faizulin

вот если форз цены бы на половину меньшие предлагал на свою продукцию,может мы его и полюбили бы...а так цены заоблачные,реклама навязчивая,всепроникающая как ржавчина,как раковая опухоль...ассоциации неприятные,вообщем...он предлагает лекарство от всех болезней-панацею мотуль,а выглядит как ржа.Иногда даже оскорбительно,потому что все свои умные выводы супер специалиста с бородой форз сводит к одном единственному маркетинг-ходу "Кто не мотуль,тот дурак" .Абидна,вот и не любит его потребитель.

когда ждать зае...ся год,там и неводами и талями тащить будешь...ну или ездь на кобе пенсионерской

В субботу вечером разговаривал с человеком,который только что вытащил с салона нексию.На стекле наклейка ,выпуск 30.10 месяц,а получил он ее на следующий день,цвет белый,фулл.Рассматривая машину,первое что бросилось в глаза,так это двери.Низ дверей,полоса около 5 см волнами,от начала до конца,причем передняя дверь особенно.Видимо завальцовка низа дверей кривая.Срок договора у него просрочился на месяц.Я промолчал,огорчать не стал дверьми человека,в добавок.

Если бы нексия стоила 47 лямов как и коба,а не 30,то можно было бы и жаловаться на бедность салона и плюшки.Цена кобы то в полтора раза больше,по любому надо ее как то оправдать. старая мудрость-дух машины вселяется в того ,кто за рулем.

ну если считать овощной мотор с небольшим ресурсом достоинством автомобиля,то коба супер тачка.Я вот ехал на таксонексие 1 с ташкента в долину.Пробег 1,2 ляма,мотор при 800 ремонтировали,один хозяин,тачка ласточка,

это по умолчанию.Как же еще можно было добиться при маленьком объеме двигла 100с лишним лошадей?Увеличить степень сжатия.Как следствие-склонность к детонации и выбору бензина.Меня еще одно беспокоит,раз движок для этой массы слабоват,значит работает он в перегрузках,как на дамасе.Проедет ли он миллион,или уже на третьем круге начнет хандрить?Пример тико,мотя,дамас.Практически одинаковые движки .Тико легкая,динамика хорошая,встречал экземпляры,которые проехали без капиталки 700 и 900 тыс,и еще живые,хоть и не в идеале.Дамас сам не легкий,да еще и по роду деятельности перевозит постоянно 7-8 человек,а это а это 500-600 кг мяса и костей,отсюда и перегрузка движка,отсюда поет мост,отсюда пробег до капиталки 200-300 тыков.Мотин мотор усилили инжекторами,добавилось 10-15 лошадей,а масса тоже не маленькая,да и базовая часть мотора осталась прежней,сбалансированной на отдачу 40 лошадей.В последствии,разгон не выдающийся и часто капиталка после 200-300 тыс.

возьмите ключ на 10(или даже два),пролезте под педаль сцепления в салоне, и немного натяните сцепление,используя ключи .Дело 5-10 минут.Скорее всего проблема с плохим включение пропадет.Мне пришлось корректировать сцепление уже при 800км пробеге,потому что стали плохо включаться первая и задняя передачи.Могу выложить тут фото,где и как это делается

Я не писал,что новый лось может обогнать.Я писал,что кобальт усирается,аж рев движка слышно(не отстает,но и обогнать не может).Коба удобней чем ксюха,возможно в плане проходимости и мягкости хода по нашим убитым дорогам.Хотя габариты и обзорность не в пользу кобы.А плюшки,не знаю,что за плюшки?

интерьер новой нексии не впечатлил совсем.

цены на радиатор не подскажите?

на фоне нынешних машин нексия становится одной из самых динамичных на дороге.Новый лось уже не лось а лосиха с двиглом овощным,кобальт вообще раздутый пузырь,Слабый,что даже тико обогнать не может на дороге,Спарк тоже ни рыба ни мясо.Старый лось 1,8 динамичный ,классный,расход великоват..А нексия 1,6 легкая,сжатая,не дутая,мотор приличный,интерьер ,торпеда посимпатичней пластмассы на кобах и спарках.Вообщем она мне начинает нравиться.

