Женя

Ни черта им не выплатили. Подруга летела стыковкой через Москву, с ее слов задержали на 15 часов внутри терминала, без еды и воды, багаж сняли. Хорошо, Аэрофлотовские представители согласились подержать сумки у себя. Долго не хотели выпускать, в конце концов выпустили наружу. В общем, ничего хорошего.

Комменты жгут, объявление с сайта убрали. Никто из отвечавших по вышеуказанным номерам не сказал ничего конкретного.

Позвонил по 4 телефонам различных служб, никто этим не занимается. Наконец дали телефон Отдела бронирования - 1402825. Там мне сказали, что занимаются крупногабаритным несопровождаемым грузом, посоветовали переплатить за ТВ в сумах как за негабаритный груз и взять его с собой в салон. Точного 100% компетентного ответа так и нет

1400200..... "Ваш звонок очень важен для нас". И так 20 минут.

Я так нигде и не нашёл чёткого ответа на вопрос. Если страхование, то где оно осуществляется?

Вопрос всезнающим: надо провести свой телевизор 32 дюйма в самолете. Родные коробки есть. Насколько безопасно везти его в багаже, или настоять пихнуть его в салон?

Праздный вопрос. А куда разместят все литерные борты (а их, afaik будет не менее 20) ? Заводские стоянки займут? Эххх, картинку бы всей этой красоты с вышки ....

Перепечатали официальный релиз Хавошки и выпущенный по этому поводу НОТАМ D0233/16 NOTAMN A) UTTT B) 1606240800 C) 1606241300 E) AD CLSD DUE TO TECHNICAL REASON. CREATED: 17 Jun 2016 05:50:00

http://rg.ru/2016/04/26/reg-szfo/moskovskaia-shkolnica-zajcem-sletala-v-peterburg.html В Германии после сообщений о заложенной бомбе эвакуировали не тот самолёт 13 мая 2016, 17:31 После сообщения о заложенной на борту самолёта бомбе в Гамбурге была проведена эвакуация, но, как оказалось, полицейские высадили людей не с того самолёта. Правоохранители получили сообщение о заложенном взрывном устройстве на борту авиалайнера компании Norwegian Airlines, следовавшего рейсом D8 6501 на Тенерифе. На момент получения сообщения посадка пассажиров уже началась, сообщает РИА Новости со ссылкой на немецкие СМИ. Однако полицейские перепутали самолёты и произвели эвакуацию людей, которые должны были следовать рейсом D8 5601 той же авиакомпании в Барселону. «Заминированный» лайнер со 178 пассажирами вылетел из Гамбурга по расписанию. Ошибка была обнаружена спустя полтора часа после начала операции. Воздушное судно срочно посадили в Мадриде и тщательно обыскали, но взрывчатку не нашли.

http://rg.ru/2016/04/26/reg-szfo/moskovskaia-shkolnica-zajcem-sletala-v-peterburg.html

Хорошо, что ты всё правильно понял. Откуда 700 км с палестинской автономией? Спешу поправить: Забор в секторе Газа: 59 км Западный берег реки Иордан: 330 км Теперь насчет кругов внутри страны. Всё в Израиле работает по принципу 3 кругов. Я говорил про аэропорт. В масштабах страны - всё верно, как и в любой другой стране, там работают все силовые структуры: Армия - охрана внешнего периметра, Полиция (в состав которой входит МАГАВ - пограничные силы) охраняет внутренние периметры. 1. Следует понимать, что на блокпосту ребята стоят не по одиночке, и не с антитеррористическими свистками на ключах. Я думаю, выводы понятны? 2. Анализируют, основываясь на практику, на опыт, на инструкции. 3. Очень поверхностно: помимо стандартных камер, есть системы слежения, анализа траектории движения личности. Если они хаотичны, на вас обратят большее внимание.

Смелые заявления. Ну, самое главное, что ты знаешь, кто ты. Мне легче обо всём об этом писать, ибо сегодня я уже не являюсь частью этой системы, и уже давно. Хотя нет-нет консультируются. Всё, что здесь публикуется, в том числе и мной, не является секретной информацией, это можно прочитать в открытых источниках,а по поводу всего остального действительно молчим и улыбаемся.

