Mustafo

наша очередь НЕ двигается, и даже не ползет . Вот уже месяц или больше очередь плотно стопорнулась. А работники салона еще умудряются грубить, хамить и просят не звонить им до последнего дня срока выдачи авто. Про месяц-фонда уже и не думаем.

И сделали вывод? Вспоминается мне аналогичный случай, когда один из участников этого форума на кобе своего друга пол часа ездил по городу, переключая передачу с 1-й на 3-ю, с 3-й на 5-ю, причем без нажатия сцепления. И в конце сделал утвердительный вывод: "У кобальта что-то не то с двигателем". :o Вот и Вы теперь делаете вывод обычным вождением разных кобальтов. Не задумавались, что кобы, которые Вы водили, могут быть разные (износ колодок, манера вождения хозяина, состояние шин, в том числе размеры шин, состояние протекторов и т.д., погодные условия, и вообще общее состояние самой машины). А потом Вы садитесь в свою машину и делаете вывод, что торможение у кобальтов разное. Вы ожидали другого?

ныне тормоза 2 и 3 позы кобы оборудованы системой АБС. Они одинаковые, разницы в торможении между ними нет.

в октябре в крайнем случае. Могут и в конце сентября выдать

Snapper (03 Август 2013 - 22:09) писал: Покупал 4 новых наших авто Матиз - вмятина на капоте, Ласетти - битая водительская дверь, поцарапанный бампер, поцарапанная торпедка, Кобальт - поцарапанный бампер. :huh: Не хотелось бы стать клиентов ваших салонов. Такого я еще не слышал. Надеюсь это не Ташкент-Лада? Форумчане, у кого еще есть случаи с внешними дефектами кобальтов при вывозе авто из салона (и какой это салон). Страшно становится по мере приближения выдачи авто.

Так будут кобальты I позы оснащаться спарковским двигателем или нет? Если да, то как быть с коробкой передач, ее ведь тоже нужно будет менять? И что тогда будет с кобой, славящейся своим новым разработанным двигателем и экономичностью? И вообще в чем смысл замены двигателя, да еще и только в первой позиции? Окончательно оголить?

Не стоит паниковать. Кобальт надежная машина. Может у кого и вышел брак, но в большинстве своем партии очень даже надежные. Не слабо он у Вас дрожал

Может диллерские сети решили доброе дело сделать, минуя автопром? И брак сами определили. Это все шутки. А так, очень хотелось бы узнать результаты вызова и масштабы брака.

Классная машинка. Одновременно с приобретением нужно скачивать видео по ремонту авто )). Раз видео 5Гб, значит много что там показано, значит много что придется ремонтировать. Офанареть, новая машина, брызговики пропали, бензонасос здох, кроме 91-го бензина не трогается с места. Вы шутите? или реально такие проблемы с ЗАЗ ФОРЦА? Может тут кто прикалывается с проблемами машины?

Ryan, Вы как никто другой первым узнаете о начале выдачи договоров

Вы своим комментарием подтверждаете мои слова о том, что основной рынок сбыта продукции ГМ это не РФ. Если Россия является главным рынком ГМ, то почему там застаиваются машины 2012 года да еще и со скидками? Почему на главном рынке не продаются машины ГМ? Россия может и является важным рынком сбыта продукций ГМ но только для "левых" моделей, которые давным давно в Европе не продаются, или же отдельных новых/обновленных моделей типа кобальта, гентры и т.д. Зайдите на головной сайт ГМ, там ничего из наших машин, кроме спарка и малибу вы не найдете. Даже нового КОБАЛЬТА нет. А о нексии, ласетти, матиза, дамаса вы не найдете ничего, если только в архиве сайта. Представленные на сайте машины ориентированы в первую очередь на США и Европу. Кстати, внешность и некоторые детали малибу поменяли именно потому, что в Европе она не пошла. Эта информация -подтверждение специалистов ГМ есть на сайте ГМ (правда на английском языке). Ну так вот, там пишут, что в связи с тем, что в Европе - ОСНОВНОМ рынке ГМ- малибу не стала пользоваться особым спросом из-за внешности, специалисты ГМ решили немного ее видоизменить и надеяться, что новая малибу будет продаваться на ура именно в Европе. Извините за отклонение от темы

У меня на аватарке хоть знак шевроле. А у вас пустота, такая же как и в российском автопроме. Неопределенность. Российский автопром это как люди древнейшей специальности, пытаются все теми же старыми органами торговать на трассах необъятной России. Повторюсь: ПОКУПАЙТЕ на здоровье ЗАЗ, Калину, Приору. Мазут, фархадский запарожный рынок, янгиабад будут всегда с вами. Будете на янгиабаде отавариваться тюнингами, сделанными вручную. Сутками с ям вылазить не будете, всегда в мазуте. Домой только помыться, поесть и поспать. Единственное утешение - "зато моя машина прослужит 50 лет". И ничего что жизнь прошла в ямах и мазуте.

