alan87_08
Собеседники-
Content count
1 458 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Everything posted by alan87_08
-
Странно.. Мне наоборот в последнее время все чаще попадаются упыри, едущие по левой полосе 40 км/ч и на просьбы пропустить не реагирующие никак вообще( У нас вообще бардак со скоростями движения по полосам. В Москве например все четко. Кто 50 едет - едут по правому ряду. 70 посередине. 100+ по левому. Все четко
-
Кирпич на капот уже не в моде?)) Я что то в последнее время их не возбуждаю... Там на самом деле нереально повернуть из за встречного потока на выключенную доп секцию. А других мест нет? Желательно с секцией направо или с небольшим движением хотя бы. При КАСКО пьяным тоже не выплачивают...
-
http://www.tforum.uz/index.php?showtopic=31726&st=9520#entry1175303
-
Пока не нашел подходящего светофора.
-
А если крыльев нет, то придется остановиться из за красного ТС и тем самым нарушить пункт 8.12... Вы на самом деле считаете, что MisterKim.79 не нарушил в этой ситуации? Знание законов заключается не в том, чтобы помнить их слова, а в том, чтобы понимать их смысл...
-
Все! Забыли про пункт 8.13. Где в правилах написано, что пункт 8.12 не действует после проезда водителем стоп-линии? Стоп-линию не от нечего делать придумали. Ее наносят перед пешеходным переходом, а далее начинается перекресток. А сзади едет синий, у которого загорелся желтый за пол метра до стоп-линии. Он расправляет крылья, перелетает через красного и завершает маневр... Я единственный чтоли кто в таком случае останавливается и предлагает гаерам сменить место парковки?
-
Ходовщику!
-
А если проехал на желтый остановиться нельзя? Не кажется ли вам абсурдным, что выехавшим на зеленый остановиться можно, а выехавшим на желтый нельзя? Вы намеренно игнорируете пункт 8.12 который ни раз упомянут в моих постах? Давайте так попробуем: 1) MisterKim.79 почему остановился? По тому, что загорелся запрещающий (желтый) сигнал светофора. 8.12. При запрещающем сигнале светофора водители должны остановить транспортные средства перед стоп-линией. 2) Где остановился MisterKim.79? После стоп-линии (тем самым нарушив пункт 8.12) 3) По какой причине MisterKim.79 остановился после стоп-линии? По причине того, что проехал ее за зеленый. А соответственно при желтом (запрещающем) сигнале светофора не мог остановить ТС перед стоп-линией. 4) Как MisterKim.79 мог избежать нарушения пункта 8.12? Воспользовавшись пунктом 8.13, который разрешает ему в этом случае закончить маневр. 5) MisterKim.79 воспользовался пунктом 8.13? Нет. Выполнил требование пункта 8.12? Нет. 6) Раз MisterKim.79 не выполнил требование пункта 8.12 он его нарушил? Да. ТАК ПОНЯТНО? В этом случае нарушают уже водители, которые не уступают дорогу, завершающему маневр автомобилю. И остановившись в этом случае можно смело ссылаться на статью 19 АК.
-
Ну норм вроде. Сколько такой стоит? Где брали? Сами пользуетесь уже?
-
Цена в пределах 100$. Если есть что то интересное дороже - тоже буду рассматривать как вариант. А что с качеством записи звука?
-
И мне посоветуйте регистратор! Требования: 1) Нормальное качество видео. Причем совсем не обязательно HD. 2) Нормальное качество видео в темное время суток. 3) Удобное поворотное крепление. 4) Микрофон с шумоподавлением и отличным качеством записи. Это основное.
-
Вот и я о том же. Но если все же водитель решит остановиться - это будет нарушением пункта 8.12
-
Мне, кстати, тоже гаишник как то раз втирал точь в точь то же, что и вам. Может для гайцев какой-то свой специальный адм. кодекс выпускают:)
-
Где об этом написано в ПДД? А если желтый загорелся после стоп линии то дальнейшее движение запрещено?)
