MBStore

Никуда) там в личке от этих двух пассажиров, шпион и димабелый похлеще сообщения приходят. Очень уж выборочно их "беспристрастие". По поведению - обычное тупое нищебродское пролетарское быдло.Чо толку, если достижения у одно из них к 30 годам -это вершить "правосудие", нажимая кнопки на форуме. Ненависть к тем кто зарабатывает больше у них в крови, только они никак не хотят понять что для того чтоб зарабатывать больше, нужно еще и работать, посему и бесятся, гадя ровно на том уровне до которого сумели развиться. Всем приятно оставаться.

Может кто нибудь для начала найдет в праве объяснение такому нонсесу наследия страны советов как "право управления ТС", и как это "право" можно передать или передоверить. Четкое понятие-определение. И еще вопрос, верно ли с юридической точки зрения, передача того, о чем в самом праве не сказано ни слова?

Одни для завоевания рынка делают бюджетные варианты вроде Хенде с ее Киа, другие стараются улучшить и без того хороший продукт: S222-Майбах, А8-Континенталь, 7ка-Ghost. Так и с маслами, одни вкладываются в разработки и обкатывают все в автоспорте, другие делают "бюджетку" для "закрытых" рынков, с умалчиваемым лозунгом "и так купят".

Для ребят победнее у Хенде есть Киа.

За LM ничего не скажу, но у ребят серьезный исследовательский центр - что уже говорит как минимум о технологическом потенциале.Кастрол - это как бы вообще не разу не "премиум подешевле" - это мега премиум. Это единственный производитель, кто делает узкоспециализированную линейку профешнл и продает ее наравне с оригинальным маслом у оф дилеров, но продает ее именно под брендом КАСТРОЛ. (причем разделяя профешнл для фольксваген и профешнл для ауди). SHELL - для любителей "посравнивать" цены в Российских интернет-магазинах вот вам пара номерочков "дешевого премиума" 83212365929, 83212365933 . Мобил - если это Мобил1 - то это синоним Порше, так как это их партнер по масленкиным делам. И те и те - и авторитетны, и премиальны, и технологичны. Я уже писал раньше - все эти ребята, включая запрещенное, это пионеры. Параллель с автомобилями, хотите узнать какие разработки будут стоять на вашем гм спустя 15 лет, гляньте на сегодняшний Мерс.

Дешевле, простите, чего? И не выходит ли это по затратам дороже? с учетом простоя автомобиля? Думаю равен нулю, потому как на моей памяти только один "необоснованно" дорогой премиум - Кастрол Бугатти специально эксклюзивно для Вейрона, но ТО для Вейрона закрытая процедура, поэтому масло там льют только одно, не думаю что в целях экономии можно будет договориться залить кикс (для справки, стоимость одного ТО плюс минус 20тыс евро). Пришло время сделать уточнение, вторая тема: "сколько см [censored] у Форса, у если у форумчан короче, то как это отразится на их жизни в дальнейшем"

Я заметил давно, что это единственное что ты запомнил из всего свода правил форума.А по поводу ставок, вопрос был по конкретной позиции масла и разнице в итоговой стоимости. Давай Владика забаним, тоже вон о маркетинге трет PS Vlad, ничего личного, просто тут один хомячок ручной уж больно много себе позволяет при полном "попустительстве надзорных органов").

