Женя

Мне так иногда смешно читать про "необходимые меры". А может расскажете тогда, зачем металлоискателем водят по огромным чемоданам и рюкзакам? Или зачем несколько раз хлопают по спине или по груди при личном досмотре? Я просто иначе не могу назвать те непонятные действия, которые совершают некоторые сотрудники. И еще, для размышления. Запретительные меры по умолчанию не равняются превентивным. Решений с эстакадой и запуском встречающих - вагон и маленькая тележка. Их внедрение обошлось бы не дороже трактора-буксировщика, что купили в аэропорт.

Rapiscan и Heimann (Smith Detection) - конкурирующие фирмы. Рапискан - США, Хайман - немецкая компания. Так как Хайман работает с 30-ых годов, название стало нарицательным как и Ксерокс. Из серии ТренерА, диспетчерА, бухгалтерА и лекторА... Верно - "Тренеры, диспетчеры итп."

шауАрма - [shawarma]

Так это та же 10-ка, что везде фигурирует, или какая-то другая купюра?

Разницы нет. Более того, скажу Вам, что уровней 6. И Вам Шалом, аколь беседер. Мне сидения А330 не понравились. У меня колени упирались в ободок кармашка для журналов (184 см). Пройдите по ссылке и посмотрите, какие места не надо выбирать на этом рейсе. Не выбирайте 15А и 15К - останетесь без вида из иллюминатора.

Три неверные вещи. Ваше первое сообщение всё объясняет. Строгого разделения на "террорист-не террорист" в Израиле нет. Всё гораздо сложнее. Всю жизнь они не воюют, а находятся в состоянии войны, это большая разница. В сравнении с нашим аэропортом, всё равно, уровень недостаточен. Должны быть еще этапы проверки, которыми, к сожалению, пренебрегают.

Один в один с чем? С Израилем? Там всё сделано ровно наоборот. Пока не будет нормального профайлинга, это всё - видимость безопасности.

На планшет или в телефон. Видеоконтент проигрываться не будет. Пробовал. МП3 - с горем пополам, если usb читать будет. Если вылетает или зависает - попросите стюру перегрузить "Ваше кресло". Она уходит на час, если вспомнит, то "передёрнет" ваше место и перезагрузит его. В Хавошке нельзя фотографировать, а пользоваться гаджетами с выключенной антенной можно во время крейсерского полета.

За крайние три месяца вылетал 5 раз в Россию. После первого же таможенника и прочитанной им декларации, где я указывал все виды валют с точностью до 10 долларов и ста российских рублей, вопросов и предложений пройти на ЛД не было. Хватало его вопроса: "Вы всё правильно указали в декларации?" - "Конечно, акя, не первый раз же" - "Спасибо, хорошего полета".

Убавление оборотов после взлетов - так надо! Это не бага, это фича. Ощущение, что просели - вестибулярный аппарат не как у космонавта. Это у многих такое.

Квест под названием РВП закончен. Подавали 23 сентября. Ждали ответа, но ответ не приходил. Электронная система уведомлений не работает: на сайте до сих пор нет наших результатов. Случайно позвонили в посольство и узнали, что решение принято аж 24 ноября, и в начале декабря ответ лежал в посольстве. Никто не удосужился позвонить нам и сообщить о решении, хотя это прямая обязанность посольства. В общем, срочно надо выезжать и проставлять в паспорте отметку.

Чем не Япония...

Официальный сайт ФМС снова запустил онлайн проверку и выдачу ответов по различным запросам. Однако не знаю, работает ли, ибо своего РВП вместо 2 месяцев жду уже 4. Ответа нет.

Это было не адресное обращение, скорее, просто некий призыв почитать складно написанную историю про этого во всех смыслах большого человека. Согласен полностью. Особенно не понравилось троекратное упоминание национальности Иосифа Зака во всего лишь одном абзаце, и имен проводниц в "описанных автором обстоятельствах".

Почитайте. Про предыдущего пилота-чиновника А.Г.Рузметова, которому мне выпала честь пожать руку. https://www.proza.ru/2013/02/11/1094

Даааа, Валерий Николаич дал жару. Хоть стой, хоть падай. Действительно, разбираем на цитаты. Профайлинг - это технология наблюдения и опроса пассажиров в ходе предполетного досмотра с целью выявления потенциально опасных лиц при авиаперелетах, а также выявление потенциально опасных пассажиров с точки зрения возможности осуществления противоправных действий, прежде всего террористической направленности. Никогда не видел. Вообще. И работы их не видел. Жалобы неуместны, говорите? Профайлеров поставьте нормальных, и запускайте встречающих в холл, как это делают все нормальные аэропорты, в том числе, авторы метода профайлинга. А в других странах работают частные охранные предприятия с таким уровнем подготовки, в том числе и армейской спецподготовки, что наши специалисты могут "слегка померкнуть" на их фоне. Короче. Статья полна хрени типа "а у них всё плохо, а вот у нас...." Я был о Тяне другого мнения.