-
Здесь я считаю и париться особо не надо. Загорелся желтый. Успеваешь остановиться - останавливаешься. Не успеваешь - едешь дальше. Самое главное - это сразу принять решение останавливаться или ехать и не в коем случае не менять его в процессе. Как мне кажется гаишники уже года полтора не пытаются разводить за желтый. Хотя раньше пытались постоянно
-
Я то понял, что написал. А что вам не понятно? Или вы считаете, что те кто проехал стоп-линию на желтый свет обязаны завершить маневр, а те кто проехал ее на зеленый могут его и не завершать?)) 8.12. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановить транспортные средства перед стоп-линией Так как MisterKim.79 проехал стоп-линию ещё на зеленый свет, то он не может остановить ТС перед стоп-линией при включении желтого сигнала, поэтому в соответствии с пунктом 8.13 ему разрешается дальнейшее движение. Если же он не воспользуется пунктом 8.13 - он нарушает пункт 8.12. По моему все просто
-
Знание законов и математики не мешают, к сожалению (к счастью??), нарушать законы. Они просто дают возможность заранее знать возможные последствия и вероятность наступления этих последствий:) А с чего это какой то охранник должен решать где стоять можно, а где нет? За такие дела ему не только по морде, а еще и руки повыдирать надо
-
И не факт, что он тем самым нарушил, так как: 8.13. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определяемых пунктом 8.12 Правил, разрешается дальнейшее движение. И что с того? При скорости 70 км/ч автомобиль проедет эти 20 метров за одну секунду, а зеленый мигает секунды три как минимум. Далее. Даже если в тот момент, когда вы проезжали светофор загорелся желтый, то опять же: 8.13. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определяемых пунктом 8.12 Правил, разрешается дальнейшее движение. Для начала обратимся к ПДД. Условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Легковые автомобили в снаряженном состоянии. Тормозной путь не более 12,2 метров. Испытания проводят при скорости в начале торможения 40 км\ч. То есть мы имеем полное право считать свой тормозной путь при торможении со скорости 40 км\ч равным 12,2 м. Путем нехитрых математических подсчетов вычисляем тормозной путь при торможении со скорости 70 км\ч. При равноускоренном торможении от будет равен 21,35 метров. Далее. Время реакции водителя изменяется в пределах от 0,4 до 1,6 секунды и зависит от его психофизиологических особенностей, состояния, опыта, сложности дорожной обстановки и многих других факторов. Исходя из многочисленных исследований, принято считать, что среднее время реакции водителя составляет около 1 секунды. Это при скорости 70 км\ч еще 19,44 метра. Итого: 40,79 метра. Из вышеуказанного следует, что водитель, едуший с максимльной разрешенной скоростью, в момент включения желтого сигнала светофора находяжийся за 40 метров от места, определяемого пунктом 8.12 в соответствии с пунктом 8.13 имеет право продолжить движение, не нарушив тем самым ПДД. Да и в любом случае, не воспользовавшись этим "разрешается" из пункта 8.13 он нарушил тем самым пункт 8.12. В морду такому охраннику надо было дать...
-
Гаер был прав 8.12. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановить транспортные средства перед стоп-линией (знаком 5.33), 8.13. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определяемых пунктом 8.12 Правил, разрешается дальнейшее движение.
