MBStore

и запомните, авторитетность мнения зависит от разноцветности доступа.

Ты киношек про космических пришельцев насмотрелся, разоблачитель, определись со своей шизой, то я дилер, то торгаш двойник форза, то теперь администратор по гарантии (что это вообще за должность такая)?А теперь расскажи что ты будешь говорить клиенту при продаже авто, когда при включении зажигания у него перед глазами большими буквами предупреждение "пройдите то"

Над вопросом своим хохочешь или никак разоблачительный рассказ подготовил? слушай, столько обещаний, ждем. а теперь по поводу вопроса, будет сложно, но вы с Владиком все же попытайтесь абстрагироваться от таких гигантов как ваз и гм, будут ли они там что то делать с маслом я не в курсе, но знаю пару производителей у которых с момента активации ассист плюс (при выходе с конвейера) будет отсчитывать срок до первого ТО. У мб это будет 1 год или пробег в зависимости от рынка сбыта, у бмв опять же 1 год или пробег рассчитываемый компом. 1 год и не более, если в срок не продал дилер, ТО за его счет, причем в полном объеме с заменой фильтров. При предпродажной подготовке сброс интервала ТО запрещен, ибо не будет отражен в истории. Так что если авто простоял два года у дилера - то вы его покупаете уже с двумя проведенными ТО "А". Если три года - вам еще и антифриз заменят.

человек в шляпе как никогда особенно внимателен) 15тыс км или год, смотря что наступит раньше.Так же с антифризом - 250тыс или 3 года, смотря что наступит раньше.

и вы это всерьез обсуждаете? Хорошее начало. Возможно языковые сложности, сошлемся на это. А вот это нормально, хорошо что тонировка запрещена, иначе выявить снаружи посторонний шум в салоне было бы совсем проблематично Я тут троих персонажей, не считая гайца насчитал. Думаю необходимо наказать сам автомобиль. А сюжетец то заворачивается ого го шечки. А) Перестать пи@@@ть Б) Заплатить штраф Лучше в Гаагу сразу брякните, чего эту цепочку то растягивать)

Вопрос не по теме: почему во всем мире тормозные диски - "тормозные", а в Узбекистане они "опорные"?

никак. лучшая прошивка в Узбекистане - хороший 95ый.

в концертном зале звук идет со сцены, то есть фронт.

зачем?

Первоначальные тексты писем от 2009года, свежая дата - это необходимое ежегодное обновление для актуальности. Ты же знаешь такие умные слова как хедквотер, региональный код, а тут такой прокол. PS мы все еще ждем обещанный текст с лютыми разоблачениями) PS2 Господа, приношу глубочайшие извинения, совсем забыл о том что на форуме находятся профессионалы, для которых не упоминание равносильно дезинформации. Прошу мой пост выше читать не просто "письма от кастрол", а "очень старые письма от кастрол, но все еще актуальные на сегодняшний день. Если же кто то уже ознакамливался с ними, просто пройдите мимо, если вы читали их давно и не знаете насколько они устарели, то смею вас заверить - актуальны, для тех кто не читал, это кратенький ответ от офф представительства. Если вам это не интересно, вас это как то затронуло до глубины души, возможно вы оскорблены текстом, пожалуйста, переживите это наедине с самим собой. Спасибо. Дабы развеять некоторые сомнения по датам. (и кстати - это была публичная информация)

Письма от Кастрол СНГ. пломба зaщита bp.doc смешиваемость magnatec2.doc цвет масла-1.doc замена масла-1.doc

Это было к посту "в свете новых бла бла бла о двигателестроении предлагаю извиниться". Собирался узнать что-то новое для себя и даже извиниться, но кроме путаницы в утверждениях, дипломатичного "это довольно общий вопрос" и ссылки на форум мало чем отличающийся от сотни других больше ничего. Можно продолжать риторику, но боюсь из масляной темы она превратится в лингвистический анализ.

Не видя остается только гадать. Хотя, как быть в момент самого "проворачивания", там скачок,Рядные шестерки склонны к перегреву крайних цилиндров - но рецепт давно найден - поддержание системы охлаждения в рабочем состоянии, всей. мелочей нет. По поводу голодания - зачастую это езда в боевом режиме "на минимуме" и для любителей "пульнуть" на холодную. Всё тот же наболевший s65 - там штатно при запуске установлен "прогрев катов" это когда первые пару минут двигатель работает непросто на повышенных оборотах, а с поздним зажиганием, звук как у древнего трактора ("спецы" тут же диагностируют что двиг стуканул, при попытке газануть посильнее, авто падает в аварийный режим без возможности набора оборотов), так вот, когда домороченые тюнингеры вырезают каты, ставят компрессора или просто иные прошивки - эта функция уже не поддерживается за "ненадобностью" + смещают и без того не маленькую отсечку в 8400 на какие то запредельные обороты. При этом многие считают своим долгом прогазоваться на только что заведенном авто попердывая акраповичем и эффектно покинуть парковку с "дымком из под колес". Система статистики вот какой интересный выдает факт - (берем авто до 5 лет) владельцы авто кто покупает их с салона и ездит все эти пять лет - реже обращаются с ремонтом, чем владельцы авто купившие уже 2-3 годовалый экземпляр. Мысль была что для второй категории покупателей "собаку подкладывают" первоначальные владельцы, которые покупали авто, "выжимали соки" во время гарантии и сливали за треть цены следующему владельцу, оказалось все гораздо прозаичнее, вторая категория - просто ребята победнее в финансовом плане, и вместо того чтоб купить новый форд мондео, они покупают 3-х летние авто высокой ценовой категории с дальнейшим отказом от квалифицированного сервиса в связи с банальной невозможностью оплачивать заезды к официалам, но с твердой уверенностью что машина дорогая - ломаться не должна. Они же - большая часть писателей тех самых "профессиональных" форумов. И сидят потом обсуждают какие же в бмв га....ы, у одного напыление смыло топливом из сопливевшей форсунки, у второго зеркало задрало развалившимся катализатором, о том что они своевременно не от диагностировали проблему почему то все молчат.