вечный вопрос атф3 это не трансмиссионное масло,а трансмиссионная жидкость для АКПП и для гидроусилителя руля.Вдруг позже я еще раз удивлюсь,когда коробка запоет через десятку.

патроны купили,чтоб не рассказывать

пока не изменились.Далее либо корректировка цен,либо закрытие завода.Ща кормят людей тем что перевыпустили для России,и что Россия не усвоила в 2015.Скоро эти тачки кончатся,а потом будут думать,а стоит ли продолжать...

Залил летом в коробку маннол 80w-90 .Сегодня пришел к выводу,что зиму я на нем не отъезжу.По утрам +10 градусов,а передачи на втыкаются пока коробка не разогреется,обороты ХХ падают сильно при отпускании сцепление.В морозы думаю совсем загустеет.Буду искать родное 75w-85,вместо этого каймака.

Тут надо дальше думать,получив подножку от жизни.Зима это и раньше был не сезон для наших гастеров,по домам сидели в Узе отогревались телом душой.А в нынешние неуспешные времена и подавно будут сидеть дома.Значит Рашкобаксов будет еще меньше на рынке,знача курс и дальше вверх попрет(стремительней,как получается).Времена настанут интересные,сродни 2005 году,Самое интересное.что у автопрома траблы начнуться.У людей(даже наших) денех не будет покупать машины.даже задешево,а у автопрома бухгалтерия не будет сходиться продавать еще дешевле.Раша тоже не дремлет.Пишут на форумах-я лучше ладу гранту возьму,чем матиз за одинаковые деньги . пы.сы.Вижу часто темносинюю ладу гранту обновленную(лифтбак),хороша чертовка( на фоне моти,конечно).

мне одному приходит на ум название сериала "Богатые тоже плачут"?

проблемы с уважением к покупателю у них.быдло подождет-вот их девиз.Салярки на бирже море,цена адекватная уже,бери железнодорожными цистернами по 90 тонн,пожалуйста...Че то наши трейлеры ходят в ваш Ташкент без проблем.На работе,наши 20 больших автобусов проезжают в сутки по 500 км каждый,и с солярой проблем нет.УзавФтапром просто привык ,наверное, саляру покупать по госцене,по 2000 тыс,а ща хлопок,страда...А с биржи брать, статус клиента не велит,это тее не в рашку гнать,а своим в тюбутейках я думаю.пора автосалонам делать скидку на стоимость авто в размере 300 тыс.если они не могут доставить авто клиенту.Во первых,салон не потратит деньги на перегон авто,во вторых не потратит время,в третих страховые риски во время перегона лягут на плечи клиента,плюс клиент тратит ствое личное и рабочее время,теряет зарплату,покупает бензин,платит гайцам,испытывает стресс от поездки на неизвестном авто по неизвестной местности.А салон типа ни при чем.

Бензин возьмите с собой литров 20 хотя бы .В Андижане,в Фергане,Маргилане бензина нет даже 3000.Продают только на узгазойловских заправках,и то с утра до 11.В каждом городе всего по две таких заправки,так что очереди на них большие.Канистру спрячте,потому что типа запрещено.Машины со столицы в долину шмонают не сильно,а обратно шмонают как положено..Также бензин продают с рук по дороге между Асака и Андижаном по 2800.Но за качество не ручаюсь. Если салон на зеленом мосту,около аэропорта,то раньше он работал и в воскресенье(салон и касса банка).