Прибрались смотрю. Хорошо что переписка на почту дублируется. У нас вроде тема про масло была, вопрос всеобъемлющий. Ценообразование этого самого масла - неотъемлемая часть дискуссии. А то получается говорить о том что масло плохое или хорошее можно, а причины ценообразования называть нельзя. Разговор выглядит так - " ****** хорошое масло, вот вам тесты с клабов и форумов , миллиард отзывов, кто делает и чем какал сегодня глава концерна, включая капельный тест и анализы его жены. Стоит это масхо ХХХсум. а почему? так так так , нифига тема же про масло, флудеры - всех в бан". Из 680 страниц, воды и повторов больше половины. В коем то веке появился конкретный персонаж с луны который публично обязался выполнить процедуру доставки/таможенной очистки/оплаты поставщику на условиях и затратах сопоставимых с условиями Таможенного Союза. Результатом выполненных обещаний стало бы наличие на прилавках магазинов масла у которого достоверно известно происхождение! розничная цена данного, причем премиального, продукта была бы на уровне до 30тыс сум за литр, что так же благоприятно бы отразилось на настроениях форумчан, и на твоем ув. модератор тоже, ты бы опять смог использовать премиальный продукт для своего авто не клянча скидок. На сегодняшний день основой лейтмотив форума - какое масло из "г" выбрать, чтоб хотя бы не убить движок. А так глядишь тема бы преобразилась в битву сторонников Мобил1, Кастрола Титаниум или даже "Профессионал", ну и запретного, с фотографиями разобранных на 500тыс чистых внутри движков, в которых масло меняли раз в 15тыс. А ненавистный всем Форс, загнулся бы на радость всем. Но господа, вспоминая старую поговорку, подытожу " собака лает, луна светит" (караван идет) кому что ближе.

Я так понял - это был междусобойчик среди среди школоты из социалок и диванных воинов? Теперь мы знаем экспертное мнение очень уважаемых, но дико законспирированных виртуальных теоретиков)

Там со жратвой история. Моторное масло пока не трогают. оем маслом считается только оем масло. Возможно. Хотя у известных мне производителей масло первой заливки имеет свой собственный допуск, в продаже его вообще нет и не будет. Как грязи навалом. виртуал опять фамилии требует:) спроси у парня в теме "малибу" как он прогоревший поршень на 5 тысячах пробега за свой счет поменял.

А давай ты не будешь брать на себя роль Бога, и оставишь каждому его право принимать решения самостоятельно если "читатель" не следит за темой, а делает выводы по последним двум трем постам, мой совет - попридержать свое читательское мнение при себе. в следующий раз сразу начинай с этого. а ты почему то может ты темой ошибся? в последнее время это прям мейнстрим какой то - лизнуть модераторам. PS По моим наблюдениям - это сама не конфликтная тема на всем форуме, к тебе @Smart Guy,есть предложение, оставить ее такой же. Спасибо.

точно. чего уж о капремонте говорить)

отсутствует.

Тупо с рычага на полном приводе по сухому асфальту не ездят. (если едят то не быстро и не долго), а "моторчиком" - это Xdrive от BMW и он уже напичкан электроникой- когда датчики фиксируют разную угловую скорость они подключают фрикционы, те начинают проскальзывать относительно друг друга, греются и "мозги" их разъединяют, получаете классический заднеприводный БМВ с гирляндой на приборке и кучей ошибок в памяти. а по моему

на 4wd надо. Из за разницы угловых скоростей (больший износ резины на любой из осей или использование разной резины) идет нагрузка на раздатку. Если привод подключаемый - мозги думают что идет пробуксовка и прижимают фрикционы, которые в свою очередь вращаются с разной скоростью - отсюда и перегрев масла и [censored] фрикционам и дольше по цепочке. Если виско-муфта - опять же горят фрикционы и залитая химия.

скорее наоборот. Кто то любил на вывернутых колесах подолбить или не следил за износом покрышек перед-зад.

Скорее так, вообще не было узлов раньше, тех что есть сейчас. А те что были, в нынешних поколениях не вызывают проблем. Кстати речь шла именно о замене масла в механике. Отсюда и возник вопрос про привод у пациента.

Всё бы ничего, но последний S-класс с механикой вышел с конвейера 20 лет назад.

4wd или 2wd ?