не совсем, вы так и не ответили по поводу "если залью 40ку вместо 60ки" получу ли прибавку к своим коням? Форумов по м3 больше чем самих м3. объясните почему же после замены вкладышей сама бмв оставила их в прежнем размере? Вроде вы утверждали выше что рассчитываются не зазоры, а материалы. А сами зазоры "увеличивают" мощность.

Я не знаю ташкентских мастеров. И точно не смогу вот так вот без данных что либо сказать. Двиг, тип? пробег вижу. Еще интересна формулировка премиума.

Субару ребята обособленые - маленькое предприятие с минимальными ресурсами. прорывов и технологических изысков никаких. А уж как они к своим STI относятся как спорт карам, это вообще вызывает умиление у многих. На гражданских версиях ездят в основном пенсионеры, на WRX и STI регламент замены 5тыс, это от дилера! гарантия 40тыс. нужно стараться чтоб при этом убить двигло. Про японцев и корейцев ничего не знаю, кроме того что тойота и лексус интервал ТО 10тыс, стоимостью ТО сравнима со стоимость немецких одноклассников, а в россии это 15тыс руб и выше. то есть на каждые 300-500 долларов ТО у немца, владелец тойоты тратит 600-1000. Никогда не понимал этой математики, оптимально худший по всем параметрам автомобиль обходится в содержании в два раза дороже минимум, при этом, забывая об этом факте, владельцы тойот свято уверены что ездят на самых надежных авто.

Там все настолько серьезно что не держит даже 60ка - косяк бмв с вкладышами, проворачивало на каждом втором двигле кто ездил в боевом режиме 50-70тыс это был максимальный пробег до ремонта. Кто ставил кит от ESS обязательным условием была замена вкладышей на тюнинговые от самого ESS, бмв признала эту проблему, но при этом компрессорные авто слетали с гарантии без разговоров, и в 2009ом году БМВ выпустила другие вкладыши уже с другим номером, вроде как проблема была решена. НО! маркетинг дело такое - в 2014 закончилась гарантия на последний S65 и в TIS появился документ с разрешением на использование 40ки. Вот уж где "случайность? не думаю". Хороших к слов к этому производителю давно не осталось, так вот 40ка сделала статистику, и дабы не получить люлей по куланцу, при обновлении линейки с шелом 10/60 вернули в строй, правда документ из TIS не исчез, а модернизировался с пометкой "использование в зимнее время" легкий старт и отсутствие боевых нагрузок. Такая вот проституция

Следим за обсуждением изначально. Вопрос о влиянии климатических условий, а именно о разнице температуры окружающего воздуха на эксплуатацию двигателя. Для сравнения была приведена статистика по отказам известного мне двигателя в зависимости от климата. Так же у кого есть доступ к WIS может ознакомится с рекомендациями по применению масел из листа 229.5 - и там как раз фигурируют масла 30ки и 40ки. И там самая что нинаесть прямая привязка к температурному режиму.

М274 на типе 205.040 или В38

Вспоминает, но в контексте наличия присадок а не вязкости. тоже обсуждалось.

Для своих знаний я по специфике работы читаю WIS и TIS, не видел актуальных доков от гм, но в моих "настольных" книгах есть четкие рекомендации по регионам, какой лист к какому типу двигателя, и в каждом из листов минимум 2 типа вязкости, и по каждому типу дано конкретное указание по применению, так вот есть там указания отдельно для 30ки и отдельно для 40ки.И кстати по нормам - под одинаковые нормы - на разных рынках под одинаковые нормы различное применение масел - писалось несколько страниц назад

Еще бы написал "вода мокрая"У меня осталось два вопроса 1) игрища с мощностью двигателя путем смены вязкости? 2) по поводу не влияния окружающей температуры на работу двигателя. Выше я писал статистику по отказам одного и того же двигателя в зависимости от климатических условий эксплуатации. PS решите вторую проблему, обещаю вам встречу с ведущими инженерами МБ. какой должен быть расход масла чтоб повлиять на содержание выхлопа?

Перетерто несколько раз на примере уместности дехос2, объясните причину как так вдруг в промежутке пары лет бензиновые гм даже лохматых годов попали под обязательство "малозольных масел"? Не тут ли минимальная температура прокачиваемости? и насколько потери от 60ки сильнее чем от использования сороковки? в двух словах без формул и сложных рассчетов - один ответ от вас с цифрами для обывателя - залил 30ку - двиг выдал 100лс, залил 40ку двиг выдал 95 лс? так же был вопрос про S65 если я сменю масло с 60ки на 40ку, получу ли я 450 коней вместо 420? я правильно понял "ЗАЗОРЫ повышают мощность и экономичность"? Я с радостью извинюсь, как только производитель авто начнет рекомендовать смену мощности двигателя заменой масла, а изменение зазоров в коренных будут в списке у тюнинг атель - как необходимое условия по увеличению производительности

Я то как раз за наоборот ратую. Опыт и статистика показывают что условия при эксплуатации 30+/- градусов существенно разнятся с условиями 10+/- градусов. Причины и факты описывал выше

' я то в курсе, многие не верят) тут нужно страниц 10 назад перелистать чтоб нить разговора уловить