По-любому,автопром в этом году заработает меньше денег.В новом году еще меньше.Это к гадалке не ходи,пришла беда отворяй ворота.Вот какой путь они выберут,какую стратегию-это уже вопрос.Вариантов несколько: 1.Негуманный.- временно закрыть завод из за его убыточности,пока тучи не разойдутся.(было уже) 2.Дать людям дешевые машины,пусть радуются,моти,шмоти,кюхи в каждый кишлак. 3.Наиболее вероятный.Автокредитование на средние и дорогие авто.(тоже было),возможно, принудительно бюджетникам 4.Жлобский.На гос уровне запретить авто старше 24летнего возраста.Толку мало,потому что этого гавнахлама итак уже толком на дорогах не осталось,может полпроцента наберется. 5Надеятся на хороший урожай фруктов и овощей,и потолстевший от этого карман дехкан. 6.Ждать выборов президента США,и прекращения войн и напряженности в мире,в следствии прихода на этот пост белой женщины.

озвучте название,если не секрет.Пригодится многим.

Не буду далеко ходить.ИП,где я работаю всегда продавало 80 процентов своей продукции на экспорт.Эти остаточные 20 процентов Узбекистан нам легко конвертировал по госкурсу сумы в валюту.В этом году,в связи с изменениями в мире ,политике,экономике,почему то около половины нашей продукции ушло на местный рынок(отличный показатель для Уза,растем,как говорится).Так вот Узбекистан отказался нам конвертировать сумы в валюту,куда только не писали,мотивировали тем,что идет модернизация устаревшего оборудования,что нужно заплатить несколько десятков млн $ за новое оборудование...С GM есть аналогия,не находите?Пока продавал авто раше за рублики и СКВ,все ништяки заводу и покровительство,а как стал нашим продавать за 47 лямов наших родных сумов,так хрен ему,а не конвертация.У руля Автопрома то узбеки,а не пендосы из GM. Себе в убыток государство доллары выбрасывать не станет.

Если повысят,кто покупать станет? УзGM сейчас на новый 2016 год стратегию разрабатыет мега хитрую,буржуйскую.Буквально через пару месяцев уже "накормят" всех желающих приорести кобы и джентры.Поэтому кобы и джентры -не конек 2016,по крайней мере,не основной,как сейчас.Нелокализованные машины тоже производить и продавать будет убыточно(запчасти за валюту,продают тачку на сумы).Возможно решат удовлетворить потребности дехкан и середнячков нашими бюджетными автошками.Включат на полную конвеер матизов,нексий-2,дамасов.Так можно еще годик продержаться на плаву,пока кризис. Новая нексия-авео в раше нахрен никому не нужна будет,если только не почти задаром.У них в Калининграде,кажется выпускается более новая версия этого авео с таблом как на спарке.У нас эта нексия-авео может стать бестселлером,если ее сделать равноЙ по цене нынешней нексиИ,то есть 30-35 млн.Но,думаю,будет как с кобальтом,жадность фраера сгубила,будут толкать этот авео 2008 года, чуть дешевле кобальта. Короче прогноз хороший,в пользу покупателя.заводу придется сильно прогибаться,чтоб покупатель,наш и российский брал.Девиз,что у нас все равно все сметут с салонов,перестанет работать,потому что ,тупо не на что будет,заработки то с России тю-тю,гастеры лепешки едят и по старым работам ходят в Узбекистане,просят взять назад.

Нет у нас стабильности в жизни...То запчастей с китая нет,то трейллеров нет,трейлеры появятся,картошка с базаров пропадет,потом свет к зиме 4 раза в сутки отключать начнут.,то куры узнав про курс доллара начнут нести яйца строго по 600 сум.С бензином трудности "временные".Как говорил Петросян:"У нас одно постоянно,ЭТО ВРЕМЕННЫЕ ТРУДНОСТИ" Ну вот что могло с трейлерами случиться?Магнитные бури?

в Фергане сегодня спашивал zic xq ls 5w-30 (dexos2) ,сказали 140(пластик) тыс 4 л. Мой выбор пал на маннол классик из моих вариантов. Во первых выбирал,что на лотосе хуже API -SG ,а на манноле SN,во вторых по запаху,маннол бы более приятный и пряный,а как известно масло чем ближе к синьке,тем приятнее пахнет косметикой,пряностями а не отработкой