опенбокс.рф/category/openbox-sx4base.html http://xn--90ahqkdddv.xn--p1ai/category/openbox-sx4.html и выше

В странах, где делают паспорта (читай, загранпаспорта), выдают их на 10 лет. Иными словами, правоохранительные органы дают разрешение на срок, в 5 раз больший, чем у нас. Стоит призадуматься.

В Ташкентском аэропорту обрушилась часть эстакады 11 Декабря 2015, 15:01 — REGNUM Часть эстакады, ведущей на второй этаж международного аэропорта «Ташкент» частично обрушилась, сообщил ИА REGNUM источник в ташкентском аэропорту. По его словам, в той части «воздушной гавани», где произошло обрушение, перекрыты пути, люди, вылетающие из Ташкента и прибывающие в столицу Узбекистана, пользуются правым крылом аэропорта. «Самое интересное, что эстакада фактически не используется, так как путь к аэропорту, в целях безопасности, перекрыт для обычных граждан и транспорта, нагрузки на эстакаду нет, поэтому не понятно, почему произошло обрушение», сказал собеседник агентства.

Апдейт: оказывается, туркиши хитро сделанные. Сами катаются на CAE 7000, а нашим пилотам давали старые. Вот тут можно их посмотреть: http://www.iftc.aero/ , https://www.facebook...16943498446376/ Так что действительно, новый тренажёр лучше, чем то, на чем катались прежде. Mr.Brembo - Не думаю. У нас наверху далеко не дураки сидят.

Тренажёр CAE 7000 XR, точно такой же, как стоит в Стамбуле. Действительно самый толковый в своем классе. Насчет "гораздо больше возможностей" - перебор. Они в основном стандартные: отработка нештатных ситуаций, отработка действий при задымлении итп. Пилотам теперь конечно не очень, ибо нет командировочных за Стамбул, зато лететь никуда не надо, всё рядом, и не нужно впихиваться в расписание работы тренажёра. Можно начать зарабатывать на приглашении пилотов других а/к и получать кэш. Час работы такого тренажёра стоит 800-1000 долларов. Частью контракта по приобретению самолетов Airbus являлось приобретение тренажёра. Так что, всё сами. Скоро еще и тренажёр Боинг собираются приобрести.

Годовщина армянского землетряса 1988 года....

Относительно онлайн получения ответа от ФМС о готовности решения по РВП. Новый сайт такой функцией не обладает. Обещают вернуть. Делаю РВП в Новосибирск. Сотрудник консульского отдела сказал, что после 2 месяцев со дня подачи документов следует звонить в центральный отдел УФМС Новосибирской области. Звоню. Точнее, прошу своих друзей в Новосибе сделать это, ибо дозвониться туда нереально. Там делают квадратные глаза и отсылают обратно в консульство в Ташкенте. Мол, мы посылаем ответы в Ташкент, туда и звоните. Ответа в течение 65 дней нет. Попросили учесть время на пересылку. Отправляют обычной почтой. Ждем. Совет всем. Если вы делаете РВП тут, и вас просят звонить по месту будущего места жительства, знайте, что там ответов вы не получите. Звоните сюда в консульство по истечении 60 дней +- 2 недели.

Блин, какая была удобная услуга - проверка готовности решения об РВП. fms-nso.ru/documents/compatriot/ready_residence_permit/ Отменили, переделали сайты регионов. Где теперь ждать решение об РВП, ума не приложу.

Ну, это перебор уже. Вы мне очень льстите. Быть в курсе многих вещей и высказываться с точки зрения подобной позиции - "две большие разницы". На самого умного не претендую. Я просто душой болею за авиацию, в которой хотел быть всю свою сознательную жизнь, но мечта так и не осуществилась. После развала союзной системы в пилоты набирали выпускников Джизакского Лётного Училища, вот тут и появился этот разрыв. Успешных выпускников было один на сотни. Очень многих забраковали, ибо испортили им здоровье на всяких хлопковых сборах итп. 6 моих товарищей были списаны из-за язвы, полученной на трехмесячных с/х работах. А должны были летать на Миг-29... В СПБ стали отправлять в 2000-ые, поэтому на Арбузах, РДжеях и Боингах летали вчерашние пилоты Ан-24, Як-40, Ту-154 и Ил62/86, успешно переобучившиеся в Англии и Америке. А вот потом уже появилось новое поколение пилотов, которые отлетали немного на советских и, главное, хорошо знали английский, чтобы быстро переучиться на А320. 2 и 3: Повторюсь, это компания такая. Поэтому такое и происходит. Это навряд ли. Максимум - успешный взлет. Да и то, чуть-чуть боковичок, и без практики на табуретке - пойдет счёт ближайшим лампочкам...