bravo_28

гоу таксовать!) Если кому нужна гильзовка подешевле, пишите в лс. Технология таже самая. Дешевле, потому что без посредников.

mecanic_cat, мне тебе теоретически нечего ответить, а так хочется, мне жаль тех кто прислушается к тебе, ты не понимаешь что ты берешь на себя ответственность, ты прекрасно знаешь что теория и практика иногда сталкиваются. Когда это случается, теория проигрывает. Всегда. И я знаю что у меня есть практика, раздавая флаера на заправках, я не ленился, общался с каждым эпиководом, у них жор начинался выше 100 тысяч, сопровождаясь диким расходом, троением, дымом с глушителя, а иногда горением антифриза, выдавлением прокладки коллектора. После моих советов, они удаляли каты, звонили, делились информацией, что тяга появилась, расход нормальзовался, но жор есть. Пускай даже дело не в катах, но у них есть свой регламинтированный срок, это 100 тысяч км на бензине соответсвующий нормам, про стук шатуна я ничего не говорил, у меня был стук коленвала, долил масло, стук утих. Удалять каты сейчас, или когда будет поздно решать вам!

Тем кто еще не понял от чего задиры в цилиндрах от чего жор масла объясняю, это мое заключение, человека со средне-специальным образованием программиста, ит-технолога. И так, из-за постоянного бокового воздействия поршня на цилиндр, при забитом катализаторе, его очень сильно прижимает в бок, и он собой, или сломанным кольцом задирает цилиндр. Так что если удалить катализаторы, пока это не случилось, можно избежать эту учесть навсегда! Сами подумайте, как могут после этого появиться задиры, если поршень гуляет свободно? И за стеной двигателя нет двух банок температура которых достигает 800 градусов а то и выше, которые также способствуют перегреву, а еще этот тепловой экран? Он же эту температуру всю на блок направляет.

загильзую как проеду тысяч 300, я акпп на мкппшную менять собираюсь, поэтому мотор не трогаю. А так черного дыма на холостых нет, после 3000 оборотов слабый черный есть. У меня вообще ведь поддон щяс текет, сколько герметил бесполезно, помоему оттуда и уходит. Никак не шлифану его блин.

Ищу для себя, эпику, на механике, 2011 года, предложения писать в л.с. Буду признателен!

К сожалению, я чуть-чуть опоздал с удалением, один кат был серым, другой черным, у меня на драйве есть запись, и приложены фото, жор не знаю откуда, меньше литра на 1000, по сей день расход не изменился, кажется это клапан сальники, потому что утром дико троит, то есть, свечи мокрые. Откроем увидим.

Кто-то меняет ступицы, кто-то высверливает болт.

С шинами считал? Самый лучший вариант, 14 штамповки, и высокие шины. Можно 5 лет без проблем ездить. Пускай в поворотах сносить будет. И выше 100 качает. В городе пойдет.

Без егр тысяч 60, без катов 40, расход стабильно 9-10,5, форсунки не чистил ниразу, свечи родные. Памперс не менял, немного гудит насос. Общий пробег 120. Истина в катах, спустись на нексии с катом, с пробегом 300 тысяч, с перевала накатом, тоже жрать начнет, дико троить, и зоводится с раза 5-6. Нужна ли такая бомба медленного действия?

Думаю кик-дауном не злоупотреблять если есть каты, у меня так ведь тоже не гильзованный, кик-дауню только так, езжу как нравится, вообщем все путем.

Брачо, ты то насчет нагрузки пургу не неси, какие нагрузки могут быть на 2,5 литровый 6ти горшковый, почти 170 лошадиный движок? Тем более если он подхватывает с 2-х тысяч.

А на инжекторе богатая смесь. Жрет бензуса только так Может кузов гуляет? Пора бы уже менять эту жидкость, ей 3 года, да и тормозуху тоже поменять. Зачем? всё равно через год продавать будешь. На автомате на холодный двиг грубо скоростя переключаются, слух о том что не нужно прогревать мотор умышленный в отрицательную сторону, чтоб движки быстрее помирали и запчасти расходились, это же всё монополия. Сильно ниже на сколько? на оптимально нормально? на жигулях перебирали масляный насос, масло было всё в поддоне, машина приехала без рабочего насоса, всё сделали, завели при открытой клапанной крышки, на холостых там из под коромысле клапанов фонтан лил. Конечно быстрее прогреется под нагрузкой, вот ездий не прогревая, по замене масло, скрой свой старый фильтр, и погляди сколько там стружек.

И всё изза слухов, говорили что можно за 1-2 недели получить.

Нет, егр он не глушил, у меня вот глушенный, на заглушке за год прилипли твердые частицы, очень мелкий черный песок, как будто. Автомат переключает на разных оборотах, на прямую зависит как жмешь на педаль, может и на отсечке переключить.

Какие вы все нудные, не ужели трудно смодулировать ситацию работы двигателя с закрытыми выпускнуми клапанами? Долой сваливать на конструктивный брак.

Я бы поставил 16-е с видом заводских 17-ых, установил бы высокие покрышки, был бы корабль.

Там не перегрев, там гидравлическое сопротивление, за счет забитых катов, да такое что коллектора трескаются, прокладки гбц выдавливает.

Точняк, удаляй хоть щяс, расход упадет, за пару месяцев окупишь затраты, без катов душе будет легче.

Бесполезное занятие, эпика не жрет если катализаторы во время удалить, у меня уже пробег 120 штук, у знакомого 160.

Если масло жрет, масло лить нужно с молибденом, испытано на без катализаторной, хорошо бы пробку установить с магнитом на поддон, а то стружки идут в сетку маслянного насоса.

Удаляешь каты, и ездий хоть на ослинной моче, 98% мастеров понятия не имеют что дело в катах.

Выбирай выражение, этот человек твой форумчанин.

Знакомый, 2011 года, с пробегом 300, продал за 26500

Не трави душу, все нормально, у него будет. Поздравляю с покупкой!

Глянь этот вариант http://uzcar.uz/chevrolet-epica-sedan-2008-goda-kpp-mexanika-sostoyanie-otlichnoe/