bravo_28

Я думал ты погружался в вопрос, там на каждой свече своя бобина. Бывают проскальзывают хорошие варианты, есть еще сайт uzcar.uz

Там одни перекупы, ищи машины на которых оставлены номера на лобовых стеклах. Если будут вопросы, оставил номер в личку.

Так это понятно, безтрамблерное зажигание рулит, я о другом, зачем тебе порядок, если их можно переставлять.

Привет, да какая там тонна негатива, там пару кг всего. Капремот занимает дня 2-3. Пробег не большой, масло точно жрет?

А разница? Бобины местами переставил и все. 1-5-3-6-2-4

Прости я был не в себе тогда. П.с. Газ горит медленее кат перегрелся и оплавился. Забитый кат предшевствует падение мощности, троение, тряски. Плавиться на нексии с пробегом 300 т. На тазах плавиться. На любой можно сплавить при очень хорошем топливе.

Ничего он не овальный, и там цилиндров не 4 а 6, на 3 цилиндра 1 кат, прижимает поршень изза безвыходности, если на верх подняться не дает ему гидравлическое сопротивление, и нас ладно такое, в раше вообще кулак дружбы ловят. Вскрытие показывает оплавленный катализатор, у нас бензин получше поэтому забивается только верхушка, выглядет это так как будто сливочное масло намазали на поверхность, только оно черное.

У меня на форд сиерра такая наклейка, кому надо могу сфоткать) p.s. сорри за оффтоп

Забудьте такого мастера который прячется договорившись.

Зареган с 2010-го ниразу не приходили сообщения, приходят людям с провинции. Видимо номеров они не откуда не берут, а отправляют на угад, либо у них договоренность с вышкой билайна, юселла.

Предлагаю бизнес идею, собраться форумчанами, и истребить комитет-300, и изъять его капитал, за это весь мир нам скажет спасибо!

Пробег какой?

Каты убирать для работы с гбо и без него. Печально за российский бензин, у них после одной заправки может забить кат на нет, у нас они хоть до сотки тянут. Кстати, промозговал я задиры по фотам, и сделал вывод что это никакая не керамическая пыль чарапает цилиндр, это сам поршень прижимает к цилиндру, и тот царапает цилиндр, между прочим царапается всегда с одной стороны. И я даже знаю почему именно с этой стороны, только объяснить не просто.

Возможно и так! У тебя с катализаторами?

Нашелся троль, да еще какой. сам Полиглот. Иди детей английскому учи.

С таким пробегом мотор перебирать будешь, это будет стоить 1000-1500 у.е. Мотор перегревается изза гидравлического сопротивления в выпускном коллекторе, когда катализаторы забиваются. Ходовая в круговую, если перебрать все резинки, и шаровые, кроме амортизаторов будет стоить порядка 300 у.е. С работой мастеров.

Оо, ну я прям чувствовал, что, сегодня, именно сегодня нужно стричься, перед нг нужно выглядить человеком. П.с. Засиживаться не нужно на жигулях, матизе и нексии, ибо они требуют внимания все больше и больше, а эпика, она и в африке эпика.

Ну или так, Олим ока, отлично выглядите, как всегда!

Между прочим алюминиевые двс ауди и бмв страдают изза мачевитого бензина. Нам то эпикаводам везет, гильзанули одну ауди после жора, гильзы пропустили все равно, или фризировшик рукопопк. Тристан, я рад за ваши решения оставить эпику, и рад за то что вы не ошиблись, и пусть вам служит эпика 300 а то и больше тысяч.

Я смотрю ты из тех кто за соседями пристольна следит.

Это проблемы с бензином, а не с особенностями двс...

Не стесняйтесь что-то спрашивать. Прогревочные обороты, это обороты выше холостых, обычно это 1100.

да ребятки, прогревочные снова куда то ушли, меня вот что удивляет, почему верхний патрубок теплый, а нижний холодный, на подогреве дросселя?

Ахаха это точно. Вот некоторые люди дуры, думаю я, когда говорят а запчасти же дорогие. Так они же корейские, и обходятся не так дорого, вся ходовая, кроме аммортов, 300 убитых. А на лося/кобальты, запчасти выпускает местный завод, нафиг такое нужно, чел взял нексию в масле, через 2 тысячи, застучал правый передний шаровой рычага.

А быть в другом не может, потому что чистил только подогрев, и сам дроссель, все. Проблема именно в нем! Фотки делал, позже будут. Будем ждать что сосед почувствует.