вот и хотел узнать примерную стоимость с учетом "канала" для залежалого на складе товара. (тут выше писали что не давно кто то где то что то урвал с шапками). Мне для понимания разницы в стоимости авто. PS - там где я, годовалая Малибу 11тыс$ стоит + можно нормально поторговаться

А какова разница итоговая по $. с учетом всех "доп платежей" между 2ой и 3ей? PS Я не сильно осведомлен по поводу такого явления как "шапка") у нас тут в основном скидками балуют. Поэтому интересна конечная цена за два новых авто со всеми +$ за все что можно. что придется выложить.

напишите кто знает разницу в комплектациях и итоговые цены со всеми интересами. Автомат только на 3-ей?

и какова разница по цене со всем шапками и оформлениями? не дешевле ли доукомплектовать до 3ей)

Хорошо - вот вам мои критерии выбора масла и хорошей резины: от работы до офиса около 140км из них автобан 120км. скорость на автобане анлим, но на практике 150-200 км/ч в среднем. Нагрузка на масло и резину колоссальная. Тьфу тьфу с бензином проблем нет разве что цена в 1.7 евро. Изношенная резина, эксперименты с маслом/неоригинальными зч/экономией на ТО и большая вероятность что в один из дней я не доеду. Хорошо если просто что то сломается и я опоздаю и не приеду на работу (хотя хорошего мало). Итого в сутки я провожу как минимум часа три четыре за рулем - это треть или четверть общего времени бодрствования. Конечно у меня авто в идеале как в техническом так и в косметическом плане. Потому как помимо "просто средство добраться из пункта "а" в "б"" это еще достаточно большая часть моей жизни, которую я предпочту провести в уверенности, наслаждении и комфорте. Когда я жил в трех остановках от офиса, я ездил на метро (тут это не считается зазорным) или ходил пешком. Не нужно читать между строк и выдергивать фразы из контекста. Это раз. Два - никто не старался вызвать "чувства неполноценности" - было лишь каждый выбирает что душе угодно, расставляя приоритеты, соизмеряя желания с возможностями. Если читать внимательно, то было мое некое резюме "GM - масло и масло, не больше не меньше", смущало только его "происхождение" на сергелийском рынке в" указанном ценовом диапазоне". Ну и к вопросу о "появлении некой группы", кому лень перечитать без малого 700 страниц темы - поверьте мне постов "зачем переплачивать, и негатива" гораздо больше " рекламных лозунгов форса".PS — Ну что, дядя, невесты в вашем городе есть? — Кому и кобыла невеста. — Больше вопросов не имею! © Илья Ильф, Евгений Петров, "Двенадцать стульев".

Один плюс - будет поменьше неприятных неожиданных сюрпризов и, насколько я понял, в реалиях "сергелей" вопрос даже не в бренде, а в источнике. не контрафакт ли.Вообще если совсем соответствовать этой логике, не ставьте качественные легкосплавные диски, зачем? веса экономит всего по паре кг с колеса, а круглые такие же). Зачем вам "породистая" резина, когда китайская "пластмассовая", с самолетным гулом и тормозным путем в два раза длиннее, дешевле хорошего контика или мишлена. Зачем аккуратные эстетичные велюровые коврики в салоне, когда резиновые "лотки" замечательно держат грязь и воду (у некоторых даже с осени до весны без чистки). Зачем в принципе мыть машину, если все равно испачкается. Примеров можно продолжить массу. уже спорт - спор ради спора, все равно кто что лил тот и льет. На спринтер на 651ый мотор от 5тыс евро + лизинговые платежи за машину на время простоя + налоги и страховка + зарплата водителю который ничего не будет делать + дополнительный фрахт транспорта у конкурентов если нет возможности заменить своим. Если клиент не получит товар вовремя из за "твоих проблем с двигателем" встрянешь на штрафы. На двигателях V8 сумму можно умножить на два. Думаю даже мотор от кобальта на качественных комплектующих попросит не менее 2-3тыс долл. Не считаю времени и нервов + вероятность нарваться на рукопопкого мастера, и тогда все по новой.