Женя

Каков возраст членов вашей команды?

Служебное положение или волшебное зелье? :)

Прилетел вчера с семьей из "Телави" (с) Мимино. РЕКОРД! От момента касания стойки до выхода в город - 39 минут. В зале прилёта НИКОГО! Включая таможенников. Их благо, что они успели занять рабочие места к моменту выгрузки багажа. Тележки платные - лажа полная. Пошёл сдавать тележку - попросили паспорт, переписали данные и сказали оставить посадочный талон. Сказал, что не могу, ибо командировка, нужен для отчетности, извинились за неудобства, вернули денежку за жетончик. Специалистам по сервису аэропорта нужно еще много работать. Главное, что полёт был шикарным, Боинг обалденный, UK67004 Респект пилотам и стюардессам!

У меня в своё время в практике в СБ было такое: как-то продемонстировал, как можно хороший ножик спрятать в зонтик, на рентгене не видно. С тех пор зонты открываются и осматриваются. Но, чтобы не пускать..... Можно и пластиковым стаканом порезать....

Обратитесь к Sergen Работать с ним одно удовольствие.

http://openbox.ua/stb/sx/

Мне было не до этого (жена, киндер нервно ждали за дверью) Сказал ему, что он будет смотреть с моих рук. ЛОМ убедился, что количество бумажек соответствует заявленному в декларации, и я благополучно ретировался.

Вопрос: кто имеет право на личный досмотр (aka проверка на "лишние баксы"), и какова в соответствии с законодательством процедура? (понятые, свидетели итп.) В крайний раз "удостоился чести" быть проверенным обычным милиционером транспортной милиции, стоящим рядом с таможенником.

Это еще ничего. На счету 7 долларов и 3 мегабайта оставшегося трафика. Телефон лежит дома на столе, в течение 50 минут баланс уменьшается на 7 долларов и приходит радостная СМСка с просьбой пополнить счет. Бегу в личный кабинет, глаза открываются шире рта. Оказывается, за 50 минут каким-то образом ушло 75 мегабайт трафика по мобильному соединению, хотя всегда дома включен вай-фай. После долгих объяснений девушке-оператору, что это при всех вводных (свет не моргал, вирусов нет, мобилой не пользовался, обновления по GPRS запрещены итп.) - просто чудо, что со счета списали деньги, компания сделала подарок в 300 мегабайт. При условии, что ничего никому не докажешь, осталось довольствоваться широким жестом компании.

Эта штука видимо по всему миру расходится. Сегодня в Израиле друзья такое же обсуждали.

Сегодня, 6 мая вылетает в Киев наш Б767. Так что... летаем пока.

Сегодня узнал, что овербукинг - узаконенная и всячески поощряемая операция в УХЙ с подачи ее главы. На местные линии - 20%, на иностранные - 15% И лишние души на рейс - обыденное явление. Только об этих 40 счастливчиках было так громко заявлено.

Купил сестренке HDBOX (полный аналог Опена SX4) - 85$ У меня стоит Openbox S2 HD за 70$ Доволен обоими аппаратами.

Было бы желание. У нас в сутки - 6-8 рейсов на Москву, включая кривые (через Бухару, Самарканд, Наманган, Ургенч, или Термез) Так что это яйцеголовость компании, что она не умеет решать проблемы в век, когда чёткий букинг билетов и доступность интернета и других средств коммуникации не являются чем-то космически недосягаемым.

http://www.sat-digest.com/ Пока вся Радуга в МПЕГ2 отлично просматривается.

Зачем... Хавошка. В накладных написано было.

Есть другая инфа: для местных - 700,000 сум, для буржуев - 1200

Если на очень обывательском уровне, то один из вариантов: Так как назначение ответчика - посылать в эфир информацию о местонахождении и полётную информацию самолета, то выход из строя ответчика может стать причиной посыла помех в эфир, и, как результат, искажение изображения на радаре диспетчера (ложные метки, неверная информация итп)

В принципе, всё, что потребляет на борту электричество, может выключаться, ибо может создавать помехи, вызывать короткие замыкания итп., что может отрицательно сказаться на безопасности полёта. Поэтому всё оборудование на борту имеет кнопку выключения или выключается через предохранитель. К примеру, ответчик. Если он выходит из строя, он может вызвать помехи или нарушение работы всей системы УВД в близлежащем к аэропорту районе. Были случаи, когда сломанный ответчик работал просто "глушилкой". Были случаи, когда пилотов специально просили выключить ответчик, чтобы восстановить работу вторичной радиолокации.

Он переехал в Россию и продолжил работу диспатчем в Трансаэро. С удовольствием поработал бы с ним. Предложения поступали. Если есть деньги, можно всё, но только не реальный симулятор авиакомпании. Будете в Москве, дайте знать, друзья покатают на тренажере Б737 или А320 в 10 раз дешевле. http://tft.aero/

Эххх, с тех пор много времени прошло. Уже успел получить инструктора, а пару лет назад повысили до директора дивизиона и супервайзора Плюс постоянные контакты с реальной авиацией, пилотами и диспетчерами НАК и другими а/к. Так что авиационные знания приходят постоянно, и учиться приходится всё больше и больше. А из фанатов симуляторов выходит очень много толковых пилотов. Сам видел

С этого надо начинать. Остальное - мысли обывателя. Не в обиду будет сказано, но после этого остаюсь пассивным читателем... :facepalme: Приглашение показать домашний тренажёр в силе.

Есть и немало. И они летают в гражданской авиации. С таким подходом можно подозревать всех, у кого дома стоит симулятор полетов, начиная от Ил-2, до всей линейки Microsoft FS и X-Plane. Есть такие понятия как GPS, IRS и FMC и никаких Гугломапсов не надо. Задаешь координату (одну!) и летишь туда напрямик. И никакого пространственного ориентирования. И неважно, какая погода или время суток. Надо Вас как-нить в гости пригласить на полетушки "с элементами тренажёра" Думаю, тогда все вопросы отпадут сами собой.

Боюсь, что он упал там, где его не ищут. Но буду очень рад, если действительно таким чудесным образом сложились все обстоятельства, что его угнали, и самолет с пассажирами живы-здоровы в ожидании "какого-то события". В 9/11 №2 не верю, ибо все понимают, что ПВО не дремлет. Каждый объект без ответчика, не отвечающий на запросы итп. будет сбит. Искренне первые три дня искал самолет на сервисе http://www.tomnod.com/nod/ Собственно, народ до сих пор ищет. Кто знает, может, и найдут...

Мне вообще не странно. Я знаю стопиццот пилотов, которые еще летают дома на самодельных тренажёрах. И диспетчеров, которые после смены управляют виртуальным воздушным движением. Мда.... Вы, видимо, поверхностно представляете себе подготовку на авиационных тренажёрах. Час такой тренировки стоит более 1000 долларов, никто ему не даст одному просто так посидеть "поиграть и потренировать уход в Пакистан". Домашний кокпит никогда не заменит настоящий симулятор. И для целей, Вами обозначенных, домашний не сгодится. Тем более, для отработки маневров от ПВО. Вообще сказка. А топливо и на обычном калькуляторе считать можно. Просто надо уметь это делать. И капитан с 30-летним стажем считает это в уме. Так что, все эти полёты в сторону Ср.Азии - не более чем очередная журнолажа.