Page

сдаеться мне что салоншики не знают что делать с авто,приходит дамой а там жена недовольна,планы в Турции отдохнуть лопнули,домик придеться достраивать в лучшие времена,настроения нет,деньги кончаються,придеться обед из дома носить в конторку...один выход..петля короче

значит переведя на доллары получаеться Нексия простой комплектации 62000 гривна (UAH) равняется 7636.411158 доллар США (USD) а с кондером и другими опциями 79990 гривна (UAH) равняется 9852.202073 доллар США (USD). Естественно подарок скидка за счет нас конечно

верный признак насыщения и пересыщения рынка это пробки.Их у нас нет и не будет в перспективе.Ведъ что такое насышение,это не только свободно стоят в салоне авто.Стоят в салоне могут и так как стоят иномарки ввезенные из за границы.Стоят а что толку,у кого бумажек много покупает.Второй признак когда кредиты доступны соразмерно зарплатам.У нас таких условий нет,даже в столице.Можно кивнуть на Москву,но там зарплата позволяет взять кредит даже под высокий процент.Насышение бывает при отсутствии барыг крутящихся и всеми возможными способами через людей скупающих в автосалонах авто,это уголовнонаказуемое деяние,у нас их никто не трогает. из них наверняка 5% для себя..остальные для перепродажи

красивый город.Вам повезло что там оказались (немного по белому завидую).Удачи вам там

было бы хорошо что если так.А если учитывать инфляцию и тихое падение стоимости сума?какая то часть комплектующих ввозиться из-за бугра,получаються издержки,себестоимость авто увеличиваеться,прибыль уменьшаеться.По логике все равно повышение будет до момента выравнивания черного и белого курсов валют. Тико вторая моя авто стоила где то $1300 через 2 года продал с пробегом 40000 км за $1700.Сам не верю неужели такое было время?

Продажа видеокурсов по уходу за авто и по экстремальным ситуациям Суть идеи проста – начать выпускать видеокурсы для водителей, причем эта область очень и очень обширна. Например, можно действовать в трех наиболее востребованных на данный момент направлениях: 1. Видеокурсы для начинающих водителей: для тех, кто только получил права. В этих курсах, предположительно, можно разбирать следующие вопросы: правильная эксплуатация автомобиля в зимнее, летнее, осеннее и весеннее время года; правильная техническая эксплуатация: проверка давления в шинах, зарядка аккумулятора, смена масла, заправка; небольшие приемы вождения в тех или иных ситуациях; ориентирование на незнакомых дорогах; 2. Видеокурсы по ремонту автомобиля. Здесь предлагается собрать видеоэнциклопедию ремонта различных автомобилей, который можно сделать своими руками. Можно начать со следующих актуальных тем: как снимать тот или иной элемент двигателя; правила обращения с домкратом и смена колеса; промывка и продувка карбюратора; смена ремня генератора. 3. Видеокурсы для автолюбителей, действующих в экстремальных ситуациях. В данных видеокурсах можно рассмотреть следующие темы: что делать, если в поле пробило колесо; что делать, если порвался ремень генератора; что делать, если залило свечи; что делать, если машину начало заносить на скользкой дороге; что делать, если в машине начался пожар; Естественно, на создание таких курсов уйдут достаточно большие затраты, но, ввиду того, что сейчас на такую продукцию большой спрос, а ниша почти свободна, то все затраты окупятся очень быстро. К примеру, подобные видеокурсы в Америке стоят порядка 200 долларов. И они пользуются спросом. Конечно, через год-два все это попадет в сеть на бесплатные файлообменники, и бороться с этим невозможно. Но заработать за этот год (и даже за годы после начала пиратского копирования вашего контента через интернет) можно порядочно. что делать, после аварии (вызов аварийного комиссара, ГИБДД (ГАИ) и т.д.). (См. идеи по материалам интернета)

отсчет от 50, когда плохие условия процент ниже,когда условия удовлетворительные процент выше.

