MBStore

Полетайте через ДМЕ почаще) из личного опыта: задержка рейсов постоянно (Москва-Питер), если приезжаешь за час +/- раза три за это время сменят номер выхода. Посидеть негде, кофеек в кафехе хлебнуть от 10$, 0.5 колы - 3$. ДМЕ так себе, хуже только Внуково.

В чем разница для таможни если рейс с СНГ или другого зарубежья?

Нужно еще выделить красным и жирным, чтоб стало заметнее. Потом проанализировать свое предложение и вспомнить правила русского языка, подумать где косяк, догадаться, извиниться. Матиз, спарк, кобальт) что вам мешает остановить свой выбор на этих экземплярах. Вон пол страны ездят, экономят.

Если Тимур не сможет ответить на эти вопросы, то нам остается только догадываться чего он там накрутил. Но лучше к Тимуру больше не ездить.

дизелям.Там не дефицит топлива, там есть прайс 1.6 евро/литр за регуляр (95). 80/91/92 и прочей жижи нет. А то 2,4 такой лютый:) Малибу до сотни у кого нибудь из 10 секунд выезжает? С таким объемом и расходом ожидаешь большего. Хорошо что при снятии с сигнализации не происходит разбортировки всех четырех колес, а то бы совсем неудобно было пользоваться. Желаем имя мастера в студию, такого затейника нужно знать.

Я вам дал свое объяснение, человека последние 10 лет постоянно посещающего заводы Даймлера и знающего "кухню" связки производство и aftersales service на примере МБ (о чем вы интересовались в личке). Вы утверждаете что производитель после дешевой механической заливки использует дорогой ручной труд для того чтоб слить немного АТФ с коробаса (весь один хрен не слить) и тем самым как то подзаработать. Я вам очень примерно описал ситуацию что сам процесс замены залитого на конвейере обойдется дороже чем то что можно выручить за слитое. Более того, если вы хоть раз меняли масло в 7G/7G+, то прекрасно должны знать что процедура заливки на тех коробках происходит через сливное отверстие снизу, предварительно устанавливается новая трубка-уровень, потому как прежняя выламывается для того чтоб была возможность слива (доп расход и временные затраты, даже если на ГМ процедура проще, стоимость самого процесса не сильно дешевле в итоге). Плюс стоимость залитого на конвейере масла в разы ниже розничной цены, за счет объема, логистики и тары в котором оно поставляется. Такая же ситуация с БМВ и ВАГ (у этой тройки информации о конкурентах порой больше чем о самих себе). И это мы только разобрали ситуацию с себестоимостью процесса "воровства", а теперь добавьте возросшую потенциальную ситуацию с выходом из строя дорогого агрегата во время гарантийного срока из-за процедуры слива которая сама по себе оказалась дороже продукта слива. Такие гиганты вроде Даймлера, Тойоты, Хундай, Форд, ГМ, ВАГ умеют считать деньги, и поверьте в их программах "старения" гораздо веселее штучки есть, нежели то о чем вы говорите. Не забывайте о пристальном контроле со стороны проверяющих органов и уж тем более конкурентов, если завтра с утра мерседес начнет лить жижу вместо атф, к вечеру у него будет пакет исков, попасться на такой фигне не позволит себе ни один производитель. Безупречность на выходе превыше всего. Вы можете каждый день писать о вопиющих случаях, вроде 300км а масло и не масло вовсе, распиленных фильтрах, о волшебном превращении спарка в суперспарка путем только одной замены масла. Возможно, ни фактов за ни фактов против. Я вам описываю ситуацию со своей точки зрения. Для меня вы так же материально мотивированы, и ваша первостепеннейшая задача получение итоговой прибыли - в этом суть коммерции. Вы не благотворительный фонд живущий на пожертвования, вам нужно продавать, и я поддерживаю ваши просветительские и информационно разъяснительные начинания, но иногда вы откровенно используете "запрещенные" приемы, чем дискредитируете себя и роняете свой авторитет и лояльность к бренду мотюль в рамках этого форума. Уточню для всех, мотюль (если он мотюль) отличное масло. Я сам когда настанет время замены масла в моем сибере буду лить именно мотюль 7100. Знаю фанатов-субароводов для которых мотюль, это обязательная приправа к их эстиайкам. Но, это ровным счетом не означает что нет других брендов. Поэтому мини просьба (хотя это даже прописано в правилах форума) начните уважат других. Нет у вас фактов, не нужно голословных утверждений. Вы говорите за ойлфорум, что там продажные, дайте факты, только не забывайте, что существует масса сайтов с "хомячками" которые за энную сумму денег любой форум превратят в балаган интересов. Подруга, тебе когда опять казаться начнет, ты лучше промолчи.

