андрей владимирович

вопрос почему механика больше нравится на автомате же не надо передачи переключать, и думать какую врубить, или на механике можно ездить более динамично, почему задаю вопрос потому что на автомвте ездил только на скутере или же не такой совершенный автомат как хотелось бы

дорогие форумчане, помните на предыдущей странице я задал вопрос почему при нажатии на тормоз у меня шебуршат тормоза, а иногда и приезде, машина прошла 3000 километров, я приподнял колеса поочереди домкратом, и определил что у меня 3 колеса шебуршат, 2 передних и 1 заднее особенно сильно, поехал на сто, приподняли машину, сняли мне заднее колесо, открутили крестовой отверткой один болтик снял диск, почистили там все внутри щеточкой, внутри диска протерли тряпочкой, поставили все обратно, и было мне счастье у меня перестали шебуршать тормоза, то что они стали шебуршать, я так понял что это моя вина несколько раз забывал снимать с ручника, видать эта пыль при соединении с водой превращается в цемент, и поэтому в дальнейшем происходит это очень неприятное шебуршение, обидно что цена вопроса мне встала в 15 тыс суммов, (до этого заезжал на сто автосалона и они мне сказали что у тебя все нормально) в гаражном сто все сделали за 5 минут, сейчас машинка ездит прекрасно, может другое колесо снять и прочистить там все на всякиц случай, у меня вопрос переднии немного должны шебуршать, колодки же соприкасаются с дисками постоянно как я понял, жду советов

где это Cartex

да вроде нет все копец моим дискам, от мойки и до моего дома 800 метров, и там очередь всегда не могли они нагрется перед помыфкой

я так понял завтра заеду в нормальное сто и попросить снять колодки и вытащить этот камешек, или ни че не делать сам выйдет?

3000 километров я проехал на этих колодках еще я заметил после езды моей например километров 10 там где переднии колодки много собирается черного порошка так и должно быть проверяешь нагрев передних колодок, пальцы все черными становятся

дорогие спарководы а у меня другая проблема утром выезжаю на работу, при торможении все отлично, проехав километров 5ть, при торможении слышны шуршашие звуки вероятно это колодки шебуршат, заезжал в наш автосалон в чирчике, мастер сел за руль у него как назло ниче не шебуршало, у меня же каждый день история повторяется то шуршит то нет, чо делать, такое впечатление что при нагреве дисков они начинают шебуршать, может подшибник шебуршит, чо мне посмотреть может при нагреве плохо отходят тормозные колодки, суппорта смазывать надо наверное проехал на машине 3000 километров уровень тормозной жидкости на несколько милиметров снизился, в автосалоне показывал говорят все у тебя нормально

а название этих шин не спросили

вот что нашел я в интернете про наш спарк (Никто не будет спорить, что есть зависимость от температуры и окисления масла (при всей нелюбви форуцев к "прожаркиным"). И что чем ниже температура масла к картере, тем для него лучше. Но вопрос вот такой у меня, зачем и какие цели преследуют производители современных двигателей перенося границу рабочего температурного режима за 100 гр.? Внедряют всякие управляемые термостаты и т.п.? У моего Spark M300 (управляемый термостат) следующая логика работы, летом температура на холостых (в пробках) достигает 108 гр. С., карлсон включается и опускает ее до 102-105 гр. и отключается, но стоит включить кондиционер, как температура падает ниже 100 гр.С. Также температура на трассе не поднимается выше 100 гр. Это что, призвано каким-то образом повысить экологичность, экономичность? Вот график с форума с логикой работы вентилятора/термостата: Чиповкой, некоторые, исправляют такой режим работы, если будет и у меня эта возможность, то обязательно сделаю) я так понял такие завпредельные температуры у спарка сделаны чтьбы повысить его экологичность

При движении со скоростью 80 км/ч, в нормально груженом автомобиле и при показателях окружающей среды не выше 20ºС температура охлаждающей жидкости составляет 95ºС. При нагревании жидкости до 102ºС включается вентилятор, обеспечивающий дополнительное охлаждение.(в интернете прочитал для автомобиля приора)

по моему термостат должен срабатывать при 90 градусов, вентилятор при 107, у вас получается что рабочая температура нашего двигателя 109 градусов не много ли это

я уже стал думать что я не правильно езжу, после езды по чирчику на работу где то километров 10 чувствуется какое то тепло идет со стороны двигателя какие то испарения, антифриз вроде не кипит, должно ли быть так может быть у меня воздушные подушки в системе охлаждения и двигатель поэтому перегревается, на спарке есть какой нибуть сапун чтоб убрать воздух с системы охлаждения и как бы машина новая я не должен заморачиваться с такими вопросами