Учитывая современные реалии продаж,предположительно что может сделать ДЖим? - еще раз повысить цены на авто и этим залатать дыру в прибыли?вероятность 70%- причина все равно покупать будут,конкуренции нет. - повысить количество выпука Матиз и Дамас? вероятность 80% причина-высокая окупаемость из за низкой себестоимости. - выпускать опять больше нексий?вероятность 30% причина при ее цене вряд ли много будет продаж(в России уже не котируеться, нас нет покупателей на эту марку купят Матиз или Кобальт две реальные прослойки покупателей) - отменит договора в рассрочку вероятность 90% - причина,деньги нужно сейчас и сразу,в салонах будет свободная продажа. - исключая Матиз и Дамас продавать остальные авто будет за валюту вероятность 90% - причина усыхание валютного потока с России - отменит выпуск новой Лаччети 90% - причина продажи спад продаж авто аналогичного класса в России. - существенно снизит объем производства авто(выдумает причину оправдания модернизация,локализация,инвентаризация) вероятность 90% - причины снижение покупательского спроса. - просто плюнет и уйдет с рынка вероятность 0% - причины в какой еще стране продаеться такое количество его авто? Выводы :цены будут падать на базаре на бывшее в употреблении авто.Договоров в рассрочку не будет.Если есть деньги сожешь купить авто в салоне.Но насыщения рынка все равно не будет по причине высоких цен.ДЖим будет по прежнему приветствовать нас каждую минуту на дорогах

имел ввиду инфляция+ административное сдерживание курса доллара..похоже на девальвацию

размах всегда меняеться с возрастом и потребностям пропорционально,сейчас только по схемкам и работаешь,естественно уже в сумах .

у нас в школе компот давали и булочки с изюмом вкраплеными.В 12 часов на большой переменке очень даже ничего было.После уроков воровали в соседнем кондитерском буфете печенные из теста рулончики внутри крем.Подойдешь так к прилавку и незаметно сдернешь.А когда в городе прогуливались,идешь вдоль арыка и нет нет копеек 20-30 соберешь :)30 копеей это уже богатство для школьника.Золотые времена были...сейчас хоть весь Ташкент арыки прошуруй и ни копейки не найдешь.Мельчать стали

ну это понятно богатенькие из любой страны уедут.Скажите а почему у вас земля дорогая?сравнишь ее с Америкой,ну по сайтам полазив и большая разница.Вроде вторая по величине страна после России?земля государственная?

впечатляет.Но честно говоря я как то не представляю как можно выпускать мебель без вложений?сейчас такой рынок предложений разннообразных.Ну понимаю кухню открыть,точку гамбургерную,ремонт мебели,техники,можно и без затрат больших.Я где то читал что в Латвии один человек бизнес открыл.Просто соорудил типа небольшого переносного контейнера с разными секциями в нем,ложил туда гамбургера и другую снедъ и ходил продавать по улицам Риги где скопления туристов.Нанял человек 5 таких же..и дело пошло.А тут мебель производить,ну никак без затрат не обойдешся это еще при отсутствии опыта мебельшика.Может это и есть так,но как то малоубедительно

если форцза пойдет постоянно,смотришь там и другие авто с украины пожалуют.Може тогда перекроет клапан ДЖиму который постоянно без видимых причин повышает цены на авто которое уже выпустил в производство полгода до этого?.Такой нонсен только у нас.Я за форцзу обеими руками

чем больше людей размышляет тем уменьшаеться шапка многие несут деньги в банк на проценты,многие покупают квартиры.Может 5% действительно хотят купить авто по нынешним ценам,а перекупщиков и хитроспециалистов салонов оформивших на семью,друзей договора не меньше 50%.Оставшиеся 55% наблюдают какой будет финал в интересной драме.Наступит долгожденное заполнение складов,салонов а посредники сами собой умрут так как волна прошла покупок,всяких слухов...до очередного повышения когда саранча опять набежит в жажде поживиться

и иметь прибыль на 50% больше чем стоит это авто на внешнем рынке путем искусственной девальвации доллара

а мне кажеться все эти телефонные диалоги в рабочее время мужчины лишь ,один из методов отпугивания или предупреждения вымышленных в голове женщины кучи соперниц окружающих в то время мужчину.Или я не прав?