Да как бы многие крупные (все крупные) к актуальному расписанию на сайте еще и билеты онлайн продают и регистрируют. Да и билеты все за нац валюту.

вот коротко.11.1. Количество полос для движения безрельсовых транспортных средств определяется разметкой или знаками 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7 и 5.8.8. 14.4. Остановка запрещается в следующих местах:- в зоне действия знака "Остановка запрещена" (3.27) или разметки (1.4). 14.5. Стоянка запрещается в следующих местах:-в зоне действия дорожных знаков (3.27-3.30), запрещающих остановку и стоянку или разметки (1.4, 1.10).

Господа, что за фигню я порой читаю. Или действительно на заводе в Корее существует некая традиция, как только на конвейерной нитке появляется авто предназначенное для узбекского рынка, тут же всех мастеров в цеху меняют на аборигенов с молотками и топорами, с обязательным условием для последних пописать во все емкости предназначенные для тех жидкостей? Чего имеем, новый коробас от 3000 вечно зеленых за бугром, с логистикой до нас даже при условии себестоимости дешевле не будет. Перебрать не намного выгоднее, пакеты фрикционов, бублик, блок клапанов и прокладок по мелочи плюс оплата за работу. Короче нестыковка вот какая, экономия на атф в условиях масштаба производства, когда все покупается за муку даже у именитых торгашей (простите брендов) очень мизерная. к примеру возьмем что урвут они долларов 20-30 заменив нормальную атф на какое то г. гарантия от гм минимум 100тыс км (с продлением 150тыс). тут говорилось что у народа алес чуть ли не через 10тыс наступает, все чернеет и ваще мрак и страшно. Короче, редкий авто до официальной первой замены дотянет. Теперь считаем, чтоб гм начал на этой экономии зарабатывать (коробка стоит от 3тыс долл а на атф экономит 20) необходимо чтоб гарантия наступала не чаще чем раз в 150машин. наступит раньше, встрянут на треху, наступит на 151ой машине, заработают 20! баксов. По мне так тот еще бред.

У каждого тротуара, дороги, газона, столба, пня во дворе есть ответственная за их судьбу организация. За дворовую территорию отвечает ЖЭК/ЖКХ/ТСЖ. Сделали пару фотографий "препятствий", нарисовали на листочке схему с размерами и привязкой к местности и пошли в ЖЭК. Включили дурачка и расспросили начальника/главного инженера об этой неведомой херне, мешающей проезду (расспросили - написали письмо с просьбой дать разъяснение и на своей копии зафиксировали входящий номер). Варианты ответов, ответственное лицо заявляет что: 1) бла бла бла быть не должно, уберем/взорвем/вывезем/демонтируем; 2) что то вроде: " вам тоже понравилось? классно мы придумали, как органично эти булыжники вписались в архитектуру двора!". 3) ЖЭК молчит. Теперь у вас на руках есть хоть какая то бумага, и если со стороны должностных лиц нет реакции, кляузничаем в прокуратуру (не участковому, не брату дюдоисту и даже не старейшинам района). Люто и бессовестно стучим на начальника ЖЭКа (ни в коем случае ни на соседей установивших постаменты). Прокуратура - орган надзорный, обнаглевшие должностные - их клиентура. Если препятствия не узаконены, будет однозначное предписание убрать. Прокурорское да для должностного, сами понимаете. И не ругайтесь с соседями, вам еще с ними жить. И уж тем более не ходите с этой ерундой в милицию, запомните "милиция призвана следить за порядком, беспорядки её не интересуют".

