faizulin

кстати,заметил,что выпуклости декоративные над задними колесами,так называемые арки ,у новой нексии больше,чем на лосях.Мож поэтому и летит камень.То что дверь надо регулировать и тд,это метод уйти от проблемы,но это не причина.В ыпустить дверь немного наружу,камень по касательно чиркнет дверь и пролетит мимо арки.Забываем добавить самое главное,ну не должны камешки лететь из под колес ни по дверям,ни по аркам,не должны,и точка.Хорошо,если измененные брызговики решат эту проблему.

Toyota Land Cruiser Prado (J120) 3.0 D-4D (173 л.с., дизель, 2006) расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): 11.2 л / 8.0 л / 9.2 л в сред. 10,5. у нового 150 прадо и того меньше. Это дизель,конечно,не бензин.Но разговор мой был,что в техн. данных указан вот такой литраж расхода топлива

а может ну его.Покрутил в руках в магазе,когда мне пытались его впарить с маслом.Голимый китай без имени и адреса на коробке.Написано на нем не Германия,а "видуха германская".Сразу занес его в черный список.

ОГРОМЕН,если это так.Тойоты Прады моделей 10 летней давности 10,5 литров ели(так писали в тех доках).А этот ежик....Где-то конструкторы просчитались ,в какой то шестерне главной передачи.Ездит резво,а толку,если она медленнее и прожорливее старой 1,6 ксюхи.

фильтр какой ставили?не белый какой то там,китайский(не помню названия).Но он с обратным клапаном.Бывает резина обратного клапана деревенеет,и он уже не только обратно,но и в прямом направлении почти не пропускает.Такие фильтры называют "смерть движку".Можете попробовать заменить фильтр,без замены масла,и отъездить еще 1-2 тыс.Да и фильтр можно недорогой за 6-9 тыс взять.

на двери суслики может ставить,как на капот мухобойки ставят.Скоро появятся на Сергилях))Мне бы ваш оптимизм.

писать про это все долго,и тривиально.Описано давно все.Если не боитесь руки испачкать,ищите свои предпочтения.

хорошее масло.На 5 тыс меняйте,максимум 7.В одну машину попроще и постарее, я лью лукойл голд в желтой канистре.Вы не написали какой вы купили(возможно у вас платинум,он хуже).По выносливости Лук голд бьет полусиньку маннол класик,зик х5 по самые помидоры.Я по сервисам масло не меняю,сидя в сторонке.Не потому что бедный,а потому что люблю повозится с машиной сам,ну и вижу что сливается,и как.

ща видел полный автовоз спарков

ну а че,штеккер всунуть недешево стоит.Серега,глянь в интернете ,что такое кан,и как его используют в промышленности и в автомобилях.Глянь бы список сигналок с кан протоколом,глянь описание электрики этого Т250 2008 года выпуска,есть там кан или нет.Не только на этом форуме мир стоит,есть и более профессиональные ресурсы,и не только этой страны.В старлайнах кан модуль идет как опция.,т.е. надо смотреть на коробке.На одной и той же модели он может и быть и не быть.Меджики подороже тоже есть с таким модулем.А вот есть ли он в Т250,это вопрос.

кан шина меджику не помеха.Установка кан шины не коснется в принципе.Установка аналогичная любой другой машине. А если найдете старлайн или меджик с управлением по кан шине,то это на 80%упростит установку.Так как не будет никаких скруток-подкруток-подпаек ко всем подряд проводам.Сунете штеккер в цепь кан,и зауправляются у вас и замки и стекла,лампы-поворотники,и концевики дверныеи тд.

на рынке в выходной день интересовался зиком. X7 5W40 130 тыс.И X9 5W40 тоже 130 тыс .На мой вопрос к продавцу-а че так?где разница?Отвитил,что нам так фирма дала продавать,так и продаем ,но только нал,

КАПТОС опять в тренде.Тут не газбалон,тут налог на роскошь узаконивать надо.В наше время 2-3 тонны железок по дорогам гонять не дешево.

Ты для них не клиент.Их клиенты в шапках ходят,или от людей нужных в погонах приходят.

а X7 5w40 был,случайно не в курсе?

http://nnmuz.com/news/123004-v-karakase-mashina-ot-silneyshego-udara-obnyala-stolb.html AVEO в Каракасе

машина была белого цвета,и похожа была спереди на маленького лося.Сзади хрустальные фонари придавали шик,а не тривиальность ,как у нашей.Хотя моделька,которую видел была 2007 мод ряда,кажется.