дорогие форумчане небольшой вопрос, спарк новый 1я поза помните я говорил что доливал антифриз, по положенной верхней риске, постепенно у меня антифриз опустился до шва бачка т.е до минимального уровня, надо мне еще доливать?, и мне кажется что у меня двигатель стал перегреваться, вентилятор при проверке в автосалоне включается при 107 градусов проверяльщик так и сказал что так и должно быть, вопрос у меня куда девается у меня антифриз, скорее всего он у меня выкипает получается это же перегрев двигателя получается постоянный, или у меня микротечь, нельзя ли понизить температуру включения вентилятора

плачевно конечно у меня рост 165 сантиметров(ноги короткие у меня), поэтому наверное когда регулирую сиденье под педали руль как-то близковато ко мне находится, да 2 я позиция поудобнее получается коротконогим как я желательно конечно 2-ю позицию приобретать

а вот меня заинтересовал следующий вопрос вот у меня спарк 1 позиция руль не регулируемый, а вот если у кого регулируется руль то его крайнее нижнее положение соответствует моему положению руля машины моей с нерегулируемым рулем, или среднему положению регулируемого руля, кто сможет ответить на данный вопрос чтоб на него ответить наверное можно только когда рядом поставить спарк с регулируемым рулем и с нерегулируемым

я поддерживаю ваше мнение

и еще хочу добавить один интересный момент когда ехал по бетонке с чирчика на сергели(на своих колесах штамповка 13 размер , то когда выжимал на спидометре 100 км то руль начинало бить мелкой дрожью, хотя перед этим делал в автосалоне балансировку колес)на родных колесах проехал 2000 километров, поменял колеса на сергели на обратном пути попробовал завышенную скорость, руль не било машина летела как стрела и на 120 километров в час, до этого кроме биения руля был еще боковой постепенный уход на право, с новыми колесами все эти недостатки ушли, кто может обьяснить что это было и почему специально перед покупкой взвесил старое и новое колесо по весу они были примерно одинаковы, новое по моим ощущениям было немного легче

спасибо за разьяснение мой диаметр общий увеличился на 8 миллиметров, по сравнению со стоковыми колесами, чо мне теперь делать, ехать опять на сергели и менять колеса обратно, может колпаками закрыть чтоб ни так сильно оличатся от других

немного поподробнее почему нельзя ездить на литых дисках?

вот мои новые колесики поменял на диски литые, formyla wheels desting racihg series радиус 15, резину к ним npriz ah5 размер p195/55R15

и соответственно дизайн машины изменился стал настоящий спарк

дорогие форумчане сьездил сегодня на сергели базар, живу в чирчике, у меня спарк 1-я поза проехал 2000 км, поменял колеса свои сдал за 300 тыс суммов, поменял на диски литые, formyla wheels desting racihg series радиус 15, резину к ним npriz ah5 размер p195/55R15, доплатил 2000200 тыс суммов, каждое в комплекте колесо обошлось за 500 тыс получается, сел на свою машинку и не узнал ее, стала ехать мягко, мелкие ямы проезжаешь почти не чувствуешь их, что меня ожидает в дальнейшем отпишусь, и мнение форумчан охото услышать, дороговато конечно, но помоему это стоит этого никак не ожидал такого эффекта, осталось стеклоподьемники поставить за 300 тыс полный комплект предлагали, еще бегали вокруг резинки какие то поставить на пружины амортизаторов, не согласился казал потом, кто что посоветует на счет этих резинок

спасибо за совет а сколько обойдутся электрические окна

дорогие форумчане я с чирчика как вы знаете сьездил на базар(сергели) ваш в ташкенте (спарк 1я поза цвет gan) купил себе спойлер обошелся в 245 тыс суммов, типо настоящий, сам установил, внешний вид машины изменился, очень понравилось, в следующий раз хочу вставить себе противотуманные фары, пообещали продать типа полный комплект стоит 315 тыс суммов,(что интересно туда входит),(хотелось бы узнать что они там будут делать при установке фар, что будут курочить) установят типа прямо там же на базаре за 40 тыс суммов, самому наверное не смогу установить, кто что посоветует, спойлер понятно только для красоты, на счет фар хотелось бы уточнить, можно ли их использовать постоянно чтобы, лучше ямки обьезжать в чирчике, и колесики хотелось бы прямо там поменять на колеса 3-й позы(во сколько мне это обойдется и чо делать с моими пробег 2000 км, кто посоветует на каком ряду в сергелях это сделать мне, каждый ряд там пронумерован, спойлер купил по моему в ряду 3-1,

как вы написали что, в крыше надо делать восемь отверстий так у меня сразу желание пропало их устанавливать, был у меня опель рекорд, так с люка постоянно на голову вода капала, до тех пор пока намертво не посадил этот люк на герметик, вода себе всегда ход найдет