MBStore

Корзинка тоже мухоморы! 20% за обнал берут:) Сперва с Серегой порешим, а потом и до нее доберемся! Или наоборот, чет запутался.

Господа Шерлоки и Эркюли, тут прям преступление века раскрыли. Границы же есть разумному. Ну стоит эта прошивка 50тыс сум - 15-20 баксов, ДЛЯ вас же 15-20, а не 300 и до бесконечности как это стоит в европе. Ну давайте завтра закроем Серегу, форс и тд, выведем всех на чистую воду. Да вы же сами первые взвоете! когда маслице либо пропадет (потому как ввезти лобовую машину, этого еще не удавалось ни кому) или в лучшем случае станет еще дороже, а Серега прежде чем перепрошить вам авто потребует от вас все разрешительные документы и справку с дурдома или чего там еще потребуется, а потом будет договор с юристами согласовывать недельку. Или тут все поголовно чеки при оплате требуют? Или доллары в руках ни разу не держали? Может и Гйцов не взгревали за косяки свои? Разговор про масло вообще-то.

Я просил применение и разъяснение по статье, о том что в некоторых странах есть гк ук и тд я догадываюсь

Полностью закон, с датой и номерм статьи? а потом применение поищите и разъяснения конституционного суда, ответите на много вопросов, более того в самом вашем посте уже есть некоторые ответы. В соседней теме сплошь юристы, три пункта ПДД и две статьи из коапа и все - готовы рвать любого гаишника, не то что какие то там заводы.

Не привязывает закон завод к потребителю на весь срок эксплуатации авто.

Это было написано, достаточно было прочесть. В постгарантию вы можете рассчитывать максимум на куланц. Что встанет?

Что то совсем не по теме.Напоминаю что было: EU и США - страны в которых рынок зч/масел/автомобильного программного обеспечения более профессионален и централизован. Клиентами торгашей зч/маслами и тд в 80% являются - заводы, сборочные предприятия, станции тех обслуживания/магазины. Конечный потребитель (владелец авто) зачастую не общается с продавцами зч/масла и тд, он общается с девушкой на ресепшене, если сервис попроще - с мастером, если совсем простой, то с мастеромслесаремхозяином. Про "раскрутить" и "обмануть" - выбирайте что вам ближе. В любом нормальном сервесе объем работ согласовывается, все действия фиксируются, стоимость нормо-часа известна заранее и тд. вы оставляете автомобиль на стоянке перед сервисом и после сдачи на него распространяется страховка от страховой сервиса, которая в свою очередь не горит желанием оплачивать покатушки слесарей с печальными исходами, а посему полная видеофиксация. Зачастую на основании этой видеофиксации решались многие спорные моменты. И еще веселая штучка - с 2009го года и бмв и мерс ввели электронные сервисные книги, все работы и пробеги при обращениях фиксируются и что то скрывать или скручивать пробег стало бессмысленным, так вот - вся это инфа анализируется, и если какой либо из дилеров начинает частить с "гарантийными" ремонтами, или жалобами клиентов или же просто выделяться по разным критериям из общей картины - пристальное внимание обеспечено. "Оптимизация" таможенных платежей на качество масла не влияет) Это уже экономика.

Оригинал МБ: AMG High Performance 0W-40 - 30.15 euro/l Multigrade engine oil 5W-30 - 14.61 euro/l То же масло Российские оф цены. AMG - розничная единая цена 3 001,39 руб. цена от МБРус - 2050руб Мultigrade 5W-30 - 1202,50руб./360руб. Но чтоб купить за 2050 и 360 соответственно - нужно быть дилером на территории РФ. Поздравляю, а теперь уточни о чем был разговор. В каком контексте эти страны фигурировали

Это розница. Скидки есть от дилеров для партнеров по качеству (дилер отгружает всякого рода сервисам и мелким магазинчикам - обязательно юр лицам) Первое масло AMG товар менее востребованный и подделываемый, принадлежит группе товаров "23", на него партнер по качеству может получить до 25% скидки. Второе масло - обычная синтетика из листа 229.5, товар чаще подделываемый и более востребованный, принадлежит к группе "30", на него можно выкроить до 32%. тоже самое с бмв. Бмв вообще до скидок контора не жадная. НО! это условия для партнеров по качеству! То есть вы по бумагам являетесь либо сервисом либо магазином (магазину условия хуже), отсюда такая проблема как вы не сможете купить партию товара! например 20 стоек ABC от 222 вам никто за раз не отгрузит - всем понятно что вы занимаетесь перепродажей. Перепродажа запрещена - вас хлопают. Остается вариант идти на прямую к МБ, но там вам говорят если вы из EU вот вам списочек необходимого - постройте отремонтируйте купите а мы придем, проверим и дадим вам дилерство. Если вы из другой страны, к примеру России, вам в МБ ничего не продают, а посылают в МБРус - этот 100% дочка МБ без копейки Российских денег (по сути тот же мб), вы с тем же вопросом, и слышите тот же ответ - либо становитесь партнером по качеству с привязкой к любому удобному для вас дилеру, либо сами становитесь дилером с вытекающими. Абсолютно так же устроена система в БМВ и ВАГ, примерно так же в Мобил, Кастрол и тд. Стали дилером - появились на сайте с адресами и реквизитами, спросите почем маслице в премьер авто тот что дилерствует бмв на куйлюке. Снизить цену можно либо ввезя с занижением таможенных платежей (но как ни крути в два раза дешевле оно не станет), либо разлив контрафакт (но это уже не то масло) Немного неверно выразился не столько "подделываемый", сколько имеется огромное количество альтернативных замен

