bravo_28

на машине с одним катализатором, когда сье чудо забивается она глохнет, и не заводиться, на эпике же, если один забивается, эбу отключает три цилиндра, а остальные три работают, а машина движется по инерции, мотор работает, в отключенных трех цилиндрах давление растет, даже если нет подачи топлива, клапана то работают, в итоге выдавливает две прокладки, выпускного коллектора, и прокладку блока, у меня без катализаторная уже тысяч 20, общий пробег 115, не спорь с теме кто уже прошел через это, перед тем как отвечать ты подумал о последствиях, вдруг тебя услышат, и не удалят его, ты будешь капиталить его двс, я тут зарегался только ради того чтоб написать в этой теме, и помочь советом десяткам эпиководам, а ты, для чего ты здесь? Кат виноват или нет, в конце от него нужно будет избравляться хочешь ты этого или нет, говоришь так уверенно будто принимал участие при создании этого эвандавского сердца, у меня знакомый с завода джиема, который внес свои 5 копеек при создании кобальтовского движка, он мою версию поддержал, и отец поддержал у которого образование инженер автомобилистроения, почитай статью, 'катализатор вина доказана'!

всё верно, писал перед сном.

Без ката легче любой машине, тем более матизу, спарк на полном баке пробегал 500 км, без ката стал пробегать 50, моя эпика 2.5 автомат, на 10ти литрах пробегает 110 км, без катов и глушенным клапаном егр, от чего впускной весь в черной жиже. установите на кобальт два выпускных коллектора, и два катализатора, тоже начнет масло есть

У меня такой-же расход, потому что без катализатор. Я более чем уверен в том, что, наряду с ремонтом горшков, удалили и катализаторы, о чем мастера молчат, намеренно, или от их непрофессионализма, если намеренно, то это вопрос хороших бабок, им это выгодно. Причем в хороших размерах, и долларах.

Забитый кат не позволяет газам свободно уходить, поршня принудительно толкает их, вот Вам и перегрев.

Не совсем. Я не люблю спорить, и дисскусировать, я могу уйти и будучи оставшись не прав. Тристан, как Вы объясните то что у меня у сетке маслянного фильтра были вещи похожие на мелкие камни, хорошо даже если виновато никасиловое покрытие, логично выходит стирание стенок цилиндров, но в наших моторах в стенках задиры. Если у Вас есть ватс ап, могу выслать фото того что вышло из сетки. Пусть дело даже совсем не в катах, их ведь всё равно, рано или поздно придется либо удалить, либо заменить. Вот Я подстраховался. И клапан егр тоже заглушил, там была сажа, и блестящие твердые частицы.

Имхо бред. На бэхах алюминевый блок, с никасиловым покрытием. Бегают, катают сотни. Единственное отличие в количестве и расположении катализаторов.

Попробуйте переставить с задней левой двери, конкретно по делу ничем помочь немогу.

Для того чтобы отключить датчик света 1. Вытаскиваем датчик, к нему подходят 4 провода, нас интересует белый - это выход фоторезистора, и чёрный- земля. Остальные не трогаем, оно на управление климатом. 2. Отсоединяем белый от датчика и подпаиваем к нему резистор номиналом 1кОм (есть в любом магазине радио деталей) на землю. 3. Ставим датчик на место. ВСЁ В режиме авто он больше сам не включается.

И тебя Приветствую! Liqui Moly 10W-40 полусинтетика самый раз для нашего климата. При таком пробеге катализаторы забиваются. Я не моторист, и не капиталю двигатели, мне предложили откапитали за 350 у.е., но расходники с меня, на тысяч 900. Во сколько мне обошлось удалении катализаторов, Я писал в 200 т сумов, если Вы эту сумму имели ввиду.

Или в два дешевле... У вас пропуск искры, это говорит о забитости катализатора, удалите его пока дело до капитального ремонта не дошло, так у меня 5-й и 6-й пропускали, ехала вяло. Но без провалов, и заметно не было что они пропускают.

легче уже перейти на мкпп, ну наф такой акпп... Тристан, удаляйте катализаторы, не тяните... вполне возможно, что полетело? Именно сам гур?

И Вам салом! Может автомат не успел переключить на пониженную и Вы останавились резко? Вы первые руки?

и все равно спасибо, за какое время Вам сделали капиталку?

Тристан, если можно, номер токарей

за эти деньги можно новый двигатель собрать, или сделать 3 раза гильзовку у другого мастера. Имхо

спасибо, будем иметь ввиду

здравствуйте поверман, и сколько же будет стоит гильзование всех 6 ти цилиндров?

Бизнес-класс это машина в которой чувствуешь себя бизнесменом)) Это означает что повода для беспокойства нет. На светофоре не ставьте селектор на Нейтраль. Так как на включенной передаче работает только гидротрансформатор и насос. На нейтрали-же крутиться всё. И ещё лучше когда шрусы (гранаты) под нагрузкой. Если переключаться на нейтраль, то при трогании почувствуете толчок. Что вредно для шрусов и многого другого. Хороших дорог!

кто надумал, покупайте. Тристан, попробуйте на нейтрал селектор акпп перевести

каты стоит удалить и при 0 пробеге, есть гидравлическое сопротивление в 0,3 чего-то, до 100 тянуть не стоит, бензин наш говенный, у брата на новом кобальте при 5 тысячном пробеге, дырочек 10 забились, у знакомой эпики при 100 кат оплавился и забился до отказа, он был ровным как будто его сверху черным герметиком намазали шпателем. Мои катализаторы были забиты средне при пробеге 95 тысяч, я езжу исключительно на 80, так как прошивка под 80

2 полиглот вы хотите избавиться от трамблера? У вас V6? 2 Тристан не перегреюсь, ведь бензин теперь не догорает на и в катализаторе, мне интересно как же проверили состояние Ваших катализаторов, сверили температуру корпуса катализатора на вверху и внизу? Или по давно не верным покозаниям лямбд зонд?

кому-то противный Может быть катушки зажигания? что случилось вообще с машиной? Символически интересно

прошили за 80, удалили за 120, оставили пустую банку, так как они делали то что я говорил, хотел трубу, но внутреннего диаметра я не знал. Может в будущем установлю.

Тристан, не будьте пессимистом, удалив катализаторы вы ничего не потеряете, вы избавите себя от лишнего геморроя, который может появиться в любой момент, я читал ваш пост об задире только во втором цилиндре, и об заводке с пульта, имхо второе бред полный, мастера посмеялись услышав про егорку и катализаторы? Когда я искал у кого удалить два мастера отказались этого делать, потому что сочли что этого делать не нужно, что якобы удаляют после установки газа, поехал к знакомому в сервис, который тоже на стороне завода, и предпочитает не трогать то что установлено заводом изготовителем, а вот о замене каждые 100 тысяч он не знал, он тоже был против удаления, но его понятия были сильнее, и всё же мне удалили потому что я плачу деньги, и я капризничаю. Удалял зимой, холостые плавали и зимой и летом, зимой на холодную бывало и глохла, после удаления через несколько дней холостые пришли в себя, и заводиться стала с первого раза, не один мастер сказал дело в свечах, а оказалось... а когда случиться плохое, Ваш катализатор рано или поздно забьется, и вы его все равно удалите. Вы знали что можно ехать на основной сигнал светофора не дожидаясь допсекции, в случае если на основном сигнале нет никаких контурных стрелок, какой гаи вам это объяснил бы?