Вспомните чем руководствуется водитель при движении

Не требовал бы, не было бы и штрафа. Спросите у перекрывающих, а вдруг у них в квартире случится пожар? Проезд для автомобилей экстренных/спасательных служб должен быть свободен. Есть разногласия, нет нарушения.

Господа, в Российском ПДД норма приоритета знака над разметкой с 2010года прописана, в Узбекских не нашел (согласно последней редакции, если есть другая инфа, поправьте). А посему исходим из " установленных знаков ИЛИ дорожной разметки". Ключевое тут "или". Нету, пока есть то самое "или". Пример: 1.18 - указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Применяется самостоятельно или в сочетании со знаком 5.8.1, 5.8.2. Нет знака - едем согласно разметке. Есть знак - смотрим на знак и на разметку, если нет противоречий, выполняем требования знака = требование разметки. Есть противоречия, выбираем что хотим, либо требование разметки, либо требование знака. Остановил инспектор, не хочет слушать ваших объяснений, не учите его жить, лучше зафиксируйте и разметку и знак, за подписью инспектора. Если у него хватит ума подписать это, в дальнейшем при разбирательстве возникнут "неустранимые сомнения" в вашей виновности. PS совет: на практике при наличии противоречий, старайтесь все же выполнять требования знаков. Их видно, их сложнее двояко трактовать, они как правило всегда соответствуют госту, их проще устанавливать и демонтировать. Разметка же может быть частично не видна/занесена снегом, быть старой, или кто то случайно разлил банку краски на дороге.

Да заметил. Это как решать дифференциальные уравнения, но полениться разузнать что нибудь об умножении. Все там нормально (если правильно). Судья шлет вас (необоснованно, только необоснованно точно, а не "я так думаю"), ок. Грубо - (там целая цепочка последовательных действий/бумаг) подведите все к дальнейшему "возможному" отводу судьи (вариант конечно крайний и более сложный, требовательный к уровню авдоката, но "качественнее" чем апелляция). И вот уже ваш оппонент в лице инспектора на заседании, причем не важно что было накануне: сломал ли он ногу, была ли веселая свадьба или его пополам переехал трамвай. PS Правда если облажаетесь, с судьями шутки плохи:)

Именно. Ключевое тут "клиент не сможет отказаться". Считаю это хорошая работа. Не забываем что ваши выяснения отношений с инспектором так же как судебный процесс - носят состязательный характер. Выигрывает тот у кого качественнее аргументы, доводы, факты + грамотное распоряжение ими и умелое применение слабых сторон противника. Не смогли отстоять свою правоту, отправляемся в кассу. Пусть даже вы сто раз правы и невиновны. Проиграли, оплатили, пришли на форум излили душу. Кстати, иногда всплывают откровенно элементарные вопросы. Причем достаточно просто перелистать ПДД. Но и тут почему то перелистывают выборочно. Вон там парень с желтым мигающим, сам с собой разговаривает, уже вроде даже сам себе ответил, но все равно сомневается.

Такой умрет с голоду.

вспомните, что означает "мигающий желтый"?

Скорее по причине своей слабой базы знаний и подготовки. Грамотного подготовленного инспектора ором/скандалом/криком не возьмешь, более того, повторюсь, можно еще и приключений на попку насобирать. Не забываем что гаишник тот же милиционер, который особо крикливого может запросто заковать в браслеты, под предлогом "обеспечения общественного порядка", резко дернетесь, уедете за неповиновение/сопротивление. Там уж насколько грамотный инспектор вам попадется. Однако суд проигран? я правильно понял?

Представьте, а я знаю несколько противоположных эпизодов, и?. Еще знаю когда за покушение на дачу взятки инспектору (без факта передачи) "встревали" инициаторы, а инспектору грамоту и премию. Вас почитать, "на основании обращения" переводили. Куда подевалось такое незначительное звено как "...по факту обращения проведена проверка...". Если на основании обращений начнут переводить, тут за пару дней можно весь личный состав в "штрафники" перевести.

