bravo_28

Ну все, победилось все, и чек потух, и прогревочные вернулись. Вообщем снял я дроссельный узел, промыл подогрев дросселя, вышел какой-то песок, вообщем теперь все работает, плавно, очень плавно.

Бентлей? Никогда не слышала...

Сегодня разобрал дроссельный узел, промыл всё что блестело маслом. Собрал завел, загорелся Жеки Чан, забыл подсоединить колодку ДД, Подсоединил заводится стало лучше, но ЖЧ не ушел, теперь нужно сбрасывать, отключил акк на минут 20, не помогло. После часа простоя, машину завел, пока прогревочные есть, будем смотреться на сколько хватит. Если всё будет нормально, и выясню что ЖЧ горит именно изза ДД, допишу информацию что ещё промыл. Чтоб вы не косячили.

Мне кажется все дело в памперсе, потому что у всех подобное начинается после определенного пробега, 80 кусков, и выше. По поводу бампера, его снимать не нужно, можно снять фару, что не так сложно, и крестовой отверткой откручивать саморезы птф, если свободно не снимутся, значит есть еще один не открученный саморез, который вы возможно не заметили. В фаре можно заодно обесцветить желтые поворотники, слегка распыля серебрянной краской, что будет смотрется очень даже ничего. Об этом есть запись в моем бортжурнале http://www.drive2.ru/users/bravo-28/

Случилось сегодня интересное. Перед тем как завести двс, включал дальний, паралельно срабатывал какой-то моторчик, сначало думал корректор фар, но фары не двигались, после 4-5 включения отключения дальнего, звуки прекратились, после заводки, прогревочные появились лишь на пару секунд, раньше падали сразу до 850-950, а тут плавно опускались до 1500, а потом упали. И да, после каждой заводки через секунд 15-20 отсчелкивает реле за приборкой, думаю это реле прогревочных оборотов, может оно не пашет нормально? И от нее не идет питание, или не контачит? Кто нибудь решил этот вопрос у себя?

Меня вот осенило глянуть насчет трясучки, давление в топливной системе, может памперс засорился.

У меня были фотки где на негильзованном моторы прокладку пробивало, ему заменили прокладку, щяс вроде нормально. Фильтр салонный вроде помогает, ну а ты скинься бабосами с экологофанатами, и купите нам антиэкологам спортивные катализаторы, и вы рады будете, и мы. Без егр двиг работает ровнее, вот что он спасает от детонации первый раз слышу. Я без егр уже тысяч 40 езжу, нормально все.

У меня бывает другое, текущую музыку показывает, но не играет, вырубаю, включаю работает, как будто mute или аудио процессор гонит. У меня тоже застучал шатун, масло сменил пропало. У знакомого после гильзования, выбивало патрубок радиатора, посадил на хамуты, говорит начал шланг надуваться, расширительный трескался пару раз, вскрыли движок, пробило прокладку гбц, так он каты удалил через неделю после гильзования, вот и перегрел бедолагу.

ДМРВ - Датчик массового расхода воздуха, вот куда нужно смотреть, егр - глушить не зависимо, работает двс хорошо или нет, к чертям эти экологоустройства. Мне вот что интересно температура движка для прогревочных идет от датчика ож, или есть какой нибудь другой, возле дросселя воздухо/ож температурный датчик.

Спасибо за заботу! Но я не устал, мне наоборот в кайф помогать людям, да и сайт в тазике, сижу через смартфон, дома вай фай точка. У людей всегда будут вопросы, даже если все на блюдечке выложишь, и вопросы будут рода: а это не вредно? Насколько измениться расход, уменьшится или повысится. Эх прорвемся это я точно знаю!)

