Indigo

Хм, Jupiter, всему свое время, не забегай вперед. Ты сейчас смотришь на ситуацию с одной стороны. Все зависит от того, чем он будет руководствоваться и как он ей это преподнесет.

Видимо, судя по твоей логике, ты еще не женат. И еще нет детей. Пойми и его поступок. Может человек думает, что на этот раз ему даже повезло. И ему итак хватает своих проблем. Да и еще детей хочется растить в полной семье.

Эм, как бы логика у тех и у других чуток по разному работает. Тем более, что если конь даренный... Они, т.е. женский пол, агрессивнее мужского. В этом я убедился, когда посмотрел тайский бокс с их участием. Таких беспощадных бойцов я еще не видел. Причем, нет закономерности азиатки это или европейки. Все они бьются и добивают с особой жестокостью.

Ты же, по моему, в Таше живешь? А они литые.

Ну правильно, у них на "своих" моделях вообще отсутствует опция "запасное колесо".

От Сергелей до А-373, т.е. Ик-ата. Если материал дорожной одежды однородный, т.е. основание и "покрытие" по физ.-мех. близки к другу-другу, то при должном уплотнении срок службы таких дорог достигает до 5 лет. При условии малой интенсивности, конечно.

Вчера сын задал мне вопрос: "Прораб - это продвинутый раб или заведующий рабами?"

Дык, их по моему перестали выпускать. А б/у-шный с автоматом я б подумал прежде чем брать. Кто знает как на нем катались. Народ у нас, в большинстве случаев, дремучий на такие дела. Не вижу связи между дорогами и МКПП. Что он имел ввиду? Правда, у него есть свои врожденные пороки. Но не у всех они проявляются. А так КПП, как КПП.

Красиво. Прям цветник. Удачи.

Это правда. Не все, конечно. Надо фототчет у Samigo попросить. А после Бухары? После этого воронки от авиабомб кажутся выбоинками.

Вы в противогазе бегать пробовали? Нет? А у нас не приморье. Если в салоне за день столько пыли набирается, то там как в бачке пылесоса после хорошей уборки дома. Я меняю воздушный через каждые 5-7 тышь.

См. 29 стр.

Как я уже сказал, сам я движки не делаю. Но, опыт был. С 2004 по 2007. И только у меня была восьмерка 92 г.в. После доработки 1700. До этого перелопатил массу форумов, нашел толковых людей, да и у нас не мало. Хочешь слушай, хочешь нет. Но мой совет: Советуйся с несколькими мастерами и с теми, кто уже с этим сталкивался.

С неплательщиков коммунальных услуг.

Абакан, дело не в том, сколько проедешь, а в том, как повезет. Я еще раз повторюсь, со штатными поршнями ставить турбо нельзя, т.к. при турбировании нагрузки на поршень и его частота трения возрастает. В итоге повышенный износ колец на поршне, двигателя, и + к этому перегрев того и другого. Приятелю делать ничего не надо. Просто, надо будет взять у продавца и отправить. А на поиск и остальное - интернет рулит.

Когда я заглянул под капот первого 1,6, меня удивил тот факт, что система охлаждения осталась таже. Прибавка любой мощности к движку черевато подъемом его температуры. Это уже давно известно.

Профессионалов тут нет, и посему, с вашего позволения, я позволю себе, в некотором роде, по философствовать, т.к. более и менее знаком с мат частью и сталкивался с этим. 1. Координатка-это еще не гарантия. Там нужно учесть, что геометрия шатуна после такого процесса должна быть идеальной, и параллельность осей головок должна быть не хуже 0,01-0,02 мм. 2. В месте нагрева металл меняет структуру, и это по вашему не будет влиять как-то, если учесть, что шатун штампованный, и поскольку при массовом производстве материал дешевый и не дает нужной прочности только термообработкой? И не забываем, что при нагреве и пластической деформации все это упрочнение будет нарушено. Короче, делаем все по своему и устанавливаем на свой страх и риск или "разгружаемся" еще чуток (раз уж турбо осилил) и ставим ковку, как положено.

Конечно, это не мое дело, но в чем смысл? Зачем убивать двигатель? Выпускной коллектор под турбо, турбокомпрессор, интеркуллер...это, конечно, круто звучит, но там есть свои заморочки при эксплуатации. И еще, нюансик, перегрев двигателя со стоковым охлаждением гарантирован. А ковку лучше в России заказывать, хочешь обычную, хочешь Т-образную.