-
Статья 294. Права и обязанности лица, привлекаемого к административной ответственности Лицо, привлекаемое к административной ответственности, вправе знакомиться с материалами дела, давать объяснения, представлять доказательства, заявлять ходатайства, при рассмотрении дела пользоваться юридической помощью адвоката, выступать на родном языке и пользоваться услугами переводчика, обжаловать постановление по делу. Дело об административном правонарушении рассматривается в присутствии лица, привлекаемого к административной ответственности. В отсутствие этого лица дело может быть рассмотрено лишь в случаях, когда имеются данные о своевременном его извещении о месте и времени рассмотрения дела и если от него не поступало ходатайство об отложении дела. Присутствие лица, привлекаемого к административной ответственности, является обязательным, если за совершенное им правонарушение настоящим Кодексом предусмотрено применение административного ареста, конфискации или возмездного изъятия предметов. В случае уклонения лица от участия в рассмотрении дела о таком административном правонарушении это лицо по определению судьи по административным делам может быть подвергнуто приводу органом внутренних дел (милицией). В исключительных случаях дело об административном правонарушении, связанное с вывозом за пределы Республики Узбекистан запрещенных к экспорту предметов и продукции, по которому может быть применена конфискация, рассматривается таможенным органом в отсутствие лица, привлекаемого к административной ответственности, если это лицо находится вне пределов Республики Узбекистан или нет возможности установить его местопребывание.
-
Вы какую инструкцию сейчас имеете ввиду?
-
Хотя... если учесть, что То есть вы оперируете инструкцией, которую в глаза не видели... более того разжОевываете остальным... даже не знаю стоит ли с вами продолжать дискуссию...
-
Это их проблемы, что у них там все не организовано, а не водителей. А я не поленюсь еще раз разжевать... Вчитайтесь: При совершении правонарушения, за которое в соответствии с настоящим Кодексом может быть применено административное взыскание в виде лишения права управления транспортным средством Неуступание дороги пешеходу в первый раз за год - это нарушение статьи 128 части 1 АК - за него не предусмотрено лишение права управления ТС. С точки зрения АК статьи 128 части 1 и 128 часть 4 - это совершенно разные правонарушения. Что еще не понятно?
-
Вы не правильно трактуете приведенный пункт инструкции. Да и на инструкцию ссылаться нет необходимости, т.к. она является всего лишь подзаконным актом. А вышеуказанная ситуация вполне себе хорошо расписана и в админ. кодексе. Статья 290. Изъятие вещей и документов При совершении правонарушения, за которое в соответствии с настоящим Кодексом может быть применено административное взыскание в виде лишения права управления транспортным средством, маломерным судном, охоты, у правонарушителя, до вынесения постановления по делу, изымается удостоверение на право управления транспортным средством, маломерным судном, охотничий билет, о чем делается запись в протоколе об административном правонарушении, а также в талоне к водительскому удостоверению, который возвращается водителю, судоводителю. Так вот. Неуступание дороги пешеходу в первый раз за год - это нарушение статьи 128 части 1 АК, а неуступание дороги пешеходу в четвертый раз за год - это нарушение статьи 128 части 4 АК. Это два совершенно разных нарушения. А лишение права управления транспортным средством предусмотрено лишь за нарушение статьи 128 части 4 АК, соответственно и изъятие водительского удостоверения правомерно лишь в этом случае. Здесь и логически все сходится. При нарушении статьи 128 части 4 АК и последующем постановлении о лишения права управления транспортным средством в дальнейшем проблем с изъятием ВУ уже не возникнет. А при нарушении статьи 128 части 1 (2 или 3) АК в этом смысла никакого нет. И еще раз повторюсь. То, что гаишник не может знать сколько раз водитель уже нарушил - это его проблемы (хотя на самом деле "пробить" по рации ни составляет никаких проблем). А вот создавать головняки водителям, которым приходится ехать за правами в ГАИ, хотя можно было оплатить штраф в ближайшем банке - это абсолютно неправомерно.
-
Да как бэ нет. Только хорошее)) а что? Желтый мигающий в ночное время - безусловно оправданно и очень логично и удобно. Загрузка дорог ночью у нас никакая. Оставлять светофоры работать ночью в обычном режиме - верх идиотизма и дополнительная кормушка для зеленых человечков. Путь на который днем (не в час пик) уходит 30-40 минут - ночью удается проехать минут за 10.