sergey TUN
Собеседники-
Content count
518 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by sergey TUN
-
есть
-
300 V
-
работники все из средней азии что наводит на мысль что одни там фасуют другие здесь продают .
-
15 мин .приезжаете просто в рабочее время и меняете если 3 мес с момента покупки не прошло . каптива малибу 6 мес
-
c местным подходом лучшее скоро приста или ферганоил будет и все равно будет дорого для некоторых водителей матизов
-
5л
-
вам к мастерам или прокататься на другой 4 позе для сравнения .
-
главное вовремя менять
-
на матизе стоит гидромат на спарке акпп с мозгами
-
мучается с кондером
-
у многих есть и у меня в том числе
-
перепутали с клапаном абсорбера или клапаном регулировки впускного коллектора . они издают легкий стук
-
полюбопытствуйте весь нет в вашем распоряжении . свежее масло всегда будет лучше .
-
это же ваша машина хотите ездийте хотите меняйте .по этому тесту никто вам ничего не скажет это как гадание на кофе каждый увидет для себя то что посчитает нужным . А так если на холодную мотор работает тихо и на высоких оборотах при езде не рычит то все не так плохо . а на свежем масле все же будет лучше мотор работать тем более в холода .
-
проверить уровень масла в АКПП и само масло бывали случаи при смене на 10 т пробега сливалась темнокоричневая жижа
-
Салоны это ООО и там тоже люди как везде и на базарах и сами они запчасти не производят и 90 проц все под оригинал да часть с сергелийской базы а остальное с базара и происхождение никто не знает кроме поставщиков а они конечно будут говорить из Кореи а на самом деле никто не знает и утверждения простых водителей о присхождении запчастей просто веселит . смеялся от души. спасибо повеселии .
-
Комп и проводка тоже другая поэтому и нет второго вентилятора и кондер не дружит с машиной .
-
самый прстой вариант поменяться с кем нибудь на день акумулятором и посмотреть .
-
от ласети только часть кузова осталась и ходовка все остальное поменяли только совместить толком не смогли вот и получился конструктор .
-
уже изобрели на машине видел спрашивать не стал где ставили .
-
если лить низкосортный 5 W-30 то естественно будет и угар и износ или масла с рекомендациями топлива ЕВРО 4-6 типа ЛИКВИ ТОП ТЕК то наш бенз будет намного быстрее убивать эти масла и работать они будут макс 2-3 тыс а до 5 мотор будет медленно но верно изнашиваться .хотя для тех кто ездит 2-3 года потом меняет машину это значение не имеет . Хорошее масло продлит жизнь вашего мотора и следует соблюдать требования автопроизводителя и не лить в двиг Кобальта с тепловыми зазорами 5W-20 масла 5W-40 а то получите снижение динамики и повышенный расход топлива .а в двиг Малибу W 40 вместо W 30
-
На Лосе акумулятор не обслуживаемый можно только заряд разряд во время пуска проверить . а так почти все акумы из за долгого стояния в отстойниках и на перегонах в салонах почти все наполовину убитые .
-
Поменять воздушный фильтр почистить дросельную заслонку проверить все массы .
-
Тогда не стоит Ликви Моли так рекламировать в Узбекистане наш бензин - евро 0 превратит его через 5-6 тыс в хлам. Выживают более менее масла с Глобальным допуском . даже Равенол сложился через 6 тыс.
-
Так да гуглите уже до конца про ТОР ТЕК 4600 что его рекомендуют только для Европы и с бензом евро 4 -6