верный признак приближающегося насыщения рынка складов на Джм у нас так это повышение цен на эти авто.Это как колбасу продавать из под прилавка когдато в давние времена.Технология та же.Не удивлюсь когда Спарк будет стоить -15000 очередъ будет,(ценовая планка позволяет,новый тип авто )новый тип Лаччети -25000 очередъ будет,(по причине закругления задней части)матиз -10000 очередей не будет,(его еще оставят по причине массового спроса как авто на котором хотя бы ездить можно,это лучше чем арба например,или велосипед,штамповать его дешевле всех,а прибыль вдвое превышает себестоимость,ну еще для конкурентноспособной цены против калины)нексии не будет(потому что выше цены поднимать уже некуда,оправданий нет типа замены задних фонарей,изменений дизайна передних фар,да айрбэг не засунешь технологически не предусметрено так как модель выпускалась во времена когда бэги были на ролсс-ройсах,да и к тому же она конкурент Спарку,Лаччети и другим).Дамас повыситься может на 500,в связи со спросом в северных провинциях+сокращением издержек на перевозку,отгрузку( но не более,потому что грузовик,автобусик а не авто,когда ездишь на нем это понимаешь).Каптива повыситься также диапазон где то 2000-3000 (в связи с тем чтобы не покупали иностранное авто за эту цену) туда же отнесем Малибу,авто загранпроизводства Мерсы,Ниссаны и прочие повыситься на 3000-4000 (в связи с повышением цен на авто люкс-класс выпускаемого ДЖмом,а также повышения там.пошлин акцизов на ввоз)., (отдельно стоит заметить что гос.курс к декабрю также повыситься ). Повышение будет думаю после итогов продаж в России в конце года,когда продажи упадут там.Стратегия старая как в советские времена(купи-продай из под полы),но зато железобетонная.Взять хотябы пример,купить ботинки нашего производства уже равно что купить за ту же цену импортные ботиноки скажем в Италии имхо..цена равнозначна (без стоимости авиаперелета) .Насышение рынка..мне просто смеяться хочеться:)

так я и сказал,установят на распродажу там в России и скинут при этом 1000-2000 баксов,потому как не думаю что диллеры сразу оплачивают при поступлении авто к ним на сбыт.Оплачивают перевозку+пошлину ну а там как ветер дунет,вернее население

просто сходил посмортел.Там просто площадка для просмотри и также стоят грузовички на платформе легковушек ВАЗ ну и Газели

ну мерс по цене новой нексии примерно с таким пробегом.Ну а что может в мерсом быть что то не так?запас прочности на немецких заводах на узловые запчасти предусмотрен в несколько раз выше нормы,а по мотору и коробке передач в полтора-два раза прочность заложена.А расходники это и есть расходники,они больше подвержены износу.Все что я перечислял выше это и есть расходники а не узловые запчасти.То есть то что работате постоянно.Самое серьезное может быть подшипник ходовой ну и всякие наехал днишем на что то ,а тут не надо брать кота в мешке.Отогнать на подъемник просмотреть с мастером и там все видно будет. на лосе после 400000 км потребуеться то же самое.После 50000 тыс как вы писали вообщето масло в коробке передач и фильтр меняеться,не говоря о воздущном фильтре,если у вас 2 годичная авто то и аккумулятор,а также топливные фильтры наружные..я не знаю сколько их на лаччете,обычно от бака один стоит извеняюсь в коробке передач масло не меняеться после 50000 в голове просто 400000 запало

насышения авто не будет по причинам замены старых моделей(сравнительно дешевых) на новые модели (подороже).А там что предложили то и покупаем.ВОт в статье уже пишеться что производство нексий уменьшаеться почти на 30% .Вместо них будет Кобальт.А иначе быть не может,благосостояние населения неуклонно повышаеться с каждым годом и соотвественно с этим завод должен идти в ногу с населением...и не портить всю картину. http://www.12news.uz...дство-автомоби/ тут вам и те % непроданных нексий в россии и не привезут обратно и не насытят рынок наш,просто там скинут их по дешовке на 1000-2000 зеленых как раз такая сумма обходиться на перевозку обратно и дело в шляпе.

так если вы знаете что будет делать мужчина какой резон все это ему говорить вслух?

спортсменам дают гражданство,потом они уежают в другую страну там меняют гражданство,потом возвращаются как нужные люди и опять получают гражданство.И так всю жизнь

получить визу в Канаду гр.Узбекистана по моему невозможно если нет родственников там.По программе ехать специализации нет,а если и была то языка нет).Думаю туда больше едут с Москвы,Украины,Израиля.