bravo_28

А разведкой не стукачи занимаются?

одна девушка рассказала что у нее машина чихала, глохла, ехать нужно было срочно, она поехала, когда разогналась, у нее свеча вылетела, я думаю что это катализатор, машина лось.

На двухлитровом, на идущем топливном шланге, стоит устройство, похожее на шайбу, на 2,5 ее нет. У меня родной делкор был на 66 ампер, накрылся прошлой зимой, сейчас стоит Рокет 60А, вроде не плохой.

Отлично! Рад за Вас!)

Худо хохласа биргалигда! Интересующий Вас ответ на Ваш вопрос есть по следующий ссылке: http://jetta-club.org/topic/653-Схема-перестановки-колес/

тьфу тьфу коз тегмасин)

какой пробег? Убедитесь что он не скрученный, на диагностике! Если маленький и не прывышает 70-80 тысяч, можно удалить каты и ездить не переживать за гильзовку, а если ей летом давали хорошенько пи*дов, то возможно задиры. Нужно мерять компрессию, на холодном моторе, и на горячем, если все гуд, берите. Напишите мне в лс какой год пробег у нее. И цену которую хотят за нее. Буду рад оказать Вам содействие.

Так больше не делайте, рвет резину, гур пыжится, рулевые наконечники стучать быстро начнут. Это уже на эпике было, странно что на капе нету?

ты жадно во мне минусы то ищешь? Хорошо, ошибся, пускай ездят у нас 2005-го, но ездят ведь, только с ржавыми арками, но это ерунда. Нужно во время антикорозионные работы проводить, ну кому они нужны, все равно покатаешься год так два, и избавишься. И так по цепочке.

Вон ездят лоси с 2001 годов и ничего. Ездят ксюхи 90-х не разваливаются, а чему в эпике разваливаться? Кузов крепкий. У меня фото было где эпика в бок ударила и поволила газ53, желтый такой, для техобслуживания трамвайных линий, у эпики стойки целые, лобовое целое. Я ни чуть не жалею о своем выборе. Есть еще у меня Форд Сиерра, буду восстанавливать. Если у кого есть скорпио, возьму как донора. И эпику еще одну ищу для себя на механике. У кого есть предложения, предлагайте. А уменьшились эпики в таше, потому что их как пирожки растоскали в другие города! Так и лучше. Едешь и не кишит большим количеством как другие машины.

За 13? Найдите мне за такую цену, я куплю. Такую же, жемчуг на автомате, с пробегом пусть будет не выше 40 тысяч. На родных аммо поменял шайба, на от 09 таза. Стука нет до сих пор, на 120 тысячах. Затягивал рулевую.

Был случай на торге, эпика с пробегом 30 км. В целофане за 30 кусков. Общался с хозяином, ушла за 26. Нашелся настоящий ценитель, и забрал ее. За такую цену можно было малибу годовалую взять, но он видимо не дурак)

Глупобокоуважаемые модеры! По возможности замените первый пост страницы на следующий. Все мастера в один голос твердят что у эпики двигатель неприхотливый. Виноват никасил, сырые технологии. Хорошо. Тогда почему они сами ездят на них? Почему они каты не удаляют? Специально? Или от неграмотности? Когда общался с многоуважаемым Батыром (Ройсом), я объснил что изза катов начинается жор масло. Он сказал что дело не в них, говорит что мы удаляли каты на эпике с пробегом 2 тысяч км. Она при том же пробеге жрала масло. (Конец) Это всё! Скорее жрало изза обкатки, и жрало конечно же не литр на 1000, и как они определили за 2000 пробега жор масло? А компрессию кстати не меряли. Я был в шоке. Случай не давний про С. Рахимова, я вижу так. Мысли в слух. Алеша: мастер, вот скажите мне сколько можно копаться в этом дерьме, что мне делать скажите. Сколько капиталок еще пережить. И мастер как проповед скажет, избавляйся. Алеша: сколько я могу за нее получить? Мастер: 13! Алеша: а больше никак? Мастер: ну на них спрос упал ниже плинтуса, сам же видишь какая она геморная. Алеша: поможете продать? Мастер: да в принципе могу. И тут приводит он любимого жияна, и он покупает, делают уже ее капитально, удаляют каты, глушат егр, и этот жиян смело накатывает 300 т.км радуясь комфорту, динамике. Ну и конечно дядьке. Скажу по своей эпике, было дело так: как многие знают я каты удалил, егр заглушил, один кат был черный другой в норме, понятно что один или все три цилиндра одной группы плюет маслом, пусть это будет сальники клапанов, или же масло съемные кольца, но суть моего поста не в этом. Так вот выкатал уже более 20 тыков после удаления апендицита. Масло жрет! Знаете как? Заливаю до среднего щупа, езжу слежу нормально, проезжаю 3-4 тыков, масло меньше минимума, лампа падения давления при разворотах не горит, и вообще ни при каком движении не горит. Утром открываю капот, открываю заливную пробку маслянную, цепь в масле, и хорошего цвета, после падения уровня масло до меньше минимума уровень не меняется до следущей замены. Машина шлифует в движении, и при этом на 2 передачи. Загорается на секунды две сигнальная лампа есп, дружок абэса. Не представляю что будет в гололед, стакими Ньютон метрами. Наверное придется на автобусе ездить. Или трогаться со второй. Всем удачи!

