Как у вас получилась цифра 6.8. Просто чтоб знать? 45.9 разделите на 616 и умножьте на 100 - вот и будет расход, который равен 7.45.

Нереально, родные амморы с новья то плохо отрабатывают. А тысяч с 20 уже совсем. Если будете менять их - увидете, какой там жестокий люфт будет на штоке.

Да.

Зачем ее делать раз в год? По регламенту каждые 60 тысяч его нужно менять. Работа к стати поболее скорее всего стоить будет, я отдал 40 или 50 за замену ГРМ на 1.6

Не заметил я особой разницы в качестве сборки. В семье и дэу есть и шеви. Одинаковые машины...

Говорят и СЖ разная немного, но я не уверен в этом. Отсюда и больше лошадок, даже с учетом ЕГР, ката и т.д.

Daewoo - 109 лошадок, Chevrolet - 108.

Конденсат - все впорядке.

Мне просто интересно. Как могла попасть вода в компрессор кондиционера?

УОЗ проверить стоит наверно. Трамблерная машинка то...

Влияет конечно. Больше обороты двигателя - больше обороты компрессора. Соответственно он больше прокачивает фреона, соответственно начинает расти давление в магистрали высокого давления. Если обороты совсем уж высокие (у меня тысяч с 5 на 1.6) он просто выключается во избежании проблем. Также во время резкого разгона и порой даже при старте со светофора он отключается специально для того чтобы разгрузить двигатель, хотя на 1.6 особого значения не имеет, а вот на SOHC заметно