Не быть тому, пока монополия существует. Не буду "рисовать" всю картину. Но, факт в том, что пока авто из ГМ это самое выгодное вложение на сегодняшний день с немалыми годовыми.

Вот, поэтому, предлагаю смириться с нынешней сложившееся обстановкой и плавно пересесть на джипари, а у кого денег нет на бюджетные модели этого класса типа УАЗики. И вуаля, вопрос исчерпан. Даешь бездорожье! Умные люди готовят сани летом.

Хорошо, и у этого бюджета есть черная дыра под названием "коммунальные расходы". (Шепотом) Скажу по секрету, вот там-то и деньги и исчезают. Чаще, не доходя до адресата. Ну его, не буду на эту тему больше полемику везти. А то, еще в милицейских сводках окажется очередной безымянный труп где-нибудь в канаве какой и одним участником форума станет меньше. Засим, при спешно удаляюсь и где-нибудь залягу на дно.

Времена, когда выделялись не малые деньги из дорожного фонда на строительство и ремонт давно канули в лету. И, пожалуй, добавлю еще, что дорожный фонд перестал быть дорожным, когда его отняли у дорожников. А это было давно, и вы сами наверено это почувствовали. Нынче, большие дороги строятся за счет грандов из-за границ. И еще, на содержание и ремонт городских улиц дорожный фонд не выделяет деньги. Это ноша лежит целиком на плечах у городского хакимията. Побить их вы все равно не сможете. Чаще, они не имеют никакого отношения к этой отрасли.

Да, уж. Расход не малый. А бензин 80-й? А у меня расход был и остается прогнозируемо-стабильным в не зависимо от качества бензина. Дрыгатель 1600. Ммм, может с компом что-то ни так, ну, там под другой бензин прошит или воздуха не достает? Кстати, советую чаще менять воздушный фильтр.

Хватит! Уже всех пересажали! Кого еще? На дороге толкового человека не осталось, все в частники ушли или заграницу подались, вот из-за таких вот "сажалок". Не надо судить людей/отрасль не зная всего, что там происходит. Одной лишь технической осведомленности строения дорожного полотна мало. Чтобы знать суть надо проработать некоторое количество времени в этой отрасли, хотя бы мастером. Вот тогда, я бы посмотрел как вы сами лично выкручивались бы из их обыденных ситуации. Сажать надо тех, кто проектирует. Тех, кто на это деньги выделяет, а потом эти деньги выдавливает обратно и походу сажает. Поясню, проектировщики проектируют по чиста по шаблону, т.е. без учета съемки/геодезии и геологии, т.к. это требует дополнительных затрат, причем, не дешевых. Если даже и делается съемка местности, то это делается с учетом наименьшим количеством точек местности, т.е. по минималке. Если положено, к примеру,"снимать профиль" через каждые 25-50 м, а иногда 5-10 м, все зависит от характера местности, они берут по 100 м. А геологию тупо копируют из паспорта дороги, т.е. без учета фактических данных. И при этом проектировщик берет деньги до 5% от стоимости строительства. А потом кто виноват? Конечно, строитель, там больше положенного положил, а тут меньше. Значит, украл. Согласен, есть некоторые индивидуумы, которые имеют чисто коммерческую жилку и не имеют отношение к дорожно-строительной отрасли, которые заняли свои посты по знакомству и т.п. Вот их то и нужно сажать. Впрочем, таких не сажают. Потому, что они "свои". А сажают тех, кто с опытом и знаниями и без денег. Уже который год деньги не выделяются на текущее содержание дорог. Куда уж там до капстроительства. А то, что асфальтом дырки латают - это уже подвиг при нынешней ситуации. И то, что этот асфальт им (коммунальшикам) дают за чисто "спасибо, родина тебя не забудет!" вы, конечно, тоже не знаете? И то, что битум сейчас на вес золота вы тоже не знаете? Не надо судить по тому, что вам так кажется.

Нееее, там гула хватит с лихвой. Я про двойную турбу говорю. Мне всегда нравился этот "пинок под зад" после 90. Кстати, пшшш, можно избежать путем неотпускания педали акселератора. Ну, это конечно черевато, но лишние 1 сек для "четкого" важней.