Вы уверены в этом? Исходим из фактуры. Значит ли это, что вероятность начать "определять наличие умысла" все же имеется?Имеем: не сообщив, отстаивает только несогласие с протоколом. сообщает, добавляется вероятность дальнейшего разбирательства по поводу превышения инспектором должностных полномочий (я же правильно трактую ваши слова?). Перспективы? Немного о внимательности/невнимательности и об искажении действительности. Давая советы, вы хоть смотрите кому вы их даете, одно дело местная тусовка с извечным вопросом " а был бы у бабушки член, стала бы она после этого дедушкой", и случайный народ, тот что отчаялся найти свою нексию, который после наставления местных так и не пошел с обращением в органы, уверенный что побывал на слете "действительных госсоветников". И в случае с заявлением о превышении должностных инспектором, какой смысл заниматься заведомо бесперспективным (в свою сторону) занятием, да еще с теоретической вероятностью ответных действий? Это как от слабости плюнуть на спину оппоненту, не заметит, хоть какая то радость, но если обернется, то есть вероятность схлопотать в челюсть.

Для начала от ляпов в своем сообщении лоб потри, "априори". А теперь для тех кто хочет "проучить" гайца, обвинив его во всевозможных "грехах", но не знает как грамотно это сделать.Совет: даже не начинайте. Вспомните заезженную фразу из фильмов "все сказанное вами, может быть использовано против вас". Если у вас нет достаточного материала в подтверждении, ваши слова это: клевета (самое безобидное), лжесвидетельствование, ложный донос. И за всё это (возможно) придется отвечать уже вам. Раз уж вы пришли опротестовать протокол, вот и опротестовывайте, самое худшее что может случиться - вы его не опротестуете.

Отличная идея. Не забудьте указать еще что: "прямым текстом вымогал взятку". И вот уже дотошный дознаватель выясняет подробности, а если дознаватель не лошок, через 15 минут общения с вами он найдет нестыковки в ваших показаниях, укажет на них, и в этот момент когда вы растеряетесь, задаст простой вопрос: " с какой целью вы пытаетесь оклеветать сотрудника? уж не водится ли "грешка" за вами? В итоге вы вынуждены будете "отмазываться" уже от двух обвинений в свой адрес. Не хотите кар анальных, лучше не начинайте. Фактуры нет - молчите.

Вы указывайте модель авто, Фильтр фильтру рознь. к примеру на малибу вставка-картридж, там вальцовок ни механизмов.

Питер плюс иногда европа. Те же подвиги спокойно повторяли Мондео с 2л дизелем дураторг, 651ый в 212 и 273ий в 221. все продавались с пробегом 200+ и у всех масло менялось на 20 тыс в среднем (от замены до замены без доливок) (221был немец - там интервал 25тыс, но менял на 20). На Спринтерах рабочих с 651ым интервал 40тыс (лист 229.51 - с сажевыми). Дилеры настоятельно зазывают менять через 20тыс, пугая историями с провернутыми вкладышами, но уже не один десяток машин с пробегом около 500тыс за три года, и ни одной проблемы. Там 12литров одна заливка, такой объем чтоб "убить", мне кажется, нужно солярку прям вместе с маслом подливать. Так что если вы не льете байду непонятного происхождения, за 5тыс масло хрен убьешь.

Значит датчика нет? я говорил за Эскалэйд. что стоит/не стоит в каптивах малибу я не в курсе. хотя точно знаю что в 2,4LE9 такого датчика нет. Значит програмно, по принципу БМВ. 5тыс только нигде не увидел. Вы хоть представляете если вы покупаете авто, а там интервал 5000км? на эту разводку (10 000км) ведутся только покупатели тойот, но там особая порода людей (клинические маньяки, готовые за овал выкладывать бабки, а потом ездить на этих консервных банках и на вопрос "какой у вас автомобиль?" отвечать - "Тойота, но вы знаете, она на 30% качественнее остальных и меньше падает в цене"), Факт - на 272двигателе (МВ) проехал с нуля 250тыс, замена масла раз в 20тыс, проблем ноль, даже дилер не возмущался и не было отказов при гарантийных обращениях