Он едет либо на ТО, либо на диагностику неисправности, либо сам все меняет (это те 20% которые сервисам не доверяют) Так же к вопросу о лохах - зачастую авто на гарантии/продленном сервисном контракте и всегда на страховке. Если особо умный мастер решит что он самый умный, есть вероятность быть нагнутым ото всех, кому не лень будет пожаловаться владельцу автомобиля. Тогда читаем выше, понимаем что ляпнули глупость, извиняемся. Потому как разговор был "в ЕВРОПЕ как и в США"

Цены розничные, для "своих" конечно же условия послаще. Оригинал МБ: AMG High Performance 0W-40 - 30.15 euro/l Multigrade engine oil 5W-30 - 14.61 euro/l Оригинал BMW 10/60 - 19.35 euro/l За мобил не помню точной цифры, но примерно 10-12 евро за литр.

Мы про какую страну сейчас говорим? Есть договор. Будут нарушения - лишитесь дилерства, красивую вывеску придется снять, вас отключат от онлайна, лишат тех поддержки и доступу к актуальным документам и многие виды работ будут для вас недоступны, отказ в поставке DRT деталей (мозги, гидроблоки, ключи и тд), а так же ваши инвестиции в размере от 500тыс евро уйдут в красивый ангар. Вы превратитесь в обычный сервис, с неясными перспективами.

В двух словах "сергелийского базара нет", 80% клиентов торговцев маслами и зч - сервисы.

Пробеги в среднем под 100тыс в год, за неделю проехать пару тысяч по Германии и Прибалтике это немного. Работа - аудит партнеров по качеству МБ (это те что недодилеры или как их тут назвали "субдилеры").

Я знаком с Европейским рынком и Российским, Узбекистан на сегодня пока что "тёмная лошадка". На Российском рынке зачастую подделывают массовый товар чуть выше средней ценовой категории, Кастрол там мишень номер 1. Оригинал МБ раньше был тоже популярен, но МБРус пошло на неожиданный ход по значительному снижению розничной стоимости оригинальных моторных масел МБ, в итоге на сегодняшний день у оф дилера в России вы можете купить оригинальное масло по цене сторонних производителей средней ценовой категории +/-. В Европе с контрафактом шутки плохи, мониторят все кому не лень, штрафы суровые, нарваться на "левак" очень маленькая вероятность. Ко всему прочему рынок запчастей в той же Европе или США - становится более профессиональным, где на арене выступают игроки не частники, а как правило сервисы. Владельцы авто все меньше заморачиваются на предмет что им там поставят или зальют, главное чтоб от ТО до ТО все было ок и никаких неожиданностей, поэтому аналитикой занимаются сервисмены, балансирую между тем чтоб клиент как можно чаще заезжал, но при этом не сильно расстраивался. Опять же крупному покупателю в виде сервиса проще доказать факт некачественного товара от поставщика, нежели частному лицу купившему на сергелях маслице, после которого его двиг схватил клина. У нас пока такой культуры нет. Многие мастера, сервисы, продавцы своей жадностью сделали все чтоб потерялось доверие к их коллегам по цеху, поэтому нам приходится читать форумы и пользоваться сарафанным радио, узнавая какой же из мастеров все же мастер, а кто из дилеров - дилер.