Обо всём рассказывать не буду по понятным причинам. Периметр охраняется по принципу 3 кругов. Везде установлены камеры. Анализ и сбор данных - онлайн. Анализ номеров машин, распознавание лиц - онлайн. Обмен данными со всеми силовыми структурами. Первый круг - осмотр подъезжающего транспорта специалистами из частных охранных агентств за 6 км до терминала. У сотрудников богатый армейский и другой боевой опыт. Они - прекрасные психологи, и им достаточно спросить "Как дела?", чтобы понять, что с вами делать дальше. Второй круг - вход в терминал, та же процедура, вас "анализируют" на входе. Могут подойти для проверки документов или для банальных вопросов. Если вы не вызываете подозрения, вы проходите к третьему этапу - профайлинг перед регистрацией. Вам задают подчас кажущиеся несвязанными вопросы с целью выявления несоответствий. Ваш "рассказ" могут проверять всеми доступными способами. По итогам собеседования Вам "назначают" уровень проверки, который автоматически сопровождает вас до посадки в самолет. Ваш багаж проверяют отдельно от вас. Внутри терминала - сотрудники в штатском и куча камер с умными системами слежения. Это очень поверхностно из того, что вам можно знать. ЗЫ, забыл сказать, что вы никогда не увидите там собак, ибо память о концлагерях и нацистских зверствах над евреями в том числе и с помощью собак вынудила Израиль отказаться от их публичного использования.

А теперь маразмы Чиланзарского хокимията: Для забора документов со школы надо: 1. Копии паспортов, метрик и т п. (про фотографии ничего не сказали) 2. Ходатайство школы (в школе знать не знают, что это такое) 3. Акт с махалли (конечно же, тоже ничего не знают) 4. Справка с РОВД Для получения справки с РОВД нужно: 4.1 Копии паспортов родителей и ребенка 4.2 Справка с места работы родителей 4.3 От махалли - характеристика на родителей и ребенка и справка с места жительства После сбора всех документов, дело рассматривается комиссией хокимията, и выдается разрешение школе на выдачу документов. Думаю, легче скопировать / отксерить табель ребенка и поставить печать школы. А в России рассказать про маразмы нашего городка...

Именно этого и нет. Желания. А предложений было хоть отбавляй. В ответ улыбались и говорили, что не нужно. Это очередной бред. Как правило, злоумышленники стараются сделать своё грязное дело как можно более резонансным: вход в крупное общественное заведение, урон на транспорте итд, итп. И с точки зрения противодействия таким явлениям, любой въезд на территорию транспортного узла (вокзал, автостанция, аэропорт) является уязвимым местом. В тот момент, когда создается система проверок по так называемой "Системе 3 кругов (уровней)", это решает многие проблемы и снижает риски. Проверка должна осуществляться задолго до входа в терминал. Москва: вход в вокзал на Аэроэкспресс, затем выборочная проверка внутри поезда ( вт.ч. на предмет подготовки группы итп). Это даст нам снижение риска с этой стороны заезда в стерильную зону аэропорта. И так далее. Проверка на подъездах, отдельные полосы с автодорог с профайлинговым досмотром машин, итп. P.S. В очередной раз удивляюсь, почему левые таксисты умудряются зайти в здание аэропорта в зал прилёта без единой проверки, кроме, пожалуй, открывания багажника.

ОВИРы у нас и так есть. Да и бумажка ГУНО говорит о временном выезде на летние каникулы, ни о каких переездах речи не идёт.

Вопрос всезнающему ALL-у: Едем по программе, пытаемся забрать документы ребенка со школы. В школе попросили пойти в хокимият и получить у них разрешение школе на выдачу документов. Хокимият попросил: 1. Снова прийти в школу, дать ходатайство на выдачу разрешения 2. Пойти в РОВД и взять бумажку у названного офицера 3. Взять акт в махалле. На вопрос, что должно быть во всех этих документах, в хокимияте ответили, что "там всё знают". Естественно, никто ни о чем не знает. Может, кто-то проходил подобные круги и может дать направление мысли, что же всё-таки должно быть во всех этих документах? Что за акты такие и справки?

Только что прилетел из Минска. На проверке АБ забрали минеральную воду 0,5. На вопрос, не дошли ли до них рекомендации ИКАО по поводу жидкостей, пожали плечами. А сам аэропорт произвел на меня двоякие впечатления. Несмотря на чистейший совок в одной части и модернизацию к прошедшему ЧМ по хоккею в другой части порта, аэропорт везде выделяется чистотой. Подъехали без единой проверки ко входу на втором этаже по эстакаде. В дверях ни одной проверки, ходи куда хочешь. Но пристальные взгляды сотрудников, прогуливающихся по коридорам, ощущаются. Общее впечатление - полнейший порядок. В метро (после известных событий) на каждой станции в отгороженном закутке - рамка и Хайнман.