зашел на сайт российского автопрома. Вот скопировал новинки 2013 - ГАЗель Next (современный грузовик :o ), С 15 марта 2013 года начался старт продаж ТагАЗ Аквелла (Тагнрогский автомобильный завод), обновленной Lada Priora, она будет представлена широкой аудитории в конце этого года, Небезызвестная уже компания ТагАЗ анонсировала появление новой модели в линейке своих машин, модель будет носить гордое название Vortex Estina (мусор), автобусы ГолАЗ (редкий мусор), Новая Lada Granta Sport 2013 выглядит действительно великолепно: спортивные бампера, новая решетка, шикарные большие шестнадцатидюймовые колеса, антикрыло — все скомпоновано гармонично и, в целом, отлично смотрится. Ее покупают в российских кишлаках и аулах. Лада Калина второго поколения (первое поколение похоронено, второе поколение ждет та же участь) во Франкфурте будет показана новая версия ё-мобиля. Вот новости про российский автопром. Мусор и все такое. 50 лет назад как выпускали хлам, так и продолжают на той же базе выпускать хлам с "современными" оборудованием Продолжайте на здоровье хаить наш автопром. Покупайте ЗАЗ ФОРЦУ по новой цене 13200 (фулл опшон ). А мы пока поездим на наших шикарных автомобилях американской компании.

Бехи к немецкому автопрому, форды-американскому, тойоты - японскому, киа-корейскому. Вы не знали?

А кто утверждает что Лачи и Нексии отечественные машины? Кроме Вас никто с этим не спорит и панику не разводит. Хотя по поводу Нексии можно было бы поспорить, но тема ветки другая.

:P :P Во облом, говорил же не спешите высказываться Бехи, Форды, Тойоты и Киа, производимые на территории России, не относятся к российскому автопрому. Это не отечественные машины РФ. Поэтому из экспорт в Узбекистан не осуществляется. Это заводы, функционирующие на территории РФ. Это как завод Айфона в Китае. Так Айфон же не заслуга Китая. Похоже знания о российском автопроме у Вас слабые

Спор конечно у вас отменный Больницы как однажды закупили дамасы так и будут ими пользоваться пока не заржавеют. Попробуйте вызвать скорую, увидите какая развалюха дамас старого образца (с круглыми фарами) приедет. Это я к тому, что закупки больницами дамасов ежегодно составляет мизер. К то му же есть распоряжение министерства здравоохранения о постепенном переводе машин скорой помощи на автомобили марки хёндаи. Так что с годами закупка дамасов со стороны больниц будет только падать. А вот население, особенно в областях, только так закупают дамасы для такси и маршруток. Так что Дамас это как раз таки автомобиль общего пользования. То, что фирмы закупают каптивы - так это же хоть и юридические лица, но граждане, у которых частные фирмы. Люди сами зарабатывают. А ведомства и министерства, которые закупают каптивы и малибу это опять таки мизер. Абсолютное большинство малибу каптив и особенно дамасов покупает население. С этим ни кто по моему спорить не будет. Мужик, машину только начали собирать (заметь - не производить). А какой локализации идет речь? Нексию пока локализовали прошло десятилетие. А ты пишешь что кобальт за такой срок локализовали? Наоборот, постепенно будут расти.

Пищевая промышленность (100% сверху). Текстильная промышленность (еще выще проценты). И вообще зачем развивать эту тему? Какое это имеет отношение к теме "Предпосылки для насыщения автомобилями ГМ? Вам лишь бы поспорить? Вопрос был о целесообразности сохранения производства ТИКО. Если бы по сей день производили бы тико, то в цене ее разница с матизом была бы минимальной, поэтому не рентабельно было оставлять производство тазиков. Ну Вы даете :D . В начале писали, что из-за нехватки денег. Теперь пишите, что ничем не связано.

Аналогичный вопрос: Откуда такая просвещенность? Некуда деньги вкладывать, внебюджетный оборот....... Есть другие сферы помимо автомобильной промышленности. Может начнем фактами говорить? Не на рынке, а в АС стоил до повышения.

Именно теоретический предел - бесконечный А вот практический или логический предел, не знаю

Ну вот видите, мы опять так и предполагаем. Предпосылки есть? P.S. в пик экономического кризиса нексии стоили на внутреннем рынке 20 тыс. Помните? Заводу и экспорту в частности, трындец не настал, люди как покупали, так и покупают. Кстати, в пик экономкризиса, экспорт нексии в РФ был выше, чем сейчас. Это к сведению. Парадокс?

До повышения цен, 2002 года выпуска стоил 5-5,5 тыс. Машине 11 лет. Добавьте 1,5 тыс. и купите НОВЫЙ матиз. Рентабельно?