очень просто, у меня устройство на симбиане, и изза много букв, он висьнет, и набирая текст, появляется с большой раздражительной задержкой, ночьной пост, я писал минут 45, и изза того что сервер тфорумский погнал, и перестал грузиться, я редактировал свой пост в заметках, и пытался его сюда влепить, не получилось, думал утром сделаю, сейчас захожу, оказывается запостул, и не понятно, редактированый пост какого раза? Я раза три редактировал. Я писал пост в 4 часа ночи, и вместо написания не горит, написал горит. Надо быть глупцом чтобы сказать толковым людям, что горит лампа, и я на какатываю тысячи. Это же самому себе приговор. Тристан! Уважаемый! Понимающий! Рад что Вы вернулись! Рад что Вам нравиться то что Вы сделали, и о чем не жалеете! Но! Нужно заглушить клапан егр. С него идет черная ерунда, похожая на графитовую смазку, и гадит впускной. Всем удачи! Эпика супер!

Все мастера в один голос твердят что у эпики двигательно неприхотливый. Хорошо. Тогда почему они сами ездят на них? Почему они каты не удаляют? Специально? Или от неграмотности? Когда общался с многоуважаемым Батыром (Ройсом), я спросил а точно дело в катах? Он ответил, нет дело не в них, я говорю, я объснил свою точку зрения. Он говорит, тогда почему, когда мы удалили каты на эпике с пробегом 2 тысяч км. Она при том же пробеге жрала масло. (Конец) Это всё! Скорее жрало изза обкатки, и жрало конечно же не литр на 1000, и как они определили за 2000 пробега жор масло? Я был в шоке. Я это себе так представляю. В рассказе использую имена вымышленные. Алеша: мастер, вот скажите мне сколько можно копаться в этом дерьме, что мне делать скажите. И мастер как проповед скажет, избавляйся. Алеша: сколько я могу за нее получить? Мастер: 13! Алеша: а больше никак? Мастер: ну на них спрос упал ниже плинтуса, сам же видишь какая она геморная. Алеша: поможете продать? Мастер: да в принципе могу. И тут приводит он любимого жиян, и он покупает, делают уже ее капитально, удаляют каты, глушат егр, и этот жиян смело накатывает 300 т.км радуясь жизни, ну и конечно дядьке. Скажу по своей эпике, было дело так: как многие знают я каты удалил, егр заглушил, выкатал уже более 20 тыков. Масло жрет! Знаете как? Заливаю до среднего щупа, езжу слежу нормально, проезжаю 3-4 тыков, масло меньше минимума, лампа падения давления при разворотах, утром открываю капот, цепь под заливной крышкой в масле, и хорошего цвета, после падения уровня масло до меньше минимума уровень не меняется до следущей замены. Машина шлифует на скорости и на 2 передачи. Не представляю что будет в гололед, наверное придется на автобусе ездить. Всем удачи!

Что ж это такое то? Не удалили катализаторы после сборки двигателя? For all: заглушите клапан егр, у меня изза него впускной коллектор в черной жиже, со сверкающими твердыми частицами, как камушки. Это просто жуть, все клапана черные. Думал может с улицы загнало, но дроссель в порядке, такого за ним нет. Всем удачи!

доброе время суток! Заежал на стоянку что за машинном базаром, у контейнеров первого левого ряда лежали сиденья, очень похожие на эпиковские, был не заинтересован потому не разглядел, можете съездить пройтись. Я бы тоже установил в автобус такие, с попогрейкой.

Может, во второй раз течет меньше, а с чего должно повезти поддон? Сделаем, если установим диагноз таковой С мастерами всегда розичилик. Камни были разного цвета Черного коричнего.

[/br] Ты человек автосервисный, я вскрывал поддон два раза, изза течи прокладки, использовал герметик красный, давал просохнут, на следующий день текло, во второй раз использовал автосил, и мазал узким слоем, потому что если мазать шире, во внутренней стороне образуется выступ, шарики, на которых будут, собираться масло. Учитывая все это собрал поддон, месяц не текло, щяс течет меньше чем с красным герметиком, затягивал естественно иксом, и с середины, что я пропустил, посоветуй. При первом разборе, в сетке маслянного фильтра были камушки, штук 10, во втором разе, 3 камня. Откуда они?

Конечно лучше, поэтому Я всем рекомендую это делать даже есть пробежала машина 20 тысяч.

У одного товарища на нексии при пробеге 300к, начался жор масла, плохо заводиться, повышенный расход, черный дым из выхлопной, даже при холостых. Не думаю что он не крутил до отсечки когда она была при меньшем пробеге, но вот жор начался при 300к. Вот скажи мне, перегреть двигатель с катализатором больше шансов, чем без него? Ты говоришь что дело не в катах, а ты знаешь что его нужно менять по регламенту каждые 100 кусков? Причем на любой машине. Задиры от перегрева, даже я это понял. В раше бензус еще хуже, поэтому каты иногда при 20к пробега, коньки откидывают. Наш еще более менее.

Изза ферроцена ведь каты быстрее забиваются, давай на них коллективное, пусть нам моторы капиталят:) по теме: http://1avto.net/blogs/rezultaty-po-prav-tv/ferocen-v-toplive.html , и про катализаторы сходится. Вот еще. Http://avto55555.ru/ffi/prisadka-kotoraya-mozhet-ugrobit-vash-avtomobil.html

не знаю какой, но от него у меня голова не кружилась, когда, ходил рядом. Когда перешел на мустанг, который после 6-го карасу, у меня на второй день голова кружилась. Учитывая что до этого я столько месяцев раздавал на уго. Когда заправлял баклажку, на мустанге, и на азс эн эс эс, которая сзади дворца авиастроителей, на эн эс эс, бенз был светлее, мустанговский был похож на мочу, когда целый день не ссышь, а потом ссышь, а она жееелтая.

Хочу такие Нужен металлический профиль? если да. то есть на янгике. 4 на 2 стоит 2,500, 1 метр ессно.