Плюсы и минусы - это согласие или несогласие с высказанной позицией. Не надо их близко к сердцу принимать. Чур меня, чур... Обознался ты )) Я весь свой рабочий день сижу в прохладном офисе, ни с какими парковщиками Каравана не дружу, так что, обознатушки....

Окли уже не в моде )) Хотя были очень популярны. Сейчас всего этого нет уже. Эти стереотипы уже смешны даже самим израильтянам. ) На самом деле причина ношения очков банальна и проста. Привычка. Нет подводных камней. 2 Dalares: Не злись на меня. Просто в этой профессии я всё это проходил и к сожалению много чего в этой жизни видел такого, чего никому не пожелаю. И сейчас (отойдя от дел) вижу со стороны, что можно улучшить. В том числе и в нашем аэропорту.

Нет, чуть позже. Будет интересно, расскажу как-нибудь приватно.... Для тех, кто с ними тесно работал - несложно. Остальным придётся поднапрячься.

По некоторым оценкам, в 50-100 раз. Но сопливые собаки мне точно не нужны. Как только эта [CENSORED] даст сбой, теория поменяется. Пока в мире подобных случаев не было. Вот тут я очень долго смеялся. Ни хрена ты его не вычислишь. Ни по бедру, и никак иначе, пока он сам к тебе не подойдет и не представится. И понаблюдать тебе не представится возможность. Гораздо быстрее к тебе подойдут. И да. Последний представитель их авиакомпании был тут в 2004 году. А после известных событий 30 июля 2004 года летать сюда перестали. Разве что экстренно приземлялись на "трех топорах" с отказом двигателя 1 октября 2007 года. Тебе еще чего-нибудь интересного рассказать, или ты всё равно будешь во всех видеть охранников Корзинки? Бред или не бред - это вопрос очень сложный. С даларесоподоными я даже обсуждать его не буду. Но с коллегой могу поделиться мнениями на этот счет. Могу сказать, что в своё время пришлось менять и израильский менталитет под наши условия. Суровые парни и девушки быстро кончились после заключенного соглашения с Министерством Транспорта Израиля и аэропортом Ташкента. Каждый год всё равно оттуда приезжает инспекция и проверяет аэропорт Ташкент на предмет соответствия уровня безопасности заявленным нормам для продления разрешения полёта Хавошек в Израиль. Резюме: умное решение - это взять лучшее со всего мира и реализовать. Примеров тому уйма. Сейчас так система не работает. Инфа 146%

За молодого человека - спасибо. Вам лично я объяснять ничего не хочу, ибо у меня немного другое видение вопроса, основанное не на просмотре телевизионных программ и не на беседах в курилке.

Мда... Давайте я Вам расскажу взгляд не обывателя на описанную проблему. Когда ко мне в аэропорт приезжает машина, я должен отмести УГРОЗУ. А это значит, что я не буду искать "подводную лодку в степях Украины", а буду искать несоответствия. Я не буду проверять машину с женщиной с детьми. Вообще. Можешь в личку меня спросить, почему. Я почти не буду проверять машины со стариками. Задав пару-тройку вопросов, я отпущу большинство машин с пассажирами вместе с их баулами. Просто я знаю, что спрашивать, и что искать. И если мне что-то не понравится, я досмотрю его до последней нитки на его трусах. Это называется ПРОФАЙЛИНГ. И мне нафиг не нужна сопливая собака и датчики ВВ. А наркотой и контрабандой пусть занимаются таможенники. Это не моя забота.

Такая проверка на въезде - это неплохо, если бы там стоял опытный обученный специалист. А сегодняшнее действо - это пыль в глаза. Пост между стоянкой и зданием - полная туфта. Интроскоп и металлоискатель на входе в здание - самая большая глупость во всех известных мне аэропортах. Решение: интроскоп и рамка как раз должны стоять на месте, где сегодня проверяют билеты, то есть, минимум за 50 метров до здания. А по хорошему - за 150 метров. То есть, фактически сегодня функции двух постов надо поменять местами. Тогда от этого будет больший толк.