Заставили задуматься, со спецификой работы проблемы с выбором масла и поставщиком не возникало уже давно. Буду говорить то что знаю и с чем лично сталкивался. МБ 272 двигатель первые 100тыс оригинал МБ из листа 229.5, интервал 20тыс, потом до 250тыс Мобил1, интервал 20тыс - полет нормальный, двигатель в идеале, новый хозяин уже за 400тыс пробега перевалил, нареканий ноль. МБ 273 двигатель первые 50тыс оригинал МБ из листа 229.5, интервал 25тыс, затем до 150тыс Мобил1, интервал 20тыс - полет нормальный, двигатель ноль проблем, новый хозяин уже к 300тыс подбиратеся, жалоб нет, от замены до замены без доливок в обоих случаях. МБ 156 двигатель, 50тыс масло АМГ хай перфоманс, интервал 10тыс, режим эксплуатации газ в пол, тормоз в пол, газ в пол и так минут 40 максимум, потом либо бенз кончается, либо от него что то отваливается. К двигателю претензий нет, жор масла оооочень умеренный, новый хозяин тоже на двиг не жалуется. BMW S65 двигатель. пробег 50тыс+, масло было Кастрол 10/60, после разрыва отношений между бмв и кастролом будет либо шелл либо их совместная новинка BMW M Twinpower turbo 10/60. (если замечу улучшения типа ощутимой прибавки в разгоне с 50км/ч или заметного снижения шума работающего двигателя, обязательно отпишусь). CBR600RR - каюсь, грешен MOTUL 7100. (вот тут то и играет роль та самая специфика эксплуатации, чего на гражданских покатушках нет) По поводу кобальта - мое мнение (уточняю - мое мнение, есть тонкости поправьте) там стоит достаточно простой полторашка атмо. со стандартной кривой момента/мощности, ни усиленный, ни турбированный, ни форсированный, ни вертлявый. Этакий сборник компромиссов, к которым относятся так же эксплуатационные требования. Уверен, любая оригинальная рекомендованная синтетическая 40ка (в летний период) справится со своей задачей.

Думаю в жару даже полезнее 30ки. Ща гуру с тестами подойдет, все на свои места расставит)А вообще наши двигателя не критичны и не требовательны к маслу. И повторюсь на высказывание одного из постов выше "оригинал это критерий" - да, оригинал это критерий! Если мировой бренд что то заявляет, поверьте в допустимых рамках там будет полный порядок. И если у одного производителя одни из параметров выше, они делают на этом акцент, уверяя что их масло лучше в сравнении с конкурентами и это чистая правда, просто другие производители удачнее сбалансировали свой продукт в соотношении цена/качество, а именно предложили нам товар отвечающий определенным требованиям по более приемлемой цене. Это как построить пешеходный мост с запасом прочности для белаза, вроде как неплохо, а вроде как для пешеходных прогулок и нафиг он такой не нужен. Все в соседней теме, там все разжевано.

Ща тебя кара постигнет, сказано же, что после перехода на этот вид смазочных материалов авто дико преображается, разгон становится на уровне средних спорткаров, от появившейся тишины слышно как кровь по венам бежит, и главное расход! про заправку можешь забыть, там такие фрикционные присадки, стоит разок крутнуть двигатель, не остановить. Такое количество людей врать не могут.PS повторюсь, к маслу претензий нет - отличный продукт, но как тут иногда его восхваляют - попахивает сектанством)

К примеру 40 или 50 или 60, смотрим на вторую цифру после W. Но если ваш двигатель не предназначен для 60ки, то гонка+60ка быстренько его убьет. Потому что 3х компонентный катализатор в новье.

Так вроде вопрос и был на тему - есть ли эти самые оф дилеры и представительства на территории Узбекистана? Корпоративные сайты зачастую молчат.

70 и 120. Там две скорости. В современных комплексах есть привязка к ГПС, но она сделана для определения местоположения и направления движения, чтоб было чего на фотке написать.

ДМЕ - частная контора. Не смотря на это косяков с задержками валом, летаю 2-3 раза в неделю. По одной из официальных версий Трансы, Люфтганза с Туркишами ушли с этого порта именно из-за задержек тех служб порта. (вторая версия - круто модернизированный Шарик с Аэрофлотом лоббирует интересы). А для того чтоб понять стоит овчинка выделки или нет, как вариант выделить за городом земельки частникам, и глянуть что они сделают за 5-7 лет инвестиций. С бюджета гос-во не потребуется ни копейки, плюс пополнение в виде аренды и налогов. Если Ташкент действительно такой дико удобный для соединения всех мировых направлений, терминал вырастет сам собой, без нашего с вами участия, и взлеток под все возможные типы накатают.

ГПС не нужен. Всё на волнах.

Не останавливайтесь на достигнутом, крутите до отсечки). А потом задумайтесь, ДВС это сплошные возвратно-поступательные движения. Для эксперимента возьмите небольшую гантельку со смешным весом в пол-кило. Поднимите её на вытянутой руке над головой, затем медленно, сгибая руку в локте, отпустите до уровня плеча, затем опять поднимите. Увеличьте частоту подъема над головой до 6500 раз в минуту). Гарантирую, все ваши масляные магистрали (кровеносные артерии) очень неплохо прочистятся.

сказал "А", скажи и "Б")) чего уж. Не нужно из контекста фразы вырывать.