кто из форумчан в живую видел авео т250.?Мне она показалась более законченной.Спереди решетка под никель.,нет эффекта выбитых зубов,как на N3.Сзади фонари хром,как на кобальте,например,то есть внешнее стекло белое.Внутри салон одинаковый.

лукойла на вас нет

Недавно видел в сервисе,как мастера пропихнули мужику головку на его дохс1,6.Поставили,он через 50 км вернулся,распредвалы ходуном ходят,тарахтит ,как будто все гидрики померли.Мужик ушел домой,мастера достали болгарку,достали головку и стали стачивать посадочные места распредвала на головке,которые из за старости были как дупло верблюдицы:).Стачивают,стачивают,зажимают распредвал(там уже эллипс,а не круг),а распредвал вверх вниз всеравно люфтит на 2-3 мм!!!!Короче ,достачивали они,собрали кое как с пятого раза и отдали мужику машину...А за эту головку он заплатил им 2,5 ляма.Зато как красиво они его обнадеживали ,и уверяли в качестве своей работы и в качестве этой головки. Так что гидрики если у вас,то это ерунда по деньгам.Ну и сальники валов заодно поменяете. А вот если распредвалы,или голова.это уже дорого

у компа мозгов хватает только ля того,чтобы определить равномерно ли работает движок,нет ли рывков коленвала.Так он и определяет работу цилиндра(в целом).А клапана более менее можно проверить ,измерив компресиию в каждом цилиндре .Есть такой спец прибор,манометр со шлангом,конец которого вкручивается вместо свечи.Бывает такой прибор в культурных автосервисах,ну или у культурных мастеров.Сказать честно,кругом где обслуживался,спрашивал,говорят "нету".Правда ,в дорогие сервисы не обращался,наверное там есть.Хотя вещь нехитрая,можно и самому сделать.Если проблемы с клапанами или с кольцами,прибор покажет пониженную компрессию в отдельном цилиндре.Далее заливают немного масла в цилиндр,если компрессия восстановилась,то убитые кольца(поршни,гильзы);если компрессия не восстановилась,то пропускащие клапана.

Зачем своим сарказмом вводите спрашивающих в заблуждение.Моторист вам скажет,что на классических движках(без гидриков) моторы убиваются при перетянутых клапанах,когда мотор приятно уху шуршит,мягко работая.Но последствия нехорошие,такие как прогар клапанов и прогар их седел(последствия неполностью закрывающихся клапанов).Ну а увеличенный зазор-создает больше пугающие звуки,и не существенно влияет на скорый износ распредвала. А погазовать надо ,чтобы выгнать воздух или соринку из гидрика,шанс ,так сказать решить проблему без вскрытия движка.Это в случае,если в гидрике нет патологии.А если он бракованный,то только на замену

не смертельно.Если гидрик застучит совсем шумно,спрашивать не станете ни у кого,поедите в сервис.Бывает соринка попадет в гидрик,бывает масло не нравится жидковатое,ну а бывает гидрик только под замену.Ремонт мелкий.Правда ,сначала рекомендуют попробовать прогнать мотор на больших оборотах.

Вдруг,если тарахтит гидрик,то это тарахтение не обязательно будет случаться каждый день.Зависит и еще от того в каком положении оказался распредвал,в тот момент ,когда вы заглушили мотор.Если так совпадет,что распредвал будет давить именно на тот гидрик,который пропускает,то по утру шум будет.Если тот гидрик окажется не нажатым при остановке,но утром мотор заведется чисто,без шума. Можно и зазор клапанов проверить,раз гидриков нет.Могут и клапана тарахтеть,пока зазор не уменьшится после прогревания.В тиках(в большинстве),например,коробка шумит на холодную,иногда на весь двор.В советс.автодиагностике ,помню читал кагда-то,что причиной шума на холодном двигателе(шум после прогрева пропадает)-это выработка цилиндров.Но думаю,у вас свежая машина.Я бы на масло не грешил.Если масло жидковатое для движка,то мало того что шумно будет работать на холодную.С прогревом шум увеличится,а у вас он пропадает. Еще надо знать,у вас действительно шум,стук,или просто нестабильная работа движка(троит,двоит,богатая смесь,глючит датчик температуры воздуха или охл.жидкости)

на этом моторе есть гидрокомпенсаторы зазора клапанов?Если есть,то дело может быть в них,а не в масле.Если хотя бы один не держит,пропускает ,то пока масло не прокачается,машина и будет работать 10-15 мин как дизель.Ну или ммасло погуще надо лить,если гидрики в норме,40 например