MBStore

Интервал можно зашить в мозгах, и нафиг не нужен никакой датчик. (так сделано в МБ, на старе выставляешь какой хочешь). БМВ - мото часы и условия эксплуатации (пробег, прогрев, стояние на ХХ, средние обороты). В Эскалэйде на 6.3 стоит датчик, именно датчик - и "ловит" он металл в масле. И покажите мне хоть один документ Российского ГМ, где бы рекомендовали замену через 5000 тыс. ГМ снизил для России рекомендованный интервал до 15 000 км. В Европе 25 000. И по поводу "умирающих" движков. В России есть гарантия и там она работает, а еще есть пакет расширенной гарантии, когда вы своему ведру за небольшую плату продлеваете эту самую гарантию. суммарно можно продлить до 5 лет и 150тыс. А теперь расскажите мне о мрущих двигателях?

Ключевое тут "имхо" Влада. В вы хоть примерно представляете себе устройство двигателя? и чего там и на каком этапе делает масляный фильтр. Чушь откровенную не порите. 7 секунд лампочка давления горит:)

Качество фильтра то как определяете:)

http://sct-catalogue.de/ru/ Поделитесь опытом, как вы так "на глаз" определяете?))) тем более так категорично. Даже не рядом.

:facepalme: опять. а что производитель говорит? а состояние мотора? может от этого лучше отталкиваться?Пример: у меня двигло S65 50тыс пробега, и в нем уже 60ка, меньше никак, у напарника S55 и масло 40ка, зальет больше по вязкости, умрут турбины. По поводу "лечения" шумов двигателя маслом погуще. Может вылечить двигатель? А то как барыги с сергелей, которые в гудящие редуктора опилки подсыпают.

... будет лето, поспеет виноград, доллар немножечко подорожает.

Крайний знак ограничения скорости действует для движения по территории поста (вашем случае 10км/ч). Покидая территорию поста, вы выезжаете на дорогу общего пользования на которой действуют ограничения скорости в зависимости город/загород (если не указано иное). Если пост имеет отдельный съезд (параллельно основной дороге), то крайний знак ограничения скорости распространяется на проезжую часть и действует до отменяющего знака или перекрестка. На самом же съезде к посту может быть установлен свой собственный знак ограничения, и действовать он будет до выезда с поста, отменяющего знака не будет (выезд с поста не путать с перекрестком). Так что со знаками перед постами как правило нет никакой путаницы и идиотизма.

Не поверите!

Вы опять выборочно читаете. Зачем вам перекресток? Слова "выезд с ТЕРРИТОРИИ" не заметили?

боковые стекла задних дверей к "передней обзорности" тоже тяжеловато приравнять.

Если установлен знак 6.12 "ДАН", расценивайте выезд с поста как с места сервиса. (по аналогии выезд с заправки, парковки супермаркета, с дворовой территории). Стационарный пост - место контроля (место несения службы бла бла бла с ...инженерией... и ...ТЕРРИТОРИЕЙ ответственности...), считай сервиса для автомобилистов.

В чем красота? тогда уж 229.52 229.3 и 229.5 одна группа 229.31 и 229.51 "несколько иная"

Точнее международный договор и внутренний федеральный закон имеют одинаковую юридическую силу. Для этого у США есть 6я глава в конституции. У нас такой нет. Пока наш основной закон признает главенство международного.

добавьте недостающие промежуточные "звенья". получите в итоге тоже самое. Международный договор - соглашение регулируемое международным правом. Те же ПДД - свод правил, регулирующих обязанности участников бла бла бла. Совместите все это, добавьте сюда ГК, если возникнут "взаимоотношения между" и тд. Все эти регуляторы и нормы и есть право (очень грубо конечно, но как мог доступно).

Вот что нам говорит вами любимая венская конвенция, только теперь уже "о праве международных договоров" споры, касающиеся договоров, как и прочие международные споры, должны разрешаться только мирными средствами и в соответствии с принципами справедливости и международного права. Теперь ситуация с противоречием внутренних законов. они как минимум не должны противоречить Конституции? Та в свою очередь не противоречит международному праву. и что получаем? "легкое" несоответствие. Расхождения при частном международном праве возможны, но это уже чаще вещные терки. и по какому из законов (какой страны точнее) судить, будет определять колизионная норма. это если совсем в двух словах. По поводу вопроса я тебе ответил. или договора не имеют отношения к праву?

Правильно. Маловато данных, и протокола никто не видел, но зато никто не поленился дать оценку. А полностью фразу, не вырванную из контекста?

А договор может противоречить законодательству?

Ок, раз господин Kim78 не виновен, предлагаю ему не оплачивать штраф по данному протоколу (ну логично же, он не виновен). Если же в дальнейшем по этому протоколу возникнут какие либо финансовые претензии со стороны государства (вроде вовремя неоплаченного штрафа), выплату этих претензий разделить между утверждающими что "все ок, гаер не прав". Ну и с каждого по чивасу (квасу) для призового фонда. а она особняком стоит в международном праве? или не подчиняется ему?

Вы никогда не встречали решения по АП с такой формулировкой? Могу с уверенность сказать что судебная практика это не "ваше".

Я бессилен против ваших диванных домыслов. Если вы смоделируете ситуацию с дознанием/опросом, основываясь на всех известных вам нормах, с указанием предназначения и смысла всех вопросов, с толкованием норм и примененных статей, а так же выводов. Пожалуй, я действительно впредь буду внимательнее, обещаю.

Причем тут знак? причем тут разметка? причем тут именно то место (тем более сфотографированное спустя время)? Вы умничаете, а я вам пытаюсь разъяснить ситуацию, как бы это выглядело в глазах адвоката или судьи (если бы какой нибудь отчаянный адвокат взялся за это). - Еду я с будуна, тормозит меня гаер, чего то за знак тараторит, чудной он, какой знак? во мне еще "квасок" бултыхается, а я ему тут знаки разглядывать должен? ну и чтоб не спалиться что "синий", соглашаюсь со всем его бредом, и подписываю протокол. А теперь вопрос: что напишет судья? все верно, где то будет вот такая фраза "оснований не доверять инспектору нет". Виновен.

ладно вам) у нас гос язык узбекский и "немного" каракалпакский. Но отзыв считаю мега необходимым! Иногда мне кажется в УзГМ "у них там своя атмосфера". Так и представляю совет директоров "уровень "шапок" снизился, необходимо вернуть лояльность клиентов, давайте придумаем какую нибудь "залипуху" типа мы за них ой как беспокоимся, но чтоб это не стоило нам ни копейки. - Инженер, чего там у нас наверняка в машине не ломается и чем особо не пользуются? - Не знаю даже, может болтик крепления проушины заднего ремня безопасности. - Отлично, его и "тщательно проверим", организовывайте отзывную компанию, и не забудьте в газетах и на телевидении отчитаться. Они нас еще благодарить будут! молодцы мы!

Просто ПДД основаны на вышестоящих законах, нормативно-правовых актах, о которых люди далекие от юриспруденции, имеют смутное представление. Зачастую такая же ситуация с инспекторами. Полистают пять страниц текста ПДД и АдминКодекса, и вот уже перед нами "готовый" адвокат, хоть сейчас на рассмотрение особо тяжких. А по поводу двоякости, "спорная ситуация, или ситуация в которой та или иная статье не может примениться однозначно" трактуется в пользу обвиняемого.

Лютый отзыв) Откуда статистика, в Узбекистане сидящие на заднем сидении не пристегиваются, менталитет и традиции превыше безопасности.