Значит нужно богатить смесь прогревочных, если бы. Видимо когда педалькой греешь, смесь идет больше. Ты красавчик, прям поднял мое настроение, хотел я написать что пробег у тебя 111-113, че то не стал полагаться на свою интуицию. Может масло фуфло? Потому что когда я залил синтетику 5-40, через пару дней мотор было не узнать, и тогда прогревочные пришли в себя, а вообще нужно помыть впускной, изза егр там такая срака, это ужас. Кстати, заглуши свой егр, он на евро 0 должен быть отключенным, но на всякий случай лучше заглушить вдруг он заклинил в открытом состоянии. А так щяс че можешь сделать дмрв и дроссель помыть. И да, когда машиной пользуюсь, после простоя 4-5 часов, прогревочные появляются, и прогревается нормально, а в сильные холода вообще по три раза глохнет, значит колдовать нужно с прошивкой.

Ты уверен? У меня такая же проблема, прошивка евро-0 лямбды все отключены. Это проблема не только на эпиках встречается. Уверен пробег у него 90-105 тысяч.

Здравствую!) Не в коем случае не давать мотору работать на таких оборотах, это у Вас прогревочные обороты пропали, у меня тоже так, эти 15-20 секунд держу педаль газа на 1300 оборотов. Так и прогреваю, на днях буду разбираться в чем причина, кажись это все дмрв. Нужно почистить. И дроссель за одно, старые свечи и форсунки не выбрасывать. Они долгожители. Сначало думал катализаторы, удалив их стало меньше трясти, бывало что глох мотор на холостых, но после удаления ни разу не глохло, ни в какой мороз.

Как то видел первую позу, цвета слоновой кости, перекрашивали чтоли ее, потому что был не жемчуг. Жалко стало машину, да еще и не так аккуратно была выкрашена. Кричали за нее 15, год назад.

Пусть берет если битая не до костей, мотор перебирать будет, по ходовке профилактику пусть проведет.

Дашь автограф поясню... Ну так уж и быть отвечу, только в следующий раз без автографа ни-ни. П.с. самоделка.

Да кстати молодец, по опорникам все видно, не думаю что прям до 1800 скрутят, поэтому говорю, а так приборку сменил, вот тебе новый пробег)

Мы уже разобрались с траблами двигла. Пробег просто сказка. Не смотрите на люк, можно будет установить, а так он и не так важен. На фоне не замученной попавозки.

Эпики даже в раше ценят, как авто за разумные деньги, продают там если очень сильно надо, если двс застучал и денег таких нет на гильзовку. Много видел эпик скрученных, кент продает свою, 2011 3-п жемчуг, за 16, с пробегом 160 тыков, за машиной следил, ходовая супер, только вот изза пробега ее никто не возьмет, с пробегом 20-30 тык, стоят 20-21. Нашу эпику продадим если найдем по свежее. Я ее болею. Если кто не знает, наш двигатель разрабатывал Porsche. Ребята не учли что вместе с бензином, будут заливать ослинную мочу.

Люди созрели принимать более верные решения.

После таких случаев конечно оно и будет. А вообще за год по честной службе, с аккумом ничего не случиться.

Странно что еще дают гарантию, были случаи, когда оставались недели до конца гарантии, аккумуляторы просто коротили и убивали, приносили по гарантии просили новый. Когда услышал о таких случаях, был в малом шоке, что у нас народ настолько крахный. Жаль мне наш народ.

На каптиве первых выпусков их за лям меняют, поэтому можно просто удалить и крутить двигло до отсечки не опасаясь.

Катализаторы в европе меняют каждые 100 тысяч. Потому более этого пробега они забиваются, у нас бензин хуже, поэтому забиваются быстрее. Если забьются есть большой шанс перегреть блок, вот тогда начнется жер масло, но тогда удалять уже будет поздно, но все равно удалять нужно будет. Так хотя бы она поедет веселее.

При пробеге 100+ течет сальник акпп, может уровень масло пал? И да как сказал Вин Дизель, удалите катализаторы. Если нужны мастера по их удалению, обращайтесь ко мне в лс.