мираж

Вы знаете,остров Самуи не плох для отдыха.Неоднократно отдыхали там всей семьёй и ни разу не пожалели.Самуи отличается от Пхукета тем,что по закону острова нельзя строить здания выше пальм и практически все отели -это комплекс домиков-бунгало,расположенных в садах.Идиллия оторванности от суеты города-полная.самуи разбит на 3 крупных пляжа и несколько мелких.самый оживлённый и популярный Чавенг.Живя там нет необходимости брать транспорт на прокат,всё рядом,и магазины и кафешки на любой вкус и разного рода развлекалки.Ламай-он в более живописных местах,но без транспорта сложнее,такси по карману бьёт.На Самуи стало многовато русских туристов,но в большинстве случаев они привязаны к своим туроператорам из-за незнания английского.Дорога на Самуи из Бангкока проста-с 6 утра и до 11 вечера,каждые 15 мнут летают самлёты авиакомпании bangkok airways.А вот насчёт суммы в 2000 у.е-смотря какой отель снимете и как будете питаться.цены в кафе и ресторанах разные.цены на отель можно посмотреть на samuiaccom.com , asiahotels.ru. Удачи.

-Воспользоваться корейской авиакомпанией.....

странно,как то враз некто интересующийся сервисом исчез с этой темы.....уже не интересно общественное мнение о полёта? а жаль.жить стало ещё лучше,ещё веселей. средств обслуживания всё меньше,продукты на борту всё хуже-а доллар то крепчает.соответственно и билетики дорожают. или в наке указулька-не тревожить гусей?так пусть не переживают-мы же о плохих стюардессах говорим.............

Прошу прощения за свои выводы о прочитанном, которые хочу высказать почти год спустя. Я работаю в компании без малого 20 лет и поднятые проблемы имеют ко мне практически прямое отноение. Я стюардесса, о которых неоднократно упоминаетя в этой теме. И мне очень больно и обидно ,что ниже плинтуса нас опустили. Но поверьте-не все из нас стары,грубы,некультурны или неграмотны. Чудный опросник на форум закинут работником из НАК (я имею в виду головной офис компании). А уж работники НАК прекрасно знакомы с ситуацией в компании. Рыба то гниёт с головы! Если предыдущий генеральный директор НАК знал всех проводников и лично отбирал персонал и при этом убеждался в их профпригодности - то нынешний доверил это всё начальнику службы бортпроводников (тоже кстати новому) а эта дама сама не является профессионалом , в отличие от предыдущей. Вот и делайте выводы. А уж о том как и за сколько принимают на должность б.проводника - в НЕКе то же известно. Какой можно требовать работы от тех, кто прилично заплатил за возможность полетать стюардессой?