Tima_7472

нет. но многие так именно поступают... или ездят пока не перегорят...лампочки то обычные подходят 2 тыщи стоят помоему...

владельцы сами лампочки убирают ,видел такое. мол не нужно это...

вы ошибаетесь, на джентрах для внут.рынка есть дхо. включаются автоматически при запуске движка. гаснут при включении габаритных огней... можно не парится, на кобальте при вкл габариток днем, тоже не плохо смотрится, не скажу что отчетливо заметно, но тож ничего ездить можно... вот и дхо...

тож складывается такое впечатление что тока кобальты выпускают и выдают сразу же... или ж стоят пылятся где то, готовые, ставят штамп и вуаля машина сделана 4дн назад:)

а как же gentra? cobalt ведь тоже экспортируется в Россию тем более производится здесь...Где-то была инфа, что в Россию запретят ввоз авто в которых не предусмотрены пб,абс,дхо...

однако, в malibu, orlando, gentra они есть. в каптиве тоже есть но тоже кажись не подключены...

у меня нет... можете спросить у владельцев кобальта,может они замеряли с точностью...

было такое неск раз с пробуксовками. я пару раз пробовал чтоб не было провала если крутите до отсечки на 1ой то после того как переключили на 2 надо поддать газку чтоб переключилась плавнее. если этого не делать то получается толчок т.к обороты падают... но все равно надо думать че да как... может надо чипануть мозги выбить кат, может тогда машина поедит как положено. В России есть кто прошил и выбил кат прошивка евро-2 по отзыву владельца пропали все эти толчки педаль стала реагировать лучше и с низов берет лучше как и на макс оборотах вообщем доволен владелец не жалеет что прошил. я летом попробовал залить 95 как то он появился на одной АЗС. до этого всегда 80-91 лил разница была в динамике но не очень большая... Вообщем залил 95 думал ааа развод может и вовсе 91... проехав неск километров машина стала очень динамичной педаль газа стала чувствительней... при не большом нажатии сразу ускорялась тока так сразу приходилось сразу ж переключать езда оставалась такой же умеренной... со старта даже уходила в пробуксовку... вот тада сделал вывод мда 95 есть 95. у меня экспортная евро 5 по пасспорту не ниже 92...)))

пробег 7600. задняя включается норм, очень редко со 2 с 3 попытки. старайтесь при вкл.задней передачи выжимать сцепу и тормоз до конца...

Кто нибудь собирается ставить гбо метан на джентру? Совсем недавно ехал в такси попалась джентра 2 позц местная, пробег 25 тыщ... Разговорился с водителем о машине спросил как она вообще? Водила доволен, говорит хорошая машина, жрет мало... сам он таксист, часто ездит по трассе, расход на трассе 6 литров, а в городе 8,5. по трассе идет до 190км.ч в машине все сток включая покрышки. из расходников менял тока масло и фильтры. В салоне тихо, никаких стуков скрипов и т.д. т.п. все пучком вообщем... к такому пробегу я уже думал что заскрипит весь салон в джентре...т.к тут все упорно доказывают, что качество упало в разы, мол это уже не лось и т.д т.п. Теперь к самому главному... в ходе разговора выяснилось, что его гентра при пробеге 7тыщ была переведена на ГБО-метан 4 поколение( я так сразу и не понял что сашина на газе)... в багаже 100л балон. Машина говорит на газе ездит как на 95 бензине, стала резвой со старта пропали толчки провалы и т.д... ну и мне как то так показалось, что резвее после того как он втопил... Газа хватает на 300км. вот и я задумался стоит ли переводить гентру на газ? если поставить балон вместо запаски? учитывая что у нас в городе траблы с бензином.... P.S до этого не ездил ни в одной гентре а тут попалась такая да еще с пробегом 25тыщ сроком владения почти 1 год. сделал вывод машина вполне норм... 1 год конечно не показатель дальше будем смотреть как дальше покажет себя машина....

особенность такая, рык есть при разгоне. а на холостых у меня тишина

jeep. если выбираете из sailun, jiun, blacklion. посоветую sailun atrezzo m+s у меня такие стоят на лосе 195.60.15 до этого были летние continental. в гололед атреззо более цепкие чем conti и протектор у них износостойкий. у нас выбор шин зимних небольшой, если даже и встретятся в каких нить местах, то будут продавцы ломить цену. лучше съездить в Ташкент выбор большой и цены оптимальные

на 91 редко с 1 го раза получается завести... Сегодня решил не через пульт а сам вручную завести в холод. завелась с 1 раза с выжатым сцеплением обороты до 2х тыщ подскачили бенз 91

не, педаль газа не очень чувствительна, на лосе 1.8 вот там реально мгновенный отклик... если надо стартонуть очень резво 2 раза жму на газ, обороты поднимаются, и тем самым старт норм получается.... а если сразу втопить и бросить сцепу машина призадумывается " эффект кик-даун акпп"

элек.педаль газа не дает мгновенного отклика есть задумчивость небольшая ,если ездить спокойно переключать плавно то особой разницы нет.... если начинать топить переключать быстрее то тогда дает о себе знать... машина как бы угасает и тока потом в себя приходит и начинает тянуть. будто едишь на акп впол даешь секунда размышления...)))

насчет 1.8 движка ничего против не имею тяга классная так же с низов тянет прекрасно нет никаких провалов при переключении и самое главное педаль газа не электронная... этот двиг по моему собирался в Австралии. HOLDEN, могу ошибаться

ну чем вас не устраивают наши движки? сколько людей ездят, и никто не жалуется, а наоборот можно сказать восхищаются)) т.к менее капризны к качеству топлива и потребляют при этом меньше... поспрашивайте у спарководов мол что лучше 1.2 или 1.25 (местный движок)...? и движок 1.5 на тестовых испытаниях показал себя с лучшей стороны ( в статье в журнале "за Рулем" ) так же часто читаю владельцев джентр в суровых зимних условиях заводится прекрасно даже есть видео в ютубе. так же (gentra) разгоняли его до предела заводских характеристик.

я ездил на 1.8мкп тачка тож с салона была, новая. Нравилась динамика... но не нравилось как трещит двиг... хоть какой лей бенз трещит при трогании. по утрам зимой раза с 7 точно заводилась с мэджика сидя в доме бесполезно заводить для прогрева... жрала немеренно... литров 12 точно, и это при спокойной езде чуть увлечешься динамичной ездой и увидешь что стрелка прям на глазах падает... И что значит выпускаемые у нас двиги ненадежные? при правильной эксплуатации и своевременного т.о. все будет норм... по надежности не уступит 1.8...

я имею ввиду если сравнивать какой из них шумнее, то это 1.6. он шумнее работает чем 1.8 и 1.5. но зато 1.6-1.5 жрут меньше...

джентра на высоких оборотах урчит... на холостых тишина.А 1.6 он по себе шумный двиг даже на холостых

да 1.6 двиг вы не знали про него? F16D3? я че говорю просто у меня знакомые одни из первых купившие в 2008 по моему nexia chevrolet n 150 без кондера с электррпакетом, колеса 13. Там двиг был 1.5 sohs даже надпись была dohc injection. а про нексии n 100 там на 1.5 донсе что то типа 16v e tec было... я прав?

не понял, так вы утверждаете что на нексии 2 n150 3вида моторов? 1.5 сонс, 1.5 донс, 1.6 донс так что ли?Я писал выше про то что первые выпущенные в 2008г nexia n 150 chevrolet укомпллектовывались со старым 1.5 сонс движком что ставили и прежде чуть попозже стали ставить в нее ласеттиевский 1.6 донс.

согласен...У меня 1.5 М/Т при включении кондера очень даже ощущалось падение мощности, к кондеру нареканий нет, холодит отлично, так же как и на лосе. на кобальтах думал так же но там слабее кондер холодит. летом по городу впринципе хватало ездить но вот на обгоны чуть тяжко ей, особенно в самую жару. В горы ездил всего лишь один раз, кондишн не включал, т.к ехал рано утром, что сказать затяжные подъемы машина берет легко думал что ща 1.5начнеттупить., а нет легко поднялся, чуть газ нажимал тут же с пробуксовкой тяга ощущалась так что подъемы в горы без кондера в легкую.

есть такое... там торпедка и приборная панель другие мотор 1.6 нексии 2 в новом кузове в начале 2008г что пошли у них двиг 1.5sohc а не донс. там надпись есть dohc injection. на нынешних (гибридах) 1.5 нет никаких надписей

есть такое, звук не постоянный... в багаже у меня ничего нет, запаска не болтается, ключи домкрат хорошо затянуты... по амморам могу только сравнить родные, родные перекаченные, и оптра. на аморах от оптры и шинами 60 профиль капец неадекватное поведение у машины зад прыгает подбрасывает валкая становится сразу ощущается... аморы от оптры скорей для тех кто на R17 катаются... Родные перекаченные вначале ощущения как будто с новая с салона машина, упругая, вообщем не плохо, но счастье длится не долго через 3-5 тыщ их на свалку.... ну а про родные все знают... вот на